Eesti BMW Klubi

tere sai käidud oma e46 diagnostikas välja tuli selline viga et kas see ei tööta või on pistikust lahti täpselmat sooviks saada tead kuidas ma saaks kontrollida käepäraste vahentitega kas korras või ei ja kui ei ole siis pidi saama kergelt korda kui joodad takisti vahele aga neid ka erinevaid takisteid milline sobiks

2 oomine takisti läheb bmw airbagi süsteemi.

Kas see pilt on tehtud konkreetse auto akujuhtmest-klemmist?
Sellisel juhul on akuklemm laiali plahvatanud.

võtsin selle küljest ära laiali ei olenud ta küll tulnud. 2 oomine takisti aga kuidas selle peaks jootma sinna vahele

2oomine takisti küll aga neid veel oma korda kui võimsaid

No pane natuke kogukam 2 Ohm ,mul sama jama juba aastaid,esinduses öeldi ,et juhe ei saa hästi kontakti.Võtsin laiali,ei midagi ,nagu uus.Airbagi tuli läheb siis põlema kui auto jätta päikese kätte,talvel ja jahedaga ok.Suvel peab pidevalt arvutiga airbagi ja turvavöö tulesid kustutama.



Takisti jootmist ei ole proovinud,muideks saksa foorumis ka juttu sellest,näib,et tüüpviga.

käisin ka diagnostis mul tuli välja et see kõrvalistuja airbagi andur istme seest läbi see sain nullidag aga et tuli kustu läheks ei saa kuna aku juhtme küljes olev airbagi mingi juhe see kas läbi või lahtine selle pärast ka airbagi tuli põleb armatuuris.mul olemas nüüd 2 oomine takisti aga kuhu täpsemalt selle jootma peaks

Siis 2 viga,isme sees andur ja aku klemmi küljes olev airbagi juhe?Pakuks,et takisti siis isme juhtmetele,et ära petta süsteem nagu oleks istmematt korras.

eiei öeldi kindla sõndag et istme ta saab arvutiga kustudada aga seda aku juhet seda ei saa sinna peab takisti vahele jootma

Siia siis joota takisti

Tegelt selle kaassõitja tuvastuse anduri mahakodeerimine ei pruugi iga masinaga õnnestuda. Vähemalt mul pole kõigil masinatel õnnestunud seda teha. Sel juhul tuleks kas andur vahetada või paigaldada anduri ja dioodi kombinatsioon.
Airbag'i aju petmisel on aga oluline, et iste oleks alati "hõivatud". Kui panna vale takistusega komponent, siis airbag'i tuli võib kustuda küll, kuid istme olek võib olla ka "mitte hõivatud". Avarii korral selline vale olukord võib kaasõitjale saatuslikuks saada airbag'ide mitteavanemisel.

See peaks olema turvaline möödapääs kaassõitja tuvastuse anduri vahetamisest. Diag. seadmega tuleks muidugi veenduda, et kaassõitja iste on alati "hõivatud" olenemata, kas keegi istub seal või mitte.

---ardo--- kirjutas:eiei öeldi kindla sõndag et istme ta saab arvutiga kustudada aga seda aku juhet seda ei saa sinna peab takisti vahele jootma

---ardo--- kirjutas:võtsin selle küljest ära laiali ei olenud ta küll tulnud

See on paistab küll oma töö ära teinud BST
Sest niisama ei saagi teda küljest ära võtta, kui laeng pole plahvatanud Või noh saab aga kuidas mõtled teda tagasi panna,et jääks piisavalt tihedalt, et gaasilang niisama minema ei pane?
Ja kui tahad asja uuesti tööle saada, otsi mõni lammar, kes selle akuklemmi on nõus umbes 50 cm jupina juhtme küljest ära lõikama.

jumala vale skeem mul pole mingit selist koonustki seal nagu piltil ja tuli suht raskelt otsast ära

" onclick="window.open(this.href);return false; siin väike õpetus kah

Mis sul siin vale skeem on?
See pole mingi täppis CAD joonis, vaid süsteemi toimimise põhimtteskeem
Ja kui hoolikalt vaatad, siis on see klemmi terminali minev ots ikka natuke koonuses
Muideks BMW tehas sellist lahendust ette ei näe, et panna lihtsalt uus pürotehniline terminal, vaid müüb seda koos juhtmejupiga. Nii et soovitan lammarist koos juhtmega võtta, mitte otsast keerata nagu videos.