Eesti BMW Klubi

Terv,

Hirmsasti pakub pinget antud isend. Kuna see oleks siis ka mul esimene bemm siis ei oska isegi kuskile kontrolli seda viia esialgu et kuhu soovitate? Ja ehk keegi on kàinud seda juba ise kuskil kontrollimas voi vaatmas?
Vôi oskab muud infot jagada.

Ûhesônaga mûûja ûtles, et ainuke mure, mis tulemas on mootoripatjade vahetus. Oskab keegi ehk mingi umbkaudse kalkulatsiooni luua?

Parimat,


http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2300388" onclick="window.open(this.href);return false;

Mootoripatjade vahetus saab sul olema kõige väiksem kulutus selle auto juures.
Ilma põhjaliku kontrollita on sellise auto ost enesetapp. Kontroll peaks sisaldama mootori põhjalikku diagnostikat ja korralikku auto täiskontrolli! Kui aastas paar kolm tuhat remondiraha olemas, on sellise auto omamine probleemivaba. Omanud aastaid ja soovitan.
Teine võimalus et ei tee midagi ja sõidad kuni seisma jääb. Mida tavaliselt e65 omanikud teevad.

Kui lased kontrollida, siis anna kindlasti ka siia tagasisidet, mis seisus auto oli.
Huvitab ennastki, mis seisus turul pakutavad ´´vàga heas korras´´ olevad fl E65d on.
Sellise auto puhul on pidevalt midagi nokkida, kui tahad korras autoga sóita.
Aga kui korras on, siis on vága hea auto!

Ehk on kellelgi siis soovitusi kuhu viia pôhjaliku kontrolli? See mootoripadja vahetus siis sellisel isendil on? Audi a4-l b7-l lasin kunagi vahetada oli suurusjárk 600.- euri.

Kontrolli jaoks sobib mõni BMW-le spetsialiseerinud remondiettevõtte, neid siin ikka jagub, kui otsida...
Ostueelse kontrolli tegemine esinduses ei ole ka vist ülemõistuse palju kallim teenus.

E65 730d mootoripatjade vahetus ei ole otseselt midagi hullu. Patjade hinnad on hetkel H2-s vaadates 123,51 €/tk vasakpoolne ning 124,80 €/tk parempoolne.
BMW-le spetsialiseerinud töökojas vahetus maksimaalselt 2 h ilmselt. Vaata töökodade hindu ise, palju see teenus kusagil maksma võib minna. Kui selliseks vahetuseks peaks minema, soovitan ühtlasi juba ka ära vahetada käigukasti padjad. OEM kastipadjad on ca 20 EUR/tk hetkel ja tööd tuleb 1-1,5 h lisaks.

Iseasi küsimus on, miks väidetavalt 240 000 km sõitnud auto juba mootoripatjade vahetust vajab. Olen sellisel samal mudelil, millel 400 000 km odomeetril, vahetanud profülaktika mõttes mootoripadjad ja tekkinud erinevus ei olnud kuigi märkimisväärne, kuigi jah - väike erinevus oli. Samas aga kastipatjade vahetus tõi oluliselt tuntavama erinevuse.

Ehk pikk lugu lühidalt - läbisõidunumbrisse nagu ikka suhtuks ettevaatlikult, aga mootoripatjade vahetus üksi ei ole midagi tapvat, kuid iseasi miks nad vahetust vajavad. Pigem on seal oluline auto kui terviku seisukord ja eelneva hooldusajaloo olemasolu.

Kasutaja 750iM väljatoodud küsimus Valvetronicu probleemi kohta on küll intrigeeriv, kuid teemaalgatajale infoks, et Valvetronicu probleemid kõnealust autot M57N2 mootoriga ei puuduta, kuna Valvetronic esineb E65 V8 bensukatel.

Actike kirjutas:Ehk on kellelgi siis soovitusi kuhu viia pôhjaliku kontrolli? See mootoripadja vahetus siis sellisel isendil on? Audi a4-l b7-l lasin kunagi vahetada oli suurusjárk 600.- euri.

Ma soovitan Patrikut ja carmastersit ,sealt saad korraliku ja põhjaliku ülevaate .