Eesti BMW Klubi

oskab keegi aidata nõuga omega ostu puhul? Soovin võimalikult head infot selliste isendite kohta
1. mis on tüüpvead?
2. mida tasub kindlasti kontrollida?
3. kas 85kw või 105kw mootor head ja vead?
4. kas automaat või manual? head ja vead?
6.diisli tüüpvead ja remondi kulukus

kindlasti oleks asjatundjal veel midagi lisada siis palun tehke seda.

Ette tänades!

e34 diisel ongi üks suur miinus oma pumba ja plokikaanega.

oman 525td 85kw-d ja väga rahul.

Ei tea ühtki 525 ja 524 venda, kes poleks kunagi plokikaant lappinud või pidanud kõrgsurve pumpa vahetama...kogemus põhineb 5 erineva inimese ja auto kasutamispraktikal.

palju siis kõrgsurve pumba ja plokikaane remont maksab ja esinem seda viga tihti

palju maksab kõrgsurve pumba ja plokikaane remont`?

andriu kirjutas:Ei tea ühtki 525 ja 524 venda, kes poleks kunagi plokikaant lappinud või pidanud kõrgsurve pumpa vahetama...kogemus põhineb 5 erineva inimese ja auto kasutamispraktikal.

mina olen see vend kes ei pidanud kapoti all kolme aasta jooksul midagi tegema.peale hoolduse!
tegemist oli küll e39-ga ,aga mootor sama

vernikuku kirjutas:palju maksab kõrgsurve pumba ja plokikaane remont`?

umbes sama palju kui e34 turuhind

Plokikaane remondi saab esile kutsuda ainult oma lollusest. Korras jahutussüsteemiga auto ei lähe keema. Veepump, termostaat, viskosidur ja kliimavendid peavad korras olema ja sul ei ole kunagi vaja plokikaant remontida.
Mis puutub pumpa, siis see sõltub vägagi palju eelmisest omanikust. Sõltub, kust tangiti ja mida tangiti. Soovitatav on lisada päris palju õli kütuse sisse, meite maal müüdav küte on kohati kaheldavate määrimisomadustega. Õli lisamine aitab vältida pumba kulumist. Enda autol oleks kunagi tulevikus vaja vahetada pumba jaoturpea, oli vigane juba ostes (sai ka korralik hinnasula selle arvelt).

Üldkokkuvõtteks võiks öelda, et kui leiad hoolitsetud isendi, siis pole muret. Soovitan soojalt 105kW, liikumise vahe on märgatav.

aga on veel mingeid suuremaid vigu ja kuidas neid ostmisel märgata

kuidas märgata kõrgsurve pumba ja plokikaane vigu enne ostmist

Plokikaane kohta saad teada, kui vaatad jahutusvedeliku üle. Tase peab kindlasti õige olema. Ei tohi olla õline ega paisupaagis ei tohi tulla mulle. Kindlasti on olemas väiksemaid vigastusi, mida ole nii lihtsalt võimalik tuvastada. Tee üks korralik proovisõit ja aja mootor korralikult kuumaks. Jälgi temp. seierit ja mootori tööd.
Pump on korras kui mootor käivitub probleemideta nii külmalt kui ka soojalt. Soojalt ei tohiks käiamine võtta üle 2 sekundi. Mootor ei tohi suitseda mingit värvi suitsu, ei musta ega sinist, valgest rääkimata. Sooja mootoriga võid vabalt gaasi põhjas hoida ja nö paarutada nagu ülevaatusel tehakse, summutist ei tohi mingit suitsu tulla. Peale kõike seda lase muidugi mootoril korralikult rahuneda.

See on nö. esmase ülevaatuse kondikava. Kui väljavalitu selle läbib, siis hakka edasi uurima ja võid juba natuke rohkem huvi üles näidata. Veermik ja kere võiks ka korras olla

P.S. kui kellelgi on midagi lisada, siis palun täiendage teemat.

Kui ise autodest ei jaga, siis on kõige lihtsam pädev sõber kaasa võtta või auto usaldusväärsesse kohta tehnokontrolli viia. Muidugi mitte müüja poolt soovitatud kohta (need kohad võivad olla müüja poolt kinni makstud vms).