Eesti BMW Klubi

Tegemist siis 2003 aasta masinaga, kuni eilseni töötas kast laitmatult . Viskas eile sõidu pealt järsku pöörded üles ja vedu kadus ara . Ei mingit raginat ega kolinat. Lihtsalt ei toimi enam midagi. Jätan auto seisma ootan paar minti siis vahepeal hakkab tööle korraks vahest mitte . Ei oska kuskilt viga otsida

ATM või MT? Auto alla ka vaatasid - kõik veo/transmissiooni tükid alles ja omal kohal?

ATM . Kõik alles . Vahepeal töötab väheke

Kui veo- ja ülekandetükid omal kohal ja tühja ei pane siis arvuti külge. Sealt juba siis järgmine aste, kas midagi alt lahti, kast maha vm.

See auto oskab oma vigade kohta väga palju "kurta" ja eelarvamus on üks hullemaid asju siin planeedil.
Muide antud juhul puudub ka diagnoos, et kastil üle-üldse midagi viga. Arvuti külge panek on kõige lihtsam samm ja selle ignoreerimine on veel suurem totrus.

Kui vedu on kadunud, siis pole seal arvutiga midagi vahtida.

Lihtsalt üks näide. Auto E39 528i. Esimese käiguga kadus vedu ära. Vedama hakkas alles põhjagaasiga.
Tagurpidi käigu lülitamisel tuli aga vedu koheselt kõva pauguga. Käigukasti veakoodi mälus oli 1 veakood kirjeldusega "stall speed". Kasti aju läks korduvalt ka avariireziimi, peale mida sai enam-vähem ühest kohast teise liikuda.
Kasti aju loogika järgi oli stall speed monitooringu kõrvalekalle, kuna stallis ainult kõrgete pööretega nagu drägsterid

Mõni päev hiljem jooksis see kast täitsa laiali, kuna omanikul oli vaja sõite teha

Kui sellise murega klient tuleb teie juurde siis juhet külge ei pane ja kohe hakkate kasti maha võtma?!

Äge siis - vaba maa ja igaüks teeb, mis tahab ja oskab. Mina pooldan seda, et enne selliste tööde ette võtmist analüüsitakse kõiki ATM parameetreid ning jutt ei käi pelgalt veakoodidest.

Kuno_T kirjutas:Jah. Mida sa siis arvad? Muu jõuülekanne ka üle kontrollida (tavaliselt piirdub asi kontrolliga, kas P-peal on auto kinni või mitte). Vigu on mõtet siis uurida, kui toimub mingi ajauden..s, kuid kast iseenesest toimetab.
Tihti ei anna ka nöökiv kast veateadet, ka siis pole arvutiga suurt midagi teha. Arvuti ei ole ainukene vahend, millega autol vigu diagnoosida.
Rahune nüüd maha, ei ole mõtet seda tiraadi selle sisutühja vaidlusega venitada.

Lauslollus on siin need interneti diagnostika avaldused ja sellest tulenevad töökäsu taolised soovitused. Sellega on kõik öeldud.

Ära muuda oma postitusi - küll siis aru saad, kui vastatakse!

Loomulikult on arukas seda eelkõige diagnoosida. Kasvõi juba seetõttu, et hinnata, kas lasta a la Hõbenoole poistel asjaga tegeleda või maha võtta ja Läti tehasesse saata. Mind ei ole selleks vaja.

Ei ole hiromant. Seda, kas lasta kogu kast tervenisti renoveerida või asuda osalise remondi juurde määrab enamuses diagnoositud tulemused. Kellele jahu ja kellele mõtteaine. Täna ja siin pole mingit infot, mille järgi vastavat analüüsi ja otsust teha. Rentaablus võib olla ka see, et pimesi Lätist vahetusfondi kast võtta. Võibolla aja ja muu sääst. Nii, et ka maitse asi.

Mul pole kuhugi siseneda ega taganeda. Töövahendid ja diagnostika pole sama asi ja see 1.5h sul ka soovmõtlemine.

Loomulikult ma ei nõustu sellega, et ilma arvutita asjale peale karata, sh ka seda soovitatud Carmasteri poolt. Reserveerin oma arvamuse ja seda ei kõiguta ka mingi polli tekitamine.
Foorum ju vaba ruum - tee midagi tarka teinekord siin kribamisega samal ajal või vaata kasvõi filmi nagu mina hetkel ja siis ei tunne, et kuskil kaklus või offert.

Et hundid oleks söönud ning lambad terved:

Teemaalgataja ostku ttsys käest INPA "kaabel", lugegu veakoodid välja ning kui sellest abi pole siis pöördugu Kuno_T poole kastiremonti