Eesti BMW Klubi

E32-s on kell (see tavaline, ilma nuppudeta, analoog kell). Tahaks sinna panna suurt komput, kuid 2 probleemi. Pistikud on erinevad, ja kellaplokk on väiksem kui kompuplok. Lahendused?

Edit: Lisan, et sellesse kella tuleb ilusti miskine üle 20 juhtme sisse, kuid ikkagi on auto ja kompu pistikud erinevad...
Edit: Keegi mainis, et pean otsima ka mingi nupuga suunatule kangi. Milline see on ja kas umis norm hinnaga saada, või otsida parem mõne lammutatava pilli küljest?

Keegi mainis, et kusagil tagaistme all tuleb ka mingid juhtmed ühendada? Kus ja millised?

kompu ja kella pistikud on identsed, ainult erinevatel kõrgustel.
kui viitsid otsida teemasid OBC paigaldamine (vahet pole, kas E32 või E34), siis leiad ka kõik vastused. Sellest on siin palju juttu olnud.
Normaalne on vahetada ka raam, mille sees OBC käib, kui ei viitsi, võid tagant lahti lõigata. OBC on lihtsalt sügavam kui kell.

Ega ikka ei ole küll, priitv8 =)
Ma annan lingi ja siis otsige piltidelt erinevusi... Pildistatud on kella ja kompu otsasid, ehk siis isaseid otsikuid. Tolle ei klapigi, kuigi klemmid arv klapib. Ehk on mõni vahepistik olemas neile. Pmst saaks noaga ka, autopistik maha ja teine otsa...aga ei tahaks seda teha väga...

JA siis veel siuke asi, et kui ma sellele buumerile millel on seal kell, installin külge kompu ja selle nupuga suunatulekangi, kas siis kõigi ootuste kohaselt hakkab see mull tööle kaa, või pean vahetama/lisama mingeid ajusid vms...?

Edit: Lingi unustasin
http://nagi.ee/photos/tambets/sets/70531/

Kui seda musta kasti 180* pöörata, siis ka ei sobi?

Kui sa pilte vaatasid, siis sa näed, ju et on erinevad...Keera mistahes suunas tahad =)

Mulle tundub, et kodeersooned on täpselt samades kohtades.
Ja endal vahetasin kella OBC vastu, pistik sobis 1:1.
Pole veel kellelgi kuulnud, et teisiti oleks olnud.

Proovisin, no mitte ei läinud otsa... Aga sinu ja enda südamerahustuseks proovinsiis veel =)

Olgupeale, asi veel ikka teooriatasemel, tarvis ennem ikka seitsmesele uus remondi saand moto peale panna, see aga ikka veel venib...
Seni harin siis ennast väikeste vidinate teemal...
See paljude nuppudega OBC siis.
Kompu panekuks:

1.) Kust ma tean kas kompul on kivi?
2.) Kust ma tean, kas kelladeblokil on kivi?
3.) Kust ma tean kas mul on orig signa peal (sellest pidi mingi kompu asi sõltuma, kusagil tagaistme all mingi relee ja mingi kaitsme jutt)
4.) Kas mul tagaistme all see OBC relee on?
5.) Kas mu autol on high või low juhtmepuu?

Autoks 88a. 730.

Veits segane sai...

tambets kirjutas:1.) Kust ma tean kas kompul on kivi?
2.) Kust ma tean, kas kelladeblokil on kivi?
3.) Kust ma tean kas mul on orig signa peal (sellest pidi mingi kompu asi sõltuma, kusagil tagaistme all mingi relee ja mingi kaitsme jutt)
4.) Kas mul tagaistme all see OBC relee on?
5.) Kas mu autol on high või low juhtmepuu?

1) Sul pole seda kivi üldsegi vaja ning low compi OBCd on nii haruldlased asjad, et vaevalt sul see on. Pigem ikka tavaline
2) Kelladeblokil on kivi, sealt OBC hakkabki infot võtma
3) Arvatavasti ei ole signa, kas süütevõtme peal nupp on? Armatuuri keskmise ventilatsiooni resti või peegli küljes peab lambike olema
4) Tagaistme alt otsi see pistik üles, ning silda klemmid 2 ja 4 1A kaitsmega

5) Check controli olemasolul on high juhtmepuu

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... &start=150

Infoks: 7-sel pole Low-kelli ega kiviga OBC-d kunagi olnudki!
See on E34 mudelivaliku alumise otsa teema ja ainult!
Kui on tehasesigna, on pealmise õhuresti sees punane LED.

Aga mingi immo või signa on peal, kuigi pulti pole, on vaid see pulgake...
Ja peegli küljes on punane tuluke ka...
Aga nohh, eks varsti siis proovin, mis saab...

Ahjahh, nüüd üks küsimus kummitab veel.
Mul on olemas püsikiirusehoidja selle recall süsteemgia, ehk nupuga, ehk siis see teise põlvkonna tempomat.
Kas sellega võib ka mingeid probleeme tekkida, kui auto, millele see peale läheb, on 88nda aasta oma???

auto poolse aju pistiku pead ka uuema tüübi oma leidma.
mina lasin patrikul aju pistiku ringi teha, ning sain ka vanema tüübi kaabeldusega recall-funktsiooniga püsika

Miuke see ajupistik on, ja mis seal ringi vaja teha?

tambets kirjutas:Miuke see ajupistik on, ja mis seal ringi vaja teha?

kapoti all, aju karbis, sinist värvi, 26 piniga. juhtmed ringi tõsta

Kas ma ise saaks selle ringitõstmisega hakkama?

vaevalt.
võib olla kui sul uuema ja vanema tüübi skeemid ees on, ning sa neid kasutada oskad, siis midagi mõikab.

Vana: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/19 ... /fig11.pdf

Uus: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/19 ... S/1215.pdf

No aga proovi. Mainin ka seda ära, et aktuaator ning sidurilüliti on mõlemal põlvkonnal üks ja sama, seega nendega probleeme tekkida ei tohiks. Tross ja aktuaatori kinnitusplaat on sul ikka enda autole vastav?

Vast on vastavad? Kogu süsteem pärit ka e32 pealt.

tambets kirjutas:Vast on vastavad? Kogu süsteem pärit ka e32 pealt.

R6 ja V8'l on erinevad kronsad

Aa ;P Pärit siiski ka r6 pealt. Küll 3,5 pealt, aga nüüd läeb 3.0 -ile. Varsti hakkan proovima ;P

Nii. Aga priitv8 antud lingil on ju üks skeem v8 mootori oma. Kas saab neid jooniseid siis kasutada?

tambets kirjutas:Nii. Aga priitv8 antud lingil on ju üks skeem v8 mootori oma. Kas saab neid jooniseid siis kasutada?

püsikas on kõigil üks, trossi ja aktuaatori kinnitused on erinevad

Ma kolasin natuke veel nendel lehtedel, mis priitv8 andis. Mind jäi häirima see, et tema antud 540 on autom kastiga. Otsisin manuaaliga ja jäi selline mulje, et 7ste elektrisüsteem on vist koguaeg sama olnud. 88 aasta cruise controli skeemi küll ei sanud, kui 89 ja üles olid samasugused...

käigukast ei mängi rolli. automaat käigukasti puhul ühendatakse sidurilülitile sild lihtsalt.