Eesti BMW Klubi

Tere!

Kirjutan siis sellest millest juba vägapalju kirjutatud on. Oman siis E56 seeria Bmw-d. Sellega sõites ühtlasel kiirusel kas pedaaliga või püsikiiruse hoidjaga sõites kipuvad pöörded kõikuma ja nõksutama. Nõksutamine on selline vahel nagu terav ja mootorit poov. Jube ebamugav on sõita ja häirib. See väga laialt levinud viga. Paljud ütlevad, et turbiin aga nagu näha pole selles asi. Arvuti ei näita ühtegi viga!

Mul on vahetatud turbiin ja solenoidid kuid abi pole sellestki!

Teeks nüüd nii, et kõik kes kokku puutunud kirjutavad siia.

Targad mehed aidake! Ma olen hädas nagu l... lapsega.

Loodame, et saame jagu.

Tegu ikkagi E65 Bmw-ga. Minu näpukas.

Kui 3.0 diisel siis pigem vastab see kirjeldus pihustitele. Vähemalt 5 seeria mehed sellega kimpus.

E60-netel jah samad probleemid. Aga oled sa ise kokku puutunud sellise samade sümtomitega? On keegi abi saanud pihustite vahetusest?

Kui tõesti arvad, et kastis viga ei ole, siis võib ennustada, et lati rõhk hüppab.
Kui leiaksid kellegi, kes arvutiga kaasa sõidab, siis võibolla saab kinnituse sellele.
Ja lati rõhk võib hüpata mitme asja tõttu, olgu see KSP või surveregulaator
või latirõhu andur või tootlikkuse regulaator. Viimast tohtis proovimiseks lahti ühendada.
Aga ma pole kokku puutunud, ei oska rohkem aidata.

Keegi veel kokkupuutunud sellise probleemiga?

Latirõhu anduri pistik ühenda lahti, purista näiteks elektri miski vussuga üle, õhuga puhtaks, paina vähe klemme koomale ehk tuugamaks ning lõpuks võiks ideaalis panna tõrts würthi elektri ühendustele mõeldud selline silikooni meenutav pasta. Enda autol tehtud ning muretu juba aasta ja nats peale. Ahjaa, ma jõudsin juba UMist uue pistiku ka sebida enne seda, kuid see oli ainult ajutine lahendus. Eelpool mainitud tegevus lahendas minu mure tookord.

Tegemist pole 142 kw mootoriga

Tere
Mul UM ka pakkus pihustite kontrolli jne.(egr, õhulugeja, jne. vahetatud) selle vea peale aga reaalsuses aitas BMW enda kütuselisand, mida nad esmalt ei tahtunud kuidagi välja tuua(maksis ca 10 euri paagi peale ja peale seda asi OK, seda soovitas auto eelmine omanik, kellel oli aasta varem sama probleem olnud).. Muidugi vahetasin enne ka kasti õli, mis tegi natuke asja sujuvamaks(st. polnud asjatu vahetus), aga lõpiuks jah lisand ja tahho seisab nagu pulk 70km/h mäkke minnes 6nda käiguga, kus enne kõige rohkem hüppas. Kõnealune masin siis 740d 190kw. Proovi ühesõnaga, äkki sama rada.

Huvitav lugeda, et kütuselisand midagi korda teeb püsivalt?

maku3000 kirjutas:... reaalsuses aitas BMW enda kütuselisand...

Oskad öelda, mis selle lisandi originaalkood oli?

kylamats kirjutas:Huvitav lugeda, et kütuselisand midagi korda teeb püsivalt?

õlivahetus pidi käigukasti ka korda tegema

Pole võimalik, et kütuselisand aitab! Ei taha uskusda.

Viga on pigem mehaaniline! Nüüd peale solenoidide ja turbiini vahestust läheb remonti ka hüdraulika plokk ise.
Sest siiani pole aitanud mitte üks asi. Väidetakse, et asi ei saa ka olla kütuserõhus. Aru on saada, auto ei lukusta tõusul ega langusel oma pööret.

Ja mul vahetatud nii õlid kui filtrid ikka mitte midagi.

Lase siis taastada see plokk ja kirjuta siis kas said abi sellest ja palju maksis...
Olen lugenud, et need hüdraulika plokkide kolvid ka tihendid kipuvad kuluma. Ja siis õlisurve plokis läheb kaduma jne ja siis sellest igasugused anomaaliad.

Sonnax nt teeb hüdraulika plokkide rem komplekte, kus igasugused tihendid jne.
Aga lihtsam vist lasta taastada kuskil spets kohas.

Uus plokk ainus mõistlik lahendus või sõida vanaga edasi

Alla läks uus kast UK autolt.