Eesti BMW Klubi

Autoks siis E38 kerel 730d. Asi algas nii, et ei tahtnud paar päeva käima minna nii külmalt kui soojalt. Pidi pigalt käiama jne ja kui hakkasid järsku kiirendama suri välja. Sai tehtud diagnost, näitas 3nda pihusti viga ja eelsüüteküünalde relee viga ning EGR kuna see pimedaks tehtud. Siis sai igaksjuhuks ära vahetatud küttefilter, ning peale selle vahetust pole auto enam käima läinud. Nüüd sai ära vahetatud ka 3-s pihusti. Ja ikka sama jama, käima ei lähe. Sai möödetud erinevaid surveid. Põhjaalune pump lõi 3,8 bar tühikäigul (see oli siis kui auto veel töötas) ja täna möötsin testriga veel asju, Käiamisel on latis röhku ainult 61-72 bar-i mida on ilmselgelt vähe. Kuna endal on mõistus otsas, ja tööl ka keegi enam aidata ei oska, ehk saan siit natuke abi?

Ma pakuks, et filtri vahetamisega jäi õhk sisse. Mul 4.0 d ja kui korra kuivaks lasen, siis tuleb ikka parasjagu käiata. Tee nii, pane sõber võtit keerama ja ise käivitamise ajal keerad pihusti pealt torud lõdvaks, üks haaval. hoiad niikaua lahti kuni kütsi tulema hakkab, nagu ikka

Milline on põhjapumba rõhk ketramisel?
Ja võid kontrollida ka kõikide pihustite tagasivoolusid.
Käima võid saada kergesti süttiva kemikaaliga, veidi õhufiltrisse, kuid ära ära harju,
lihtsalt pihustite tagasivoolude mõõtmiseks jne.

Põhjapumba rõhk ketramisel ei tohiks muutuda ju.. ? Ja kas see yldse mootori töötamise ajal üldse toimibki, minul näiteks sõidab masin ka ilma selle pumbata, lihtsalt enne käivitamist on vaja küte üles saada, edasi imeb juba ise.

Ilma paagipumbata 135kW-ne töötab, aga ilma põhjapumbata ei tööta.
Mis on rõhk ketramisel, küsin uuesti.

Rõhuregulaator või mõne pihusti tagasivool