Eesti BMW Klubi

Kuidas füüsiliselt saab aru, et autol on kapoti all 142kw mootor või siis vastupidi 135kw mootor?

Kui esimest korda sellisele mootorile otsa vaatad, siis vist väga raske aru saada.
Küll aga kui asjaga juba vähe rohkem kursis, siis 142kW variandil sisselaskekollektoris need nn. "pöördklapid". Sisselaske kollektori tagumise otsa all käega kobadeks peaks leidma sellise musta plastikust vaakum pauna, kuhu üks voolik külge läheb ja teises otsas on hoob. Tegelikult vist peaks seda mingi nurga alt niisama ka näha olema.
135kW variandil see puudub.

Ja see ongi kõik?

Need kw ei puutu üldse nende pöördklappide olemasolusse. Ainuke mis puutub on see kas automaat või manuaal. Ilmselt ka algusaastate masinad, kuni 99, neil ka polnud.

Kokkuvõtvalt, siis need siibrid on kõigil ja selle järgi kw ei tuvasta. Visuaalselt ilmselt seda tuvastada ei saagi, kas ta on nüüd 142 või 135.

Endal kokkupuude puudub, aga:

--kala-- kirjutas:kui ventika kohal EGR thermostaati ei ole siis on 135 ja kui on siis 142kw

Pos. 14 on EGR termostaad


Netist foto reaalsest jubinast


E39 2000 530d Thermostat and belt change, see vast ka abiks.

redline kirjutas:Kokkuvõtvalt, siis need siibrid on kõigil

Eksid, siibrid tulid 2000. aasta märtsist.

Volum kirjutas:

redline kirjutas:Kokkuvõtvalt, siis need siibrid on kõigil

Eksid, siibrid tulid 2000. aasta märtsist.

Loe mu postitust uuesti, seal kirjas et algusaasta masinatel (kuni 99) neid polnud.

Ilmselt ka algusaastate masinad, kuni 99, neil ka polnud.

Möödaminnes mainin, et täna sai taaskord ühel 330d 135kw masinal siibreid eemaldatud ja lisaks tuli ka üks 530d mootoriremonti, kus siiber mootorisse kukkunud.

EGR termostaat on samuti 135kw masinal ka, see eksitav info taaskord. Visuaalselt neid kw vahesid ei erista.