Eesti BMW Klubi

Äkki kellelgi on kogemusi või nõuandeid kuidas vahetada ja kas on väga raske ja mis peab enne eest ära võtma jms.

Tänud.

kõige pealt võtad ära visco siduri koos tiivikuga, siis geneka ja kliima pumba rihmad, jahutus vedelik välja mõned lõdvikud lahti ja siis pumba poldid lahti, siit leiad pildid http://bmwfans.info/parts/catalog/E32/S ... se/engine/

kaua umbes aega võib minna selle tööga ?

Suurimad tänud ka abi eest

ma usun, et esimese asjana sa leiutad mõnda aega kuidas seda viskot koos tiivikuga sealt kätte saada. no oleneb kui teravalt mõte lõikab ja millised tööriistad kodus on, aga paari tunni pärast ehk peaks see asi käes olema
muu kraam on vist peamiselt lihtsalt poltide lahti kruttimine ja pärast tagasi kruttimine. kui ei ole sellist asja varem teinud, vähemalt 5-6h võid vast küll arvestada.

on sellel viscol mingid erilised nõksud kuidas seda kätte saada ? kuskilt kuulsin et pidi seal mingil poldil vms vastupidine vint olema , a kas on?

Tänud

eks tal ikka on...aga selles ei peitu nipp! nipp seisneb selles, et kuidas sa kavatsed visko suure mutri lahti keerata hoides samal ajal rihmaratast paigal mina näiteks tegin selleks ise tööriista, aga eks seal anna igasuguseid kombinatsioone välja mõelda

Kui te juba visko eemaldamist a'la poole päeva tööks peate, siis läheb samas suhtes kogu töö teostamiseks umbes nädal.

Visko on jah vastupidise keermega pumba otsas. Selle eemaldamiseks ei hakkaks näpunäiteid jagama. Kellel on varem tööriistad käes olnud vast ei vaja pooleleheküljelist õpetust.
MIngit trikki kogu töö juures ei ole. Töö võib mahukaks muuta uue pumba paika saamine. Nimelt on pumba ja mootori tagaosas oleva kahte plokikaane poolt ühendava jahutusvedeliku kollektori vahel kaks toru. http://static.bmwfans.info/images/epc/Njg1X3A=.png

Nende kõrgust pumba suhtes ei fikseeri miski, aga need tuleb korraga pumba otsa saada samal ajal kui pumpa paika lükkad. Näha neid põhimõtteliselt pole, sest on sisselaskekollektori all, sõrmed sinna eriti vahele ei mahu. Aga no saab teha loomulikult.

Juhul kui peaks õnnestuma needsinatsed torud koos pumbaga sealt tagant kollektorist välja tõmmata, siis tuleks need sinna sisse tagasi saada. Siis võib tekkida vajadus ka sinna uute tihendite järgi, mida muidugi näpu otsast võtta pole kohe.

Ja siis tuleb välja et torude ja pumba vahele uusi rõngastihendeid ka pole, sest uue (odava)pumbaga neid harilikult kaasa ei panda.
Jne.

Ei ega julge hundi rind on rasvane. Tee ära. Midagi sellist ei ole, mida kokku tagasi panna ei oskaks.
Aga jutu alguse juurde tagasi tulles, siis kui juba mõte visko maha saamisest on totaalne peavalu, siis jumala eest... ära mine.

eero, päris poole päeva tööks ikka ei pidanud aga kuidas sa viskot KIIRELT eemaldad kui pole vastavat tööriista? ma küll eemaldasin seda M30'l, aga kui mälu ei peta siis M60 puhul üsna sama case. rihmaratast tuleb väga jõuliselt kinni hoida ja seda väga nii ei korralda, et topid seal kuskile mingi suvalise kruvika vahele.
umbes tunnike läks spets tööriista valmistamisele mul nüüd, kus tööriist olemas, saaks muidugi umbes 5 minutiga visko kätte...

Mitte mingit eritööriista ei ole vaja.
Ja midagi kuhugi vahele ei pea ka toppima.
Vaja on ainult "32" lehtvõtit ja haamrit.

võibolla siis M30 puhul on see asi niipalju erinev, või ma ei viitsinud piisavalt palju fantaseerida seal kõrval, et ainult võtme ja haamriga hakkama saada

mis funktsiooni haamer seal täidab?

fiziks kirjutas:
mis funktsiooni haamer seal täidab?

Ehmatab ventika lahti

fiziks kirjutas:võibolla siis M30 puhul on see asi niipalju erinev, või ma ei viitsinud piisavalt palju fantaseerida seal kõrval, et ainult võtme ja haamriga hakkama saada

mis funktsiooni haamer seal täidab?

lõõd terava lõõgi haamriga võtme pihta ja lahti ta tuleb

normaalne, saab bemmi parandada nagu vanad tsurkad raudteevagunit, ainult võtme ja haamri suurus erinevad

Ander, kas pidasid silmas, et ehmatab ventika lahti või "ehmatab" ventika küljest paar laba lahti kui haamri sihtimine hästi välja ei tule?

Eerol täitsa õige jutta. Aga seal on veel üks polt ka sellise kohapeal et mitte käed ega võti ei taha vahele mahtuda.
Kui nüüd õgesti mäletan siis lahti sain selle lehtvõtmega veerand pööret korraga keerates. Kui sul on olemas knarrega silmus võti siis ei tohiks probleemi olla.

sai aidatud poisil pump ära vahetada. Midagi hullu seal ei ole jah peale nende torude, mis mootori tagant välja tulevad. Kui need tagasi sinna saab, siis juba väga lihtne. Pumpa paika ajada ka probleem ei ole, sest näpud mahuvad ilusti pumba nende torude vahele, et need seal ilusti paika saada. Vähe otsimist ja leiab ka koha, kust pääseb seda kehva kohapeal olevat polti sõrmedega keerama, kui eelnev töö lehtvõtmega tehtud. Visko eemaldamiseks minul laes koht tali jaok. Tali külge paned rihma ja rihm ümber veepumba rulliku. Siis sikutada natukese rihma pinge alla(autot õhku sealt ei ole vaja tõsta), 32 võti külge ja haamriga natukese koputada.

Töö oli sujuv