Eesti BMW Klubi

Autoks siis 520 89a. 95 kw ja selline mure, et ükspäev külmaga enam vesi ringi ei käinud, vesi läks keema ja mootor läks kuumaks, mingi imelik kolin tuli ka kui kuum oli. Auto käis kohapeal päris pikalt ja siis nagu päris keema ei läinud, kuid oli kuum, proovisin sõita, et äkki oli kuskil mingi klimp ees, aga ei, kui panin sõidu ajal vabakäigu suri auto välja ja käivitades oli aku tühi, kuid selle ajaga oleks pidand laadima suht täis selle ju. Kas asi on veepumbas või midagi muud ja miks ta nii välja suri ja akut ei laadind? Ja kas sellest kuumast võib plokikaan ka kannatada saada? Ise olen suht noor autoomanik ja ei jaga nii palju sellest.

yndrek kirjutas:Autoks siis 520 89a. 95 kw ja selline mure, et ükspäev külmaga enam vesi ringi ei käinud, vesi läks keema ja mootor läks kuumaks, mingi imelik kolin tuli ka kui kuum oli. Auto käis kohapeal päris pikalt ja siis nagu päris keema ei läinud, kuid oli kuum, proovisin sõita, et äkki oli kuskil mingi klimp ees, aga ei, kui panin sõidu ajal vabakäigu suri auto välja ja käivitades oli aku tühi, kuid selle ajaga oleks pidand laadima suht täis selle ju. Kas asi on veepumbas või midagi muud ja miks ta nii välja suri ja akut ei laadind? Ja kas sellest kuumast võib plokikaan ka kannatada saada? Ise olen suht noor autoomanik ja ei jaga nii palju sellest.

ehk geneka rihm maas ise arvan et hapulugu su mootoriga kui kuuma andsid

Kas kindel, et aku tühi?
Ehk mootor kinni
Tõugates läheb käima?

Teosta lihtne mõõtmine ja vaata, mis pinget näidatakse. Kui aku tühi siis laadima!!
Mis sa arvad, kuidas auto ilma elektrita käima peaks? Kui laadimist pole sõidetakse aku tühjaks ja jääbki seisma.

geneka rihm peal ja genekas töötab ka. Aga miks ta välja suri vabakäiguga, kas sellest et üle kuumenenud?
Ja kuidas ma kontrollida saan veepumba korrasolekut?

yndrek kirjutas:geneka rihm peal ja genekas töötab ka. Aga miks ta välja suri vabakäiguga, kas sellest et üle kuumenenud?
Ja kuidas ma kontrollida saan veepumba korrasolekut?

kui aku täis siis pead viga mujalt otsima

Eks saad ka nii proovida ( kui auto käib ja soe juba), et siis paned salongi sooja puhuma või vaatad, kas radikast hakkab vesi läbi käima. Sest pump peab vett ringi lööma ja kui ühtegi nendest sooja vett ei jõua siis erilist ringlust ei usuks. Ma ei tea nüüd, kus 2.0l paisupaak on. Kui on esiklaasi juures, siis peaks peenikesest torust ka tagasi voolama vedelikku, seda näha ilusti, kui korki peal pole.
Muidugi ära eemalda seda kuuma mootoriga!!!!!

Aga kui käima ei saa, siis pump maha ikka!

Cert85 kirjutas:Eks saad ka nii proovida ( kui auto käib ja soe juba), et siis paned salongi sooja puhuma või vaatad, kas radikast hakkab vesi läbi käima. Sest pump peab vett ringi lööma ja kui ühtegi nendest sooja vett ei jõua siis erilist ringlust ei usuks. Ma ei tea nüüd, kus 2.0l paisupaak on. Kui on esiklaasi juures, siis peaks peenikesest torust ka tagasi voolama vedelikku, seda näha ilusti, kui korki peal pole.
Muidugi ära eemalda seda kuuma mootoriga!!!!!

Aga kui käima ei saa, siis pump maha ikka!

paisupaak radika küljes

Auto siis käivitub hetkel?

Ma pole pärast seda jama käivitada proovinud, see oli sis kui oli üle 20 kraadi külma, muidu käima läks siis ilusti. Ma hiljuti ostsin ka selle, oleks pidand tosooli ära vahetama, kes teab mis seal sees oli, võibolla jääs üldse.

yndrek kirjutas:Ma pole pärast seda jama käivitada proovinud, see oli sis kui oli üle 20 kraadi külma, muidu käima läks siis ilusti. Ma hiljuti ostsin ka selle, oleks pidand tosooli ära vahetama, kes teab mis seal sees oli, võibolla jääs üldse.

Kui seal vesi sees oli ja 20 kraadise külmaga käima ajasid, siis võis sul väga hästi veepumba labad puruks tõmmata ja see külmunud vesi võis sul seal veel palju paha teha.Radikad lõhki külmunud,mootori plokil paremaljuhul korgid eest ära või halvemal juhul ka lõhki külmunud.

Siis nüüd alustamegi sellest, et uurime, mis seal jahutuses toimub. Voolikuid ja asju saad ju muljuda, et veenduda, kas seal jahutus on vedelas olekus või tahkes. Kui leiad, et asi ikka külmunud, siis tuleb soojem garaaž otsida ja see jama vahetada. Samas siis juba visuaalselt ka kõik ennem üle vaadata.
Ja pole siiani vastust saanud, kas aku oli ka reaalselt tühi?

Kui juba vedeliku vahetuseks läheb, siis ennem seda ka pump üle vaadata.

Asi on külmunud jah, eks ma pean nüüd sooja koha leidma talle ja üles sulatama ja siis näeb kui suured kahjustused on. Aku oli täiesti tühi jah siis aga selle ma võtsin maha pärast, et see ära ei külmuks.