Eesti BMW Klubi

Sai siis alustatud kütusefilti vahetusega ja lisatud paaki STP Diesel Fuel Treatment and Injector Cleaner!
Näišš, sõidan natuke ja vaatan siis edasi!
Osad mehed räägivad,et kui mõni eelsüüte küünal ei tööta siis võib samamoodi teha-endal kogemused puuduvad!

teema algatajal on tunda lonkamist ka soojalt.

luts kirjutas:Hommikul käivitades siis külmalt lonkab mootor päris kõvasti,kuid kui sõita maha mingi 3 km siis käib enamvahem normaalselt,kuigi kui käik on sees(automaatkast) ja hoida pidurit all siis on ka sooja mootoriga tunda jõnksatusi!

Muidu tagant suitsu nagu ei tule,kui sis ainult käivitamis hetkel aga see peaks diislite puhul norm olema!

Tegu siis prefacelift e39 530d automaat 2000a
Ei oska nagu eriti kuskilt kinni haarata,kust alustada
MASU aeg ja ei tahaks kohe raha tuulde loopima hakata!
Äkki on kellegi olnud sarnast juhtumit ja teab millele tähelepanu põõrata!

Jah,lonkamine läheb soojenedes küll väiksemaks kuid päris ära ei kao.
Kuidas mootoripadjad mõjutavad mootori tööd?
Järgmise asjana lasen pihustite tagasivoolud ja ka eelsüüte küünlad ära kontrollida!
Kelle pädeva poole Tartus Diagnostikaga põõrduda?(Jätame UM-i viimaseks variandiks)

Viga siis II silindris:
Käiguühtlus näitas 1,3,4,5 ja 6 mingeid ala -1 sarnaseid numbreid ja 2 aga +7 .
Eks uuel nädalal saab edasi kaevata,vähemasti on suun käes,näeb kas 2-se silindri tangentsiaalkanali klapp või pihusti!
Muid aktiivseid vigu ei tuvastatud.

530 lükkab eelsüüte küünlad taha alles 0 kraadi või -5-ga ei mäleta enam kuidas oli aga väga külmaga nii et nüüd ei saa küll eelsüüte küünaldes viga olla

minu 530d-l läheb eelsüüteküünalde tuluke ka suvel palava ilmaga põlema.

eero6 kirjutas:minu 530d-l läheb eelsüüteküünalde tuluke ka suvel palava ilmaga põlema.

Minumeelest tuleb tekst kirjaga "PREHEATING",vähemasti minu autol,eraldi tulukest näinud ei ole!
Ja seda alla +5 kraadi!

Viga ikkagi pihustis,klapid kõik omal kohal!
Kas seda sisselaske kollektori kanaleid ja nende klappide pindu võib puhastada Brake cleaneriga vms.!
Pihusti läks kontrolli ja võimalusel remonti aga juhuks kui seda korda ei saa siis kas kellelgi on töökorras pihustit pakkuda?
Peal oli sellise koodiga 13537785984
asendus sellele peaks olema 13537785573

Hetke seis siis selline,et:Pihusti ots vahetatud ja nende klappide labad sai eemaldatud!Võll ja vaakumid jäid kõik taha!Natuke sai ka puhastatud,kuid ei julgenud väga seda cleanerit sinna lasta,nõgi oli ikka väga kõvasti kinni ja selle kõige eemaldamiseks oleks tulnud see cleaneri vanni lahti leotamiseks jätta!
Mootor käib jälle laitmatult,nii et võib teema sulgeda

Nüüd siis ühe tuttava BMW 525d-ga (e39,1997a)ka lonkab ja soojalt on pikk käivitus,külmalt käivitub normaalselt!Eelsüüteküünlad on kontrollitud-OK!

latirõhuandur i pistik üle katsuda,kui ei aita, siis alumise pumbaküljes olev rõhuregulaator.Aga seda alumise pumba andurit näeb edukalt arvuti järgi pannekuga.Kui on ikka jutt d mitte TDS(105kw)

97a. oli veel tds.

Biohazard- kirjutas:97a. oli veel tds.

Jah tegu olevat 525TDS-ga.
Kõrgsurvepump (2 aastat tagasi)ja paagipump (1 näd.tagasi)vahetatud.

Kus asub e39 2000a 530d sedaan eelsüüteküünalde plokk?

Kui sa eelsüüteküünalde releed mõtlesid, siis see asub kõrvalistuja poolse salogiõhufiltri korpuse all valges karbis.

Ei hakanud uut teemat tegema ja kaevan vana teema üles.
Autoks 530d automaat aasta 2000.
Hakkas kūlma mootoriga lonkama ja sooja mootoriga teeb vähem, aga siiski lonkab.
Arvuti taha ühendades on ainsaks veateateks vigane välistemperatuuri andur.
Mootori poole peale riagnostiga ligi ei pääse ja viskab errori.
Üritasin latirõhu andurile electro protecti vms lasta, aga see kasu ei toonud.
Kui üldse lasin õigele pistikule(salongi pool sisselaskekolde kūljes). Pistik oli vist kolme klemmiga.
Diagnosti ei saa teha, mis edasi? Sõber kes kaabeldas, siis ütles, et päris tihti probleeme 530ga olnud, et ei pääse ligi. Mingi tüüpveaks muutunud vms?