Eesti BMW Klubi

et siis kas 2.8(m52b28) mootor läheb e34le peale?et mis seal koos mootoriga ära peab vahetama?käigukasti vist ka,sest sidur ka teine?a juhtmestik?ja kas e39 mootorikäpad istuvad e34le?

oskab ehk keegi aidata?

Lihtsam on leida ja ka peale panna E34-le mõeldud 141kw 2,5 mootor ja see on ka parema minekuga, kui vana 2,8. M30 2,8 on suht uimane mootor, sest üks tuttav pani kunagi selle mootori e30 peale ja originaal e30 325 oli ikka kiirem.

Ta tahab panna uuematüübi mootorit, millel 142kw ma arvan.

Sorry, lugesin valesti

Uuri bimmerforums.com'i. Kasutaja "RVAE34" paigaldas 525'le 2,8l mootori.

jah mõtlesin uuemat,142 kw millel vääne parem ikka... aga ok,uurin siis sealt...

2,5 141 kw on juba vahel..

Sel juhul arvan, et vahe on neil nii väike, et pole mõtet rabeleda.

E34 525i 141kw/250nm (@4200p) - 8,6s manuaal
E39 528i 142kw/280nm (@3500p) - 7,5s manuaal

Võrdluseks:
E34 530i 160kw/290nm (@4500p) - 7,7s manuaal
E34 535i 155kw/305nm (@4000p) - 7,7s manuaal

On küll mõtet. 2,8 mootoriga E34 oleks aeglasem vaid 540ist ja M5'st. Aga eks see ole ka foorumi kiirendamine siin

tean jah,et väänet on 2.8l ikka suts rohkem ja madalatel pööretel ka rohkem jõudu...aga nagu aru saan siis sidur,kast vaja vahetada koos mootoriga,ja aju,a kas juhtmestik ehk neil sama??

siia maani pole nagu normaalset vastust saanud et kas 525 m50 käigukast läheb 2.8 m52 mootorile ja kas juhtmestik ka neil sama?

Vabandust, et teemast kõrvale astun, aga:

Madis_M kirjutas:E34 525i 141kw/250nm (@4200p) - 8,6s manuaal
E39 528i 142kw/280nm (@3500p) - 7,5s manuaal

Võrdluseks:
E34 530i 160kw/290nm (@4500p) - 7,7s manuaal
E34 535i 155kw/305nm (@4000p) - 7,7s manuaal

On küll mõtet. 2,8 mootoriga E34 oleks aeglasem vaid 540ist ja M5'st. Aga eks see ole ka foorumi kiirendamine siin

Kust kohast sa need andmed võtsid? 535i wikipedia.org andmete järgi teeb 0-97 km/h 7,1s manuaaliga, ma ei taha uskuda, et ülejäänud 3km/h tulevad kätte 0,6 sekundiga. Kuigi noh ma võin ju ka eksida.....

EDIT: muide 535i kaalub ca 100kg vähem kui 528i (E34)

keegi targem vend võiks ka nüüd märku anda...

Minu mäletamist mõõda on M50 ja M52 käigukastid samasugused.
(Ise olen uurinud M20 vahetust M52 vastu. M20 mõeldud käigukast jääb mõned kraadid viltu tavaasendist)
Juhtmestik on neil erinev. Vähemalt minu 96 aasta M52 mootori juhtmestik tahab ka tehase immobilaiserilt saada mingit märguannet, et käima minna. M50 sellega muret ei ole.

OBD1 ja OBD2 on ka mingis salasõnad, aga sellesse ei ole veel süvenenud.

a kas sidur ple erinev siis...peaks ikka olema ju,ja nuut ka....aga kas starter ja genekas ja roolivõimupump ja sellised asjad klapivad?

pm nii palju kui mina seda asja enda jaoks uurisin siis kõik peaks 1.1 istuma vb mõni pisi asi
Va siis see mis üleval pool poolide ja klapikambri kohta käis mis minu teemast toodud oli.
juhul kui mootor on VANOS 141kw

Kui paljud selle mootorivahetuse reaalselt ära teinud on ja kuidas sõites tundub - on suur vahe: vääne, kiirendus jne. Olen kuulnud, et kui panna 2,8 le 2,5 sisselase siis pidavat 2,8 veel jõudu juurde saama, on see nii?

entropiK kirjutas:Ise küsin ise vasta,
Tuleb panna M50'ne
1. Pihustid
2. Sisselase
3. Õhukulu lugeja
4. Süütepoolid
5. M50 juhtmed
6. M50 klapikambri kaas (poolide ja juhtmeid on lihtsam kinnnitada)
Sobib vaid m52b28 M52tuB28 ei istu...

on vaja neid siis

luigand kirjutas:Kui paljud selle mootorivahetuse reaalselt ära teinud on ja kuidas sõites tundub - on suur vahe: vääne, kiirendus jne. Olen kuulnud, et kui panna 2,8 le 2,5 sisselase siis pidavat 2,8 veel jõudu juurde saama, on see nii?

2.8 'ale annab jah m50 sisse lase juurde suht palju isegi ma olen kuulnud, mineku vahe kohta ei oska öelda kuna loobusin 2.8 ideest ja läksin 4.0 teed.

entropiK kirjutas:2.8 'ale annab jah m50 sisse lase juurde suht palju isegi ma olen kuulnud, mineku vahe kohta ei oska öelda kuna loobusin 2.8 ideest ja läksin 4.0 teed.

hea möte

M52B28 piirati sisselakse koldega 142kW peale et mahuks mingisse Saksa kindlustusklassi. Analoogset poomist kasutati ka M62TUB44 mootoril. Pmst M50B25 sisselaske koldega peaks >4000 pöörde juurest jõudu tunduvalt rohkem tulema, madalamatelt pööretel annab pisem sisselaske kolle rohkem väänet. Ise soovitasin seda kolle vahetust Taunod 328'le ja ta tegi selle ära aga dynosse pole uue koldega minu teada jõudnud. Kolde vahetus annab veel suurema efekti kui väljalase ka vabam, mootor chipitud jms.
M50B25 õhusiiber/throttle body vaja ka muidugi ümber visata, et kõrgetel pööretel rohkem õhku peale tuleks.

Mis teemast saanud on?? Said mootori tööle? On suur vahe 2,5 ja 2,8? mida ära vahetasid?