Eesti BMW Klubi

Tegemist siis 93a 2,5 141kw autom. Kui auto hommikuti või kui on kaua seisnud käivitan sõitu alustan on minek ja kiirendus igati margi kohane. Nii kui auto üless soeneb kaob kiirendus särts ja muutub uimaseks?? Kus juures Pöörded ei ole külmana üleval püsivad täselt seasl kus soojast peast.Ainuke erinevus on et käike vahetab soe auto kiiremini kui külm.Aga kui juba soojaks sõidetud siis sama efekti kui külm auto on ei anna.
See teema vist oli mingi ammu aega kuskil teise teema sees ka üleval aga vastust ei saand.
Filtrid,õlid,vahetatud mootor sai ka eelmine aasta pool kap remondi.
Millest selline anomaalia,on see kõikide automaatide viga?

Kas autol on õhulugeja või EGR klapp?

Vastaks heameelega kui teaks.

Ei ole küll spetsialist aga minu talupoja mõtlemine viib kõigepealt mõtte küttesegule.Soojal ja külmal mootoril peaks olema erineva rikastusega küttesegu ja mingi andur nüüd ei toimi korralikult.
Aastaarvu ja kw-ede järgi vaadates peaks tegemist olema m50b25 mootoriga,millel soovitaksin just õhulugeja kontrollist pihta hakata.

TiitR kirjutas:Kas autol on õhulugeja või EGR klapp?

EGR = Exhaust Gas Recirculation. Seda M50-l minuteada ei ole.

Ehk saaks vähe veel vihjeid? kus see klapp asub jne.

Võta esmalt õhulugejalt andur tagant ära ja kuula, kas mootori töös miski muutub. Kui ei muutu, siis viga õhulugejas.

pikk66 kirjutas:Võta esmalt õhulugejalt andur tagant ära ja kuula, kas mootori töös miski muutub. Kui ei muutu, siis viga õhulugejas.

Sedasi kontrollides peab mootor kindlasti kuum olema, aga jah pidavat ära näitama küll (teine variant on õhulugejalt pistik tagant lahti ühendada ja trassile minna).

TiitR kirjutas:

pikk66 kirjutas:Võta esmalt õhulugejalt andur tagant ära ja kuula, kas mootori töös miski muutub. Kui ei muutu, siis viga õhulugejas.

Sedasi kontrollides peab mootor kindlasti kuum olema, aga jah pidavat ära näitama küll (teine variant on õhulugejalt pistik tagant lahti ühendada ja trassile minna).

Mõtlesin, et lähen proovin oma auto peal järgi, kuna mootor just soe. Pistiku eemaldades, sekundi pealt, suri mootor välja. M50B20.

ära ei või rikkuda niimoodi midagi? et töötamise ajal..

Ragnar kirjutas:ära ei või rikkuda niimoodi midagi? et töötamise ajal..

heh mida ta sul ära rikkuma peaks?midagi ei juhtu

Tseen 2: Juhl kui mootor välja ei sure mis siis oleks järgmine samm? Ja ikkagi ka too õhulugeja andur asub kohe peale õhu filtrit või kus?

Andur on õhulugeja sees ju. Ja pistik õhulugeja küljes.

Kus **** see õhulugeja asub???????? ja kui välja sureb mis siis edasi???

õhufiltri kopsiku kõrval

kui välja sureb siis on korras

Pigem astu Patriku juurest diagnostikast läbi - ilmselgelt niimoodi foorumis sa viga üles ei leia. Patriku kontaktid leiad foorumist.

Ok leidsin üless,tegin ära.Võtsin andurilt juhtme tagant ära ja ei midagi.Korraks tõmbas tuurid üless ja siis taastus mootori ühtlane töö.
Mis siis nüüd tegema peaks? Kui viga põhimõtteliselt teada! Ei ole see vist midagi erakordset.

Okei,nüüd on selge et too õhulugeja on pees!!! Mis on alternatiiv?kas seda korda saab teha või kas sellele b osa on kuna um-s maksab too jurakas 5000eestlast!!!!!

kurvii kirjutas:Okei,nüüd on selge et too õhulugeja on pees!!!

Mitte midagi pole Sul selge
Proovi enda õhulugejat teise samasuguse auto peal, siis saab alles asi selgeks
Igasugune pistikute lahtivõtmine töötava mootoriga ajab lihtsalt aju lolliks ja ei midagi muud
Ja vigade kustutamiseks tuleb arvuti külge panna

Egas siis midagi,arvan et tulek Sinu(truumu) tasuks rohkem ära.

kurvii kirjutas:Okei,nüüd on selge et too õhulugeja on pees!!! Mis on alternatiiv?kas seda korda saab teha või kas sellele b osa on kuna um-s maksab too jurakas 5000eestlast!!!!!

Õhulugejat B-osana inu arust ei pakuta. Olen mõlemal viimasel autol (ka viimasel e60-l) need vahetanud ja maksab ta tõesti pea 5K UM-s.

B- osana on saadaval kuid hinna vahe A osaga on minimaalne või siis tuleb kallim.

Samas seal sees pole peale mingite vask klemmide midagi,ise seda puhastada/parandada ei ole siis võimalik?

Parandada minu teada pole võimalik.
Aga lammarist on võimalik sul kasutatud õhulugeja soetada.
Mõnes kohas lasevad proovida ka ja mitte sobivuse korral mõne teise vastu vahetada.
Seal hinnad kuskil tuhande ringis.

Aga selle peetis lugejaga edasi sõitmine,ei kahjusta midagi.Sest minu teada on juba see jama pikemat aega.

Ma sõitsin kah mõnda aega peetis õhulugejaga ringi.
Ei kahjustanud midagi, ainult kütusekulu oli tunduvalt suurem.

Ja uue ostsid um-st või rommarist.To viimane koht ka vähe kahtlane,kas saad korras või mitte!!!

Ma võtsin lammarist selle. Oldi ilusasti nõus, et sõidan ja proovin ja kui ei tööta korralikult, siis saan vahetada ümber.
Nii oligi ja teine töötab siiamaani korralikult.
Hinnaks oli 900.- . See tuntav vahe, kui võtta uus või kasutatud.

kui saladus pole siis millisest?

Kas väliselt pole võimalik kindlaks teha selle töökindluses/korrasolekus?