Eesti BMW Klubi

tahaks teada missmoodi ma kõrgsurvepumba hammasratta õigeks saan. vaatasin vanal mootoril oli nii et see koht kus hammasrattal see punkt peal on ,on täpselt ühe leevendustalla selle plastikosa lõpus mis talla peal aga ei tea kas niigi on õige.loodan et kõik saavad sellest jutust aru,nats keeruliselt seletasin

võibolla oskab siis keegi õelda kui horatas fikseeritud,kuhu siis peab hammasrattal kiilu koht jääma.või kas pumba hammasratta punkt peab jääma eest vaadates paremale või vasakule

ei ole m51- te lahti kiskund, seega ei saa eriti aidata kuid leidsin ühe lingi äkki näed midagi http://bmwfans.info/original/E39/tou/52 ... l-11_1454/

Kui kellelgi on reaalne pilt (ketimärkide kohta) siis oleks teistel lihtsam parandada...
või mõni 525tds mootori lahtikiskumise etapilised pildid-- nagu siin on läbikäinud M30 mootori kohta...

jah seal eriti näha pole,kett saab kahte moodi panna ,ketti peal on mägid ja kui hooratas fikseeritud siis saab nagu panna ainult nii et märgid jäävad eest vaadates paremale..nii panna et märgid jäävad vasakule poole saab ainult siis kui hooratast ei fikseeri

up

Ei ole veel tdsi rinda lahti kiskunud, aga autodata järgi on märgid väntvõlli hammakal ja kaks märki pumba hammakal. Samuti peaks siis märgid olema kahel ketilülil, mis peavad hakkama kattuma väntõlli ja pumba märkidega.
Pumba hammakal on kaks märki, millest üks on siis nelja silindrilise ja teine kuue silindrilise seadeks.
See puhas teooria, sest ise ei ole veel rinda lahti võtnud ja asja praktiliselt kogenud.

jah panin endal nüüd kokku ja on nii et ketil ja hammakatel on märgid ja tulb need lihtsalt paika panna,aga tegelt on võimalik kahte moodi panna nii et märgid jooksevad samasse kohta aga siis kui hooratas fikseeeritud siis saab aint üht moodi et märgid jäävad eest vaadates paremale

Igaljuhul paned sa kõik märgid paika ainult fikseeritud hoorattaga.
Aga leidsid sa ka pumbahammakalt kaks märki või on seal siis ainult üks?

ei hammasratastel on üks märk