Eesti BMW Klubi

mure siis sellline, et õhkvedrud vajuvad tyhjaks 1,5-2 tunniga peale mootori seiskamist!.... käima pannes lähevad õhku täis uuesti! milles võib viga ollla... millisest kohast hakata asja uuurima!??

Katki võib olla õhkvedru ise (mõra sees vms), mõra lihtsalt nii väike et kompressori töötades suudab see padja täis hoida. Kas sul armatuuris veateadet pole andnud ?

annab veateate ainult siis kui on väljas rohkem kui 15 miinusgraadi ja siis miskipärast ta ei suuda ennast täis pumbata!.... korra välja suretad ja uuesti käima paned siis pumbab ilusti täis! muidu kui väga kylm ei ole pumpade täis kui syydet annad! aga muidu veakoodi sees ei ole! Ehk oskab keegi öelda mõnda kohta peale UMi ,kes diagnoosiks seda viga !

Truumu?? Soo 10

või Patrik

tänud.... yritan midagi teada saaada!

miski aeg oli teema nende graanulite jäätumisega. kuidas kuivatada jne soovitan ära teha.

Soovitan esimeseks asjaks jah graanulid ära kuivatada.

tervist

kysimus kuidas neid graanuleid kuivatada saab ja mis selle graanuli põhimõte on?

Võta pistik ja voolikud lahti, too kogu krempel koju. Keera graanulite pütt lahti, ettevaatlikult pane pallikesed ahju 100 kraadi juurde. Poole tunni pärast on nad kuivad.

Termodünaamika reeglite tõttu tekib kompressorites kondents. Graanulid üritavad seda mitte patjadesse lasta (vähemalt minu loogika üritab sedamoodi seda lahendada). Liigselt niiske/külma puhul ei jõua nad "rahulikult" ära kuivada ja tulemuseks on jäätumine. Tuleb asja käsitsi korda ajada.

Mul sama jama ( masin 530d 2001 ).
Väljas -10 kui auto kallakul või keegi taha istub siis peale käivitamist nii 60 sekundit kui ei suuda tagumiku üles pumbata annab veateate .
Küsimus kas selle veateatega võib edasi sõita või mis teha .
Ükskord sõitsin Tallinnast tartu poole väljas oli -12 külma ja kohe tallinnas oli veateade ees . Poole teepeal tartusse tegin peatuse ja autost väljudes oli autol tagumik täitsa maas .
Seiskasin masina ja panin uuesti tõõle siis pumbas uuesti normi .

Patjade küljest jooksevad voolikud kompressorisse (sinine ja punane), kontrolli need üle. Minul lasi plastikust liitekoha juurest läbi näiteks ja samamoodi jooksid tühjaks.

Samuti võivad lekkida ka kompressori küljes olevad klapid. Soovitan ka need lahti võtta ja vaadata, et nad seest oksüdeerunud ei oleks. Kui süsteemis liiga kaua suur niiskus olnud, siis on see ka sinna sattunud ja klapp ei sulgu enam korralikult.
Üldiselt, kui oskusi ja viitsimist on tuleks kogu süsteem pulkadeks kiskuda ja kõik korralikult puhastada ning kontrollida. Kaasa arvatud padjad. Eelmine talv kogetud teema, hooldamata õhkvedrustusega liikumine. Pole meeldiv.

Aga kui ma selle pumba maha kisun kas siis hiljem peab kõrguse arvutiga paika panema ? !

Ei.

Talvel on soovitatav õhupaaki väike tilk tehnilist piiritust kallata. hoiab ära paljud külmumisprobleemid.

Mõtled seda paaki tagumise vasaku ratta kohal? Kuidas sinna ligi saab ilma lammutamiseta

voolikust saad ka ju vedelikku sisse kallata.