Eesti BMW Klubi

ühesõnaga probleem selles et
1. kojamehed puudu 2 ehk intervall tava pühkimine asend (asend3 siis)
astmed
1.alla siis korra
2.intervall
3.intervall + auto liikuma minnes lülitub tava pühkimise peale
4.kõigekiirem

Ühesõnaga puudub see keskmine aste kojameestel, see mis auto peatudes, läheb üle keskmisest astmest intervalli peale.

Ja OBC ei näita kütusekuleu 100km ja veel nii mõndagi mis kiirusega seotud! samas ökonomaiser ja kellad kõik töötavad

Ma kahtlustan et tegemist võib olla 1 ja sama anduriga mis jamab.
Kuna ilmselt kojamehed ka ei tule selle pärast intervallilt normaal liikumis kiirusele, auto liikuma minnes

Kahtlustan, et kala võib olla difri küljes olevas pistikus...

AARE530 kirjutas:Kahtlustan, et kala võib olla difri küljes olevas pistikus...

hmm aga spido ju töötsb! ja see peaks oma impulsi ka sealt saama

mul sama jama. Mis tegema peaks. Autoks e39 523i

Tere

Minul oli kunagi selline viga:
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?p=18339#18339

Spido töötas, aga auto aju tegelikult ei teadnud auto kiirust. Kahjuks ei tunne E34'ja ning ei tea kas see ka Sinu auto korral pädeks...

jJanno

Martin530 kirjutas:

AARE530 kirjutas:Kahtlustan, et kala võib olla difri küljes olevas pistikus...

hmm aga spido ju töötsb! ja see peaks oma impulsi ka sealt saama

Jah, aga asi töötab nii, et tagasilla andur annab signaali ainult kellaplokile, see omakorda edasi kõigile ülejäänud kiirusesignaali tarbijatele.
http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/6200.3/06.png
http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/6200.3/11.png
Tavaliselt on siis viga valesti paigaldatud mitteoriginaalraadios. Või sellest tingituna kellaploki kiiruseväljundi mahapõlemises.

hmm mul on isepaigaldatud makiga
aga kas piisab kelladeploki vahetusest??
´
ja kuidas rikutakse see kiiruseväljund maki paigaldamisega??

Tere

Martin530 kirjutas:ja kuidas rikutakse see kiiruseväljund maki paigaldamisega??

priitv8 kirjutas:tagasilla andur annab signaali ainult kellaplokile, see omakorda edasi kõigile ülejäänud kiirusesignaali tarbijatele.
Või sellest tingituna kellaploki kiiruseväljundi mahapõlemises.

Kui kiirusväljund panna maki külge valesse kohta, siis võib sinna sattuda pinge/vool, mis pole sinna ette nähtud. On ju olemas kiirustundlikke makke ning seetõttu on kiirusväljundi olemasolu makipistikus täiesti tavapärane. Proovi kuidas töötab kõik siis, kui makk ära võtta. Äkki pole miskit veel läbi põlenud vaid lihtsalt lühises? Minu juhtumil aitas makipistikust kiirusjuhtme eemaldamisest.

jJanno

kahjuks minu maki puhul ple sellist funktsiooni ms peaks kiirusele reageerima

Martin530 kirjutas:kahjuks minu maki puhul ple sellist funktsiooni ms peaks kiirusele reageerima

Jah, aga BMW raadiopistikusse on see juhe toodud. Sest pistik on kõigi BMW-raadiote jaoks universaalne.
Piisab sellest, kui see keresse või plussi lühist saab.

ma pole sinna maki taha veel piilunud aga kohe hakkan lammutama selline küsimus ka et äkki juhuslikult keegi teab mis värvusega see juhe olema peaks

Vt. GAL
http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/6510.0/00.png

põhimõtteliselt see viga võib mõjuda siis

1. OBC
2. kojamehed
3. püsikiirus

need mul hetkel ei tööta ja ilmselt on seotud kõik selle ühe asjaga
Gal vaadatud aga sry värvist ma aru ei saanud, nagu ma räägin et elektrist väga palju ei taippa aga natuke ikka

Martin530 kirjutas:põhimõtteliselt see viga võib mõjuda siis
1. OBC
2. kojamehed
3. püsikiirus

4. Kliimaseade (aga seda ei taju, kui sellel sassis).
SW/WS = must valgega.
PS vaata OBC peidetud menüü nr. 8 palju seal km/h näitab?

niih makk eest ära jookseb jah must valgega juhe kuid maki pistikusse ei lähe.

tänu priidule sain nüüd testi lahti ja kaon sõitma ja testi tegema


test 8 näit . on koguaeg 0.0
ja sellest peaks järelduma mis??

Martin530 kirjutas:test 8 näit . on koguaeg 0.0
ja sellest peaks järelduma mis??

Et must-valges kaablis signaal puudub. Miks? Seda ei tea. Aga kellelgi siit foorumist oli viga ka kellade sees. Tema vist vahetas lihtsalt töötava ploki vastu.

selge nüüd tuleks lihtsalt leida teine plokk ja proovida
eks ma selle leian ja annan tulemustsest teada

tänud priitv8

Kas seda kellaploki kiiruseväljundit saaks ka remontida , et ei peaks uut kellaplokki ostma ?

mind huvitaks veel selline asi kas näiteks 2.5 141kw - 93 kellade plokk istuks (samuti täis OBC ja kiirusele reageerivad kojamehed kuigi puudub püsikas)

Martin530 kirjutas:...kiirusele reageerivad kojamehed...

A kuda nad reageerima peaksid siis? Intervall lüheneb kõigil E34-del, aga surve lisamine juhikojamehele on lisavarustus, v.a. 535i, 540i ja M5, neil standardis.

seda ma mõtlesingi et intervallilt pühkimise peale üleminevat astet.
(sest kohapeal seistes intervall ja liikuma minnes hakkab siis pühkima kiiremini)
seda ma mõtlesin kiirusele reageerivad kojamehed...

Martin530 kirjutas:mind huvitaks veel selline asi kas näiteks 2.5 141kw - 93 kellade plokk istuks samuti täis OBC

Martin530 kirjutas:seda ma mõtlesingi et intervallilt pühkimise peale üleminevat astet.
(sest kohapeal seistes intervall ja liikuma minnes hakkab siis pühkima kiiremini)
seda ma mõtlesin kiirusele reageerivad kojamehed...

Ikka ma aru ei saa, mis probleem sellega on? Et kas jääb alles peale kellade vahetust?

Nüüd ma saan ise ka aru, miks sa aru ei saand. Krt tööpäeva lõpuks kisub juhtme suht kokku asi selles et mind huvitas :

Kas 2,5 141 kw spido istub 1:1 530 spido asemele jättes käikku kõik vajalikud funktsioonid?


vat selles on küsimus

vabandust et ennast nats valesti väljendasin

Martin530 kirjutas:Kas 2,5 141 kw spido istub 1:1 530 spido asemele jättes käikku kõik vajalikud funktsioonid?

Kellaplokk ise sobib küll, vale on ainult kodeerimise EEPROM. Aga selle saab ümber tõsta, lihtsalt jääb näha, et asja kallal on jõudu kasutatud.

priitv8 kirjutas:

Martin530 kirjutas:Kellaplokk ise sobib küll, vale on ainult kodeerimise EEPROM. Aga selle saab ümber tõsta, lihtsalt jääb näha, et asja kallal on jõudu kasutatud.

kuidas see käib? ja mis see EEPROM on? ja mis moodi see ümbertõstmine käib?