Eesti BMW Klubi

Käisin siis turbiini vahetuses , kõik nagu toimib ilusti , vahetab käike ilusti , pöörded ei kõigu enam jne.
Aga uus probleem
D või R peale panna ja pidurit peal hoides hakkab normaalselt väristama , nagu tahaks kohe välja suretada, kaua ei julge nii hoida kuna see rappumine päris korralik.
Pidur maha lasta kaob anomaalia koheselt.
Välja ei suuda googeldada , aga ennem piixus turbiiniga ei teinud seda, samas kastile oli eelnevalt vale turbiin külge pandud (160kw oma ja m57n).

Autoks 2006 530D 170kw. M57n2

Ehk kellelgi ideid ?

Mida remontija/ turbiini müüja räägivad?

LEDBeam kirjutas: ↑16.01.2025 13:20 48 Mida remontija/ turbiini müüja räägivad?

Mz autos käisin ja nagu väga midagi ei rääkinudki , ainult et D ja R peal nt valgusfoori taga hakkab nagu pooma. Ehk mingi teema adaptsiooniga ? D kohapeal on nagu paremaks läinud , kord teeb ja kord ei tee , aga enam ei värista ka nii hullusti , nüüd nagu kergelt. R peal annab ikka minna , võin homme video teha , siis ehk parem ülevaade.

Kogu mz auto kommentaar:

"Kardaani vahepukk mõras - hetkel veel ei vibreeri vms, aga mingil hetkel võib see probleemseks muutuda
Põhjakatted, eriti tagumine (kruvidega kinni, kinnitused kaheldava väärtusega).
Mootor õliniske - Klapikambrikaane tihend jne, eelnevalt vaja puhtaks pesta ja seejärel tuvastada, mis täpsemalt lekib.
Käigukast ei "libista" - sõites korras, vahetab käike jne, kohapeal poob, tahab nagu välja surra."

Igaks juhuks eraldi tähelepanu alla mootori padjad. Kuna kaebus rohkem R-ga, siis vasak (R-i puhul seda surutakse). Kuna töö käis kasti maha võttes nende juures, oleksid pidanud tegijale silma jääma ja kaebuse puhul kohe saama üle vaadatud. Kas on tehtud?

Turbiini sees on täiendav sidur ja selle ketas vajutatakse turbiini koostamisel taldrikvedruga õigesti surudes eelpinge alla. Eelpinge-momenti tegijad teavad ja peavad tagama selle korrektsuse. Kui asi töötab, siis auto seistes on õli suund turbiini siduri ümber selline, et surutakse ketas lahti. Rohkem ma siin väitma ei hakka, lahenda, kust turbiini hankisid ja võta tegija ette. Võib olla, et ajaga leeveneb, kui siduriketas kulub.

Kogu MZ-auto kommentaari rea all olev jutt on antud asjasse puutumatu ja kui tõesti sellist aeti, siis sellist asja on raske kommenteerida.

Kuna järgmine kuu algus kasti vahetuseks aeg kirjas siis sooviks pisut infot veel targematelt.
Ujuva ehk vana turbiiniga polnud probleemi et D peal kohapeal poob ja R peal kohapeal korralikult häälitseb/uriseb, järelikult kui oli 160kw turbiin all , siis tõenäoliselt oli all ka 160kw kast. Nüüd siis all 170kw turbiin tõenäoliselt 160kw kastiga.
Nüüd ostsin ka kasti ära mis on BMW oem kataloogi järgi õige , nagu ka hetkel all olev turbiin.

Nüüd üks pisut võtune mehaanik kellel lasin D ja R peal kuulata helisid ja näitasin pilti turbiinide erinevusest , väitis mingi et asi üldse flexplates miks sellised anomaaliad on.
Nüüd ongi küsimus kui selle 170kw kasti nüüd alla panna , kas ma pean ostma ka vastava hooratta ?

Auto vin CP33570
Turbiin mis all hetkel on : 24407557757 koodiga
Kast mis ootab alla panemist on : 24007563430 koodiga

Lisan ka pildi turbiinidest , see mis alumine, see oli ennem all ja ülemine see mis nüüd all on koos antud anomaaliatega.

Need turbiinid pole omavahel vahetatavad. Ilma plekita turbiin on 160kw mudeli oma, leiad tähise tõenäoselt Z83 sellelt. 170kw kasti turbiinid on nn plekiga ja f85 või H85 koodiga. Kui on 170kw versiooni auto siis kõige õigem 170kw kast panna ja plekiga turbiin. Lisaks on plekiga ka v102 turbiin, sellega ei tohi sassi ajada, see ei sobi 170kw mudeile vaid ainult facelift 6hp28 kastidele. Ahjaa, see flexplate las olla, see pole probleem hetkel.

A.Karro kirjutas: ↑25.02.2025 01:07 47 Need turbiinid pole omavahel vahetatavad. Ilma plekita turbiin on 160kw mudeli oma, leiad tähise tõenäoselt Z83 sellelt. 170kw kasti turbiinid on nn plekiga ja f85 või H85 koodiga. Kui on 170kw versiooni auto siis kõige õigem 170kw kast panna ja plekiga turbiin. Lisaks on plekiga ka v102 turbiin, sellega ei tohi sassi ajada, see ei sobi 170kw mudeile vaid ainult facelift 6hp28 kastidele. Ahjaa, see flexplate las olla, see pole probleem hetkel.

Ehk siis see alumine on 160kw oma ?
Samas kui nüüd 160kw kasti küljes on see plekiga turbiin kas on mingi tõenäosus et turbiin on viga saanud ? Olen nüüd 2 kuud nii sõitnud , ei tahaks kolm korda kasti lasta alt võtta

Alumine plekita 160kw oma. Eks see luku siduriketas on rasket elu näinud, kui jõuga peab läbi libisema 2 kuud, olen sellist jama mitu korda näinud, aga 2 kuud pole veel minu praktikas siin keegi sõitnud

A.Karro kirjutas: ↑25.02.2025 11:45 08 Alumine plekita 160kw oma. Eks see luku siduriketas on rasket elu näinud, kui jõuga peab läbi libisema 2 kuud, olen sellist jama mitu korda näinud, aga 2 kuud pole veel minu praktikas siin keegi sõitnud

Ei no sõidab hästi ja lukustab ka nagu ilusti , hoiab pöödreid ilusti, niikaua kui kohapeal ei hoia D või R peal , ehk siis mõttekas võtta ka teine turbiin ?

Häda ongi selles et lukk on peal ja selle väristamisega veab kohapeal jõuga läbi seda sidurit. Pane see turbiin külge ja looda parimat, läheb hästi oled hulga raha kokku hoidnud. EI lähe hästi, bemmil see kasti maha võtmine õnneks käib kiirelt, lohuta end sellega.

A.Karro kirjutas: ↑25.02.2025 13:28 31 Häda ongi selles et lukk on peal ja selle väristamisega veab kohapeal jõuga läbi seda sidurit. Pane see turbiin külge ja looda parimat, läheb hästi oled hulga raha kokku hoidnud. EI lähe hästi, bemmil see kasti maha võtmine õnneks käib kiirelt, lohuta end sellega.

mhm , 5 tunniga teevad mehed ära, ses suhtes hea aga 10x ei taha ka asja ette võtta
ja selles asi ongi jah et veab kohapeal , kui piduri lahti lasta siis annab tunda kus läheb kole jõudsalt minema ilma et gaasi vajutaks
ühesõnaga turbiini ostma , tänud veelkorra

Anna siis ikka lõpplahendusest ka teada!

Kus seda kasti 5tundi vahetatakse ?

Martin750 kirjutas: ↑27.02.2025 14:51 49 Kus seda kasti 5tundi vahetatakse ?

Mz auto , vnoh turbiin vahetati 6 tunniga

Max. kirjutas: ↑27.02.2025 00:09 35 Anna siis ikka lõpplahendusest ka teada!

Yep , saab ikka