Eesti BMW Klubi

Tervist!

Natuke aega tagasi sai mootorile kap remont tehtud. Uued ketid, klappidega seonduvad osad, tõukurid ja pmst terve jahutusüsteem uus, kaane survestamine, lihv ja uus tihend. Nüüd on jama selles et kui sõidan on kõik normaalne, hoiab tempi alla 90 natuke. Kui ma rohkem peenestan ja tulen koha peale seisma, siis temp hakkab tõusma sinna 100 kanti, aga keema päris ei lähe. Ringlus jahutusüsteemis on olemas ja ummistusi pole, aga lõdvikud lähevad üsna kõvaks, ja see surve ei kao sealt ka ööga ära. Vahepeal tõuseb tase nii kõrgele paisupaagis, et hakkab välja ajama. Veepump sai uus, termostaat, lõdvikud, jahutusüsteemi pesu, paisupaagikork ja kõik mis üldse võimalik, aga ikka jamab. Enne remonti pole sellist jama kunagi olnud, ja olengi nüüd omade kokku jooksnud, sest ei ole enam nagu kuskilt viga otsida. Ehk kellelgi on mingeid ideid veel?

Paisupaagi korki pole vahetanud?

Volum kirjutas:Paisupaagi korki pole vahetanud?

Uus kork

Paisupaagi kork sai originaal? Odavad hiinaimed ei pruugi toimida.

Kork sai jah originaal, aga see pole sellest. See kõlab väga imelikult aga vahepeal kui ma lõdvikuid katsun, siis on need täiesti tühjad. Nt sõidan autoga, mootor läheb soojaks ja tulen kohapeale seisma, et katsuda lõdvikuid, täiesti tühjad ja tosooli tase paisupaagis kerkib ka nii üles, et ajab ülevoolust välja. Siis keeran korgi maha ja tase hakkab nagu mulksudes langema, kuni normini ja siis on tunda, et lõdvikud on taas täitunud. Mõtlesin, et ehk on radikas umbes, aga sellest ka ei olnud. Väga imelik teema.
Kas on mingi võimalus, et mõni väga suur õhumull ei taha süsteemist välja tulla?

Ilmselt õhk sees kuskil süsteemis jah. Pahatihti kipub õhumull soojendusradikasse jääma. Proovi auto nina kuhugi kallaku peale üles ajada, soojendus salongist põhja keerata ja siis lahtise paisupaagi korgiga lasta käia... vahepeal natuke pöördeid andes. Vigane termostaat võib ka muidugi sellist jama teha.

täna proovisin veel kõike teha, mis minu võimuses oli. Aga ikka sama jama, et surve on sees ja see ära ka ei kao. Lõdvikud lähevad kiviks. Hakkan vaikselt kahtlustama, et mingi mõra plokikaanes, kuigi mismoodi see järsku tekkida sai, kui mootor pole isegi kuuma saanud, ei tea

Ise pole küll kasutanud neid, aga on saadaval mingid keemilised testrid, mis tuvastavad jahutusvedelikust heitgaase. Aga miks te üldse peenestate neis vanu diisleid, nad pole selleks mõeldud ju

Esimeses postituses ei saanud aru kas läksid uued kaane poldid või jäid vanad. Oli samasugune mootor e39 peal ja mina vanadega pidama ei saanud (kaas käis enne survestamisel ja lihvimisel). Läks uus tihend ja uued poldid ning asi sai korda. Üldiselt kirjelduse järgi tundub küll,et laseb tihendi vahelt survet jahutusse.

Kunaga ammu lolli peaga jätsin poldiaugud plokis puhastamatta.....vanade poltidega kaan ka peale veel ning kirsiks tordile oli kaan peale "tunde järgi" pingutades polte äärest keskele kokku.....tulemuseks olid plokis mõrad. See oli M30 mootoriga..... vigadest õpitakse ja loll õpib oma vigadest

urks kirjutas:Esimeses postituses ei saanud aru kas läksid uued kaane poldid või jäid vanad. Oli samasugune mootor e39 peal ja mina vanadega pidama ei saanud (kaas käis enne survestamisel ja lihvimisel). Läks uus tihend ja uued poldid ning asi sai korda. Üldiselt kirjelduse järgi tundub küll,et laseb tihendi vahelt survet jahutusse.

Uued poldid said

Paistab, et asi sai nüüd korda. Kuigi sai tellitud elringu plokikaanetihend, siis nüüd selgus, et see oli ilmselt praak.