Eesti BMW Klubi

Tervitus,
Sai paar nädalat agsi soetatud endale siis 528i 98 aasta atm. Algselt oli täiesti mõnus vaikne auto,nüüd on igapäev mingi uus viga juured.
Sellele sain kinnituse ,et nr 2 lambda on ära.
-Igaljuhul eile hakkas päev nii,et auto käima pannes ei jäänud tööle. korra läheb käima ja sureb välja või kui jäigi siis ilgelt puterdab. Tuttav soovitas õhulugejas see juhe lahti võtta,mis sai ka tehtud ja auto jäi paremini käima aga minek kadus ära. Mõtlesin,et õhulugeja on ära ja sai kohe uue sebitud aga midagi ei aidanud. Sama keiss edasi.
Õhulugejat vahetades avastasin,et selle kõrval oli mingi voolik lahti,sai ka see probleem eemaldatud aga siis täpselt sealt juurest jookseb mingi tross ning ka see on katki. asub siis õhulugeja juures täpsemalt.
Igaljuhul hetkel on seis selline et kütust võtab meeletult, auto mootor töötab ebaühtlaselt , Drive sees hoides ja nt ristmikul seistes nõksub auto meeletult edasi-tagasi.
Korralikult ajab see masin närvi, oman esimest korda buumerit ja kõik kiidavad seda aga no **** puhas sitanikats ju tegelikult.
Eile sai diagnostikat tehtud ja mingeid erilisi vigu ei näidanud peale selle lambda aga nagu ma aru sain siis lambda tõttu näitab ka õhulugeja viga. kas nr.2 lambda on pika juhtmega või lühikese ? on seda rakse vahetada ? kui keegi mu jutust aru sai siis oskab äkki pakkuda miks see automootor aina rohkem ebaühtlasemalt töötab. A mootorisse on nagu mingi klõbin/tiks/ lärm (igaljuhul vajemaks muutund) sisse tulnud. algselt ei saanud arugi kui mootor töötas. Olen autot nagu korralikult hoidnud ka mitte mingi ullikese moodi piinand.
Ei julgegi autot üldse tööle panna,sest ei oska oodata mis täna erilist teeb.

Kui kellelgi on ideid või taolise jamaga silmitsi seisnud siis võikstarksut jagada. Pettumus selle auto ees nii meeletu ,et ajab hinge nii täis ja jätab tõesti sellise tunde et tuli otsa panna.

No lambda vahetus on lihtne.Põlema pole vaja panna vaid hooldada.

Praegu on seis selline ,et kui auto tööle paned käib mingi kõvemad plõksud läbi.
Tundub ka ,et saab kusagilt lisa õhku juurde.
On siin foorumis keegi selline, kes tunneb seda mootorit läbi ja lõhki ja suudaks vea üles leida ilma, et ma viiks töökotta ,kus 2h vaadatakse lolli näeoga ja lõpuks arvamise peale öeldakse vaheta hunnik juppe.
Loomulikult nõus selle eest ka tasuma.
Neid arvajaid olen ma piisavalt kohanud.

Mis diagnostika näitas

Lambda nr 2, õhulugeja ja muud väiksemad vead, nt airbag põleb kuna esimeste turvavöö kinnitustel mingi andur ära.

Sisselaskesse minevad õhulõdvikud kontrolli ära,kõige parem,kui küljest ära võtad,saad iga külje pealt vaadata.
Süüteküündlad võivad surnud olla mõned...kohti mida vaadata on palju,korralik diagnost aitab kindlasti.
Kui tallinnast oled siis patrick kindlasti oskab aidata.

Käest lastud e39 esimese autona võib igaveseks bmw omamise soovi kustutada.....

mingisugusel lõdvikul avastasin mõra jah. Eks ma vaatan siis süüteküünlad ka üle.

VB on plaan ülehomme tallinna tulla.
Paljuga patrick diagnosti teeb (kuulõpp kisub kitsaks )

Kõigeparem ongi see,et kui ma seda autot esimest korda vaatamas käisin oli täiesti korras vaikne pill, nädal hiljem ostmiseks läks siis õhtul pidurid kolisesid.Ja nii neid vigu hakkas järgimööda tulema.
Pettumus on jõhker.

mis auto maksis?

tee algatuseks üks korralik diagnost ära. niisama veakoodide lugemine ei lähe arvesse. kogu antud mootori jupphaaval asendamisel pole võibolla mõtet kui selle kapoti alt tuleb " klõbin/tiks/lärm".

niipalju sai täna targemasket seda kolinat teeb genekas.
Rihm on liiga pingul ja geneka rulliku laagrid annavad otsad.
Ülejäänd susinat tekitab kolektori tihend,mis on ära ja saab lisaõhku,
tühikäigutross katki seepärast jõnksub ristmikul.

Kolmapäeval v neljapäeval läheb töökotta ära ja aitab küll selles jamast.

Saab siis uue tühikäigu mootoritrossi,kollektoritihendid, siis praguline lõdvik saab välja vahetatud, lambda ja ehk kannatab genekaga ka midagi ette võtta,kui ei siis tuleb ka see välja vahetada.

Egas juhtumisi see masin Viljandimaal pesitse, sinist värvi universaal ?

Viljandimaal jah.

Tühikäigutross?

sügavalt kahtlen et kollektori tihendid on vigased ja tühikäigu trossi sel autol pole. otsi endale tartust pädev remondimees ja ära raiska raha. kas auto töötades saad õlikorgi ilusti maha?

http://www.upload.ee/image/5760490/1303 ... 6645_o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Mis tross see siis on? mina olen aru saanud,et tühikäigu mootoritross. Aga vabalt võin eksida nagu ma varem maininud,et esimest korda BMW.
Gaas ja püsikas see olla ei saa,kuna mõlemad töötavad. keegi,midagi ütles et veojõukontrolli oma aga seda ma vaevalt usun. Kui mul käik sees ja seisan ristmikul siis auto nagu nu**iks jõnksub jõhkralt edasi-tagasi aga see hakkas sellest pihta ,kui see tross katki läks.

Siiski on tegemist veojõukontrolliga. Karterituulutus on üle kontrollitud, korras?

Selge tänud!

Tundub, et oled lihtsalt lootnud odava raha eest saada korraliku BMW. Paraku korralike on odavama otsa juures üsna vähe. Enamik neist ei vääriks BMW nimegi. Ning selle põhjal BMW-d üldistada pole küll mõtet. Mul peagi aasta täis 2003a. E39-ga ning mingeid anomaaliad pole ühtegi tulnud. Kuluosad tuleks nüüd üle käia ja usun, et panen teise aasta veel sama muretult. Seevastu suutsid mul Audid kuidagi lambist laguneda ja üllatusi valmistada, kuid siiski Audi mulle meeldib ikkagi.

Teemast kaldusin küll veidi kõrvale kuid siiski.. Nagu öeldi, tee korda ja alles seejärel naudid sõidurõõmu.

Ei olnud just kõige odavam see masin.
Kuid pikk päev garaasis ja masin korras.
Sai vahetatud nr 2 lambda, veovõllikontrolli tross, mõned voolikud,mis olid parajad raiped ja nipet-näpet veel.
Tegelikult kogu see turtsumine oli üldse tühikäigust seal mingid juhtme kammajaa.
Praegu mootor nurrub ilusti. Ainuke asi ,mis tahab vahetust on genekas kuna sealmingid laagrid teevad häält.
loomulikult tuleb nüüd korralik hooldus ära teha ja eks siis näeb,kuidas edasi töötab.

genekal vaheta laagrid ära, pole mõtet uut kasutatud osta. tuleb odavam ja kestab kauem.