Eesti BMW Klubi

Peal on 9 kuud vana geel aku, 105ah. Kuna aga sellist valikut tutvustamisel polnud, siis tutvustati 110ah akuna. Ostsin uue kuna eelmine 110ah aku oli täiesti kellu. Nüüd uue akuga sama teema, kahtlustan et mingi tarbija on koguaeg taga. Tuluke automaat käigukasti juures põles ükskord ka tundaega hiljem. Kuidas tuvastada, kas auto vajub ikka ilusti unne ja kui mitte, siis kuidas tuvastada põhjus.

Ei hakka enne akukeskusesse mahtuvuse kontrolli ja järellaadimisse minema.

Terv,
T.lambing

Kahtlustasin ka samu asju, lõpuks tuli ikka välja et aku oli pekkis, poole aasta pealt hakkas jeblama.
Anyway, BMW diagnostika programmidega saab üht-teist vaadata, magama minemise ja võimalike lühiste kohta. Samuti aku laetuse taset viimastel päevadel jne.

Minu autol oli kunagi sama jama,mingi keremoodul oli see mis laadis hoolega maha,minul tegi energia tn lauri asja toona korda,raha tahtis 200€ ,uus jupp maksis kilodega

Mul oli kord sama asi, auto ei läinud "unne" (tuluke käigukasti juures ei kustunud ära)
Tõmbasin IBS juhtme aku juurest lahti ja tuluke oli peale poole tunni möödumist kustunud ja auto käivitus hommikul jälle
Hetkel olen sõitnud üle poole aasta nii, et juhe lahti ja ei ole veel midagi juhtunud.

Tōmbasin esialgu selle ibs juhtme lahti, vaatab kuidas homme lood on. Kas see oli see peenike juhe mis jooksis miinuse alt plussi alla?

Kas sellel diagnostika juhtmel on palju erinevaid variante, programme, pistikuid. V on seal ainult üks pistik, kust saab kontrollida kõiki elektrisüsteeme? Tahaks soetada midagi millega saaks võimalikult palju jälgida.

T.Lambing kirjutas:Tōmbasin esialgu selle ibs juhtme lahti, vaatab kuidas homme lood on. Kas see oli see peenike juhe mis jooksis miinuse alt plussi alla?

Kas sellel diagnostika juhtmel on palju erinevaid variante, programme, pistikuid. V on seal ainult üks pistik, kust saab kontrollida kõiki elektrisüsteeme? Tahaks soetada midagi millega saaks võimalikult palju jälgida.

Seesama juhe jah,
INPA ja ISTA'ga peaks saama enamuse asju vist vaadata. On üks OBDII pistik, mis asub salongis kapoti avamise pideme juures. Ise nagu rohkem ei tea.
Olen kasutanud inpat ja istat veakoodide lugemiseks/vaatamiseks ja ka mõningate näitude vaatamiseks ning pole nagu endal rohkemat vaja teada/näppidagi
Programmeerimiseks on vähe teised programmid vist (WINKFP, NCS).

ttsys kirjutas:Diagnostika kaabliseadmed BMW-dele ja paljudele teistele automarkidele Tallinnas.


iDiag BLUETOOTH ilma 5"-ta
Hind: 110€ (sisaldab 2 vabalt valitava automargi tarkvara väärtusega 120€)

Kas taoline seade oleks hea valik? Kui palju mooduleid ma sellega kontrollida saaks?

Ise ostsin ttsys'i käes sealt selle 50 eurise komplekti.
Aga kõige lihtsam on tema enda käest küsida, milline kõige mõistlikum variant oleks..kuna ta ise müügiga tegeleb siis vast oskab sulle täpsemaid vastuseid ka anda

kas pärast IBS juhtme lahti ühendamist on olnud muutusi ka aku osas?

Pole korralikult proovida jõudnud, aga homme käin akukeskuses ära ja lasen akumahtuvuse üle kontrollida. Praegu vaatasin aku pingeid ainult 12,9 oli kui auto ei käinud ja 14,5 vist kui auto käis.

Ma ei saa praegu autot signa alla panna, sest viimaselajal hakkab niisama karjuma. Mu teooria on, et vbla auto hakkabki karjuma, kui akuvool on madal?

Eile laadisin akut mõned tunnid, pärast laadimist näitas pinget 13,2. Ibs juhe on lahti ühendatud. Panin ööseks signa alla ka. Hommikul hakkasin käivitama, aku jälle täiesti tühi. Siit saab järeldada, et ibs viga ei ole. Vbla signa karjus jälle ööläbi, kuigi ma ei kuulnud küll.

Kui sa pikalt niimoodi igal hommikul kottis akuga käivitada üritad ja pärast täkku annad vms, annab lõpuks üsna kindlasti veel midagi saba.

Viisin aku akukeskusesse mahtuvuse kontrolli ja laadimisse. Seal tehnik ütles et e60 ja e65 pidigi suht tavaline teema olema et korra aastas tuleb uuesti täis laadida, kuidas kommenteerite? Ma arvan et, korras elektrisüsteemiga auto aku võiks ikka mitu aastat vähemalt vastu pidada.

Igaljuhul ostan ttsys-ilt selle diagnostika kaabli ja hakkan aku voolutarbimisel ja moodulitel silma peal hoidma. Signa probleem tundub et on lahenenud, asendus aku on 110ah ja signa on juba 2 tundi aktiveeritud olnud.

Üks versioon on veel, ma ei tea kui reaalne see on. Kuna 105ah aku on tutvustatud 110ah pähe siis vbla on auto akut ülelaadides pekki keeranud. Aga eks see selgub 48h pärast.

Kehvad uudised akukeskusest. Laadimis voolud asjad korras, mahtuvus pidi ikka väga madal olema, täpset protsenti ei öeldud. Pidid veel teste tegema, järgmine nädal saab täpse vastuse.

kas said oma probleemi lahendatud?