Eesti BMW Klubi

Tere rahvas!
Selline küsimus lahendamiseks et 2002 a 530 142 kw raputab tühikäigul, selline tunne on autos istudes et 1silinder ei tööta. Kui vaikselt mootori pöördeid tõsta siis tuleb raputamine umbes 1000pöördeni kaasa ja kui hoida gaasipedaali paigal 1000 rpm juures kaob järsku vibra ja auto läheb pedaali asendit muutmata pöördesse, nagu hakkaks silinder käima, lasen pedaali lahti pöörded langevad tühikäigule tuleb kohe raputamine tagasi. Käivituse probleeme pole ja jõupoolelt ka nagu kõik ok ja sõites käitub samuti ilusti.
Kütuse filter just vahetatud ja kuu tagasi käisin mingi arvuti venna juures kes ütles ütus et
pumba surve 4.1 bar
Kytuse rambi surve 350..
minule see ei ütle midagi aga äkki kellelegi siin ütleb ja oskab keegi nõu ja jõuga abiks olla.

Mõni pihusti ära tõenäoliselt või siis mootoripadjad. DIagnostikaga saad vaadata,et millise pihusti väärtused paigast ära on.

Ikka pihusti. Kui sel mootoril on pihustid korras, siis isegi pooleks
läinud moootoripadi mingeid erilisi tundeid ei tekita tühikäigul.

Tänud suuna eest, tegelen asjaga esimesel võimalusel, annan teada kui targemaks saan.

tere Heiko, pane aga hoolega kahetaktilise õli kütuse sekka, nii 1:100 umbes. ma olen saanud sedasi juba paar aastat remonti edasi lükata aga kõigel on ka piir. Nüüdseks on asi niikaugel, et peab ka ühe pihustiära vahetama või remontima. Enne kui maha kakkuma hakkad siis vaata kriitilise pilguga pihustite pistikud üle. on olnud juhuseid kus need jamavad ja pistiku vahetusega on asja korda saanud. Kooliveli Rain.

Rubriigist huvitav-huvitav, vaatan need asjad üle...ex paistab kuhu see koer maetud on.
tänud Rain.

Terevitus taas.
sai täna autole juhe külge pandud ja selgus et 2 ja 3 pihusti lubatud piirist väljas. Arvuti mees ütles veel et ei tundu nagu viga näitavat vaid nagu oleks keegi kunagi pihustit vahetanud ja nullimata jätnud. Nullis asjad ära vms käskis tiiruteha ja peeneks lasta ja siis kontrollis uuesti oli kõik ok, võtis veel igaks juhuks mootori katte maha ja kontrollis ega ülevoolud ei leki, kõik oli kuiv. Ütles et nüüd tuleb sõita ja kui hakkab samuti käituma siis tarvis teine ja kolmas pihusti vahetada aga hetkel töötab auto ideaalselt.
väga asjalik vend tundus. Tänud talle!

Kas sellel peab tingimatta seaded nullima peale pihusti vahetust

Ega ma päris täpselt ei teagi mis ta seal tegi:) ütles et pihustid 3 ja 2 kahtlased

Huvitav mis asja ta seal nn nullis? Remontisime ka ühel sõbral pihusti ära ja panime tagasi kuid ei pidanud küll midagi nullima. Kui kütuse kogused paigast ära siis neid saab timmida aga miks ta peaks paigast minema. Juu need pihustid siis ikka minekul on.

Rain kirjutas:Huvitav mis asja ta seal nn nullis? Remontisime ka ühel sõbral pihusti ära ja panime tagasi kuid ei pidanud küll midagi nullima. Kui kütuse kogused paigast ära siis neid saab timmida aga miks ta peaks paigast minema. Juu need pihustid siis ikka minekul on.

ju kustutas lihtsalt veokoodid ära, aga see küll aidata ei tohiks.

Njah, teinekord saan ise ka mitu tundi sõita ilma, et pihustitel midagi tuntavat viga oleks. Samas võib iga kell just sooja mootoriga foori taga seistes raputama hakata. Täna-homme kakun laiali.

DDE4: If more than 2 injectors have been replaced, "injector map
adjustment" must be carried out.

Võib-olla nullis siis pihustite adaptsioonid. DDE5 ja uuemate puhul on igal pihustil kood, pärast vahetamist/restaureerimist tuleb uus kood ajus üle kirjutada.