Eesti BMW Klubi

Targemad mehed nüüd jagage nõu! 95a. 525td 85kw ning ei võta enamus kordadest starterit järgi, starteri ergutusele voolu ei tule!Teinekord hüppad pilli ja toimib nii nagu peab. Esmalt oleks tänulik kui keegi kiirelt ja lihtsalt seletaks miks on starteril 2 peenikest juhet kui enamus autodel piisab ühest?? Teiseks sain nagu skeemilt aru et enne tõmbereleed on veel omakorda relee, parandage mind kui ma eksin ja kui ei eksi siis ehk keegi oskab öelda kus see relee täpselt asub.
Teine kummaline asi on veel see et kui starterilt otse panna, näiteks kruvikeerajaga, siis mootorit ringi veab aga käima ei lähe.
Olge nüüd vuntsid mehed ja andke hüva nõu!

Iff

Starteri puuduva voolu põhjustajat võib otsida ka kulunud süüteluku põhjast ja isearetatud juhtme ratsidest+ loomulikult puudulik mass. Alustuseks peaks piisama.

Kui otse starterit andes on süüde sees aga käima ei lähe, siis on vast viga tehase immos.

Sellele lisaks võib seda jama ka järelturu pornosigna põhjustada. Kui ongi peal, siis kindlasti välja rookida.

Järelturu signat ei ole, süüteluku põhi on ka endale mõttesse tulnud, aga kui konkreetset skeemi selle kohta ei ole siis on raske kontrollida seda.
Aeg ajalt on tal parem tuju ja siis paned võtmest ja läheb käima, ning tõmmates läheb ka.

Kas sul on oma auto tootmisaastale vastav skeem ja immo-st seal juttu pole?
Lammuta laiali roolisammas ja vaata ka on vastav rõngas süüteluku ümber. Diagnostika peaks ka näitama seda kui käivitumine on immo poolt blokeeritud.

Niipalju kui ma neid olen teinud siis tehase immo ei takista starterit vaid käivitumist.
Keegi võiks ikkagi ära seletada miks on starteril 2 peenikest juhet??

Vähe oled teinud järelikult, EWS2 blokeerib ka starteri.
Mis tähtsust on juhtmete arvul tõmberelee küljes kui süüde sees kruvikeerajaga starterit andes ei käivitu, probleem on milleski muus järelikult. See teine juhe peaks arvatavasti üleliigseid tarbijaid välja lülitama starteri andmise ajal, mingi algeline lahendus.

Kui oleks immo jama siis ei läheks ju tõmmates ka!!!
täna läks jälle nii nagu peab alguses, pärast jälle jukerdas, korra jäi veel keset käiamist vait. Kus krt see relee võiks olla mis tõmbereleele voolu annab

relee asub kaitsmekarbis kõige juhipool. lisaks on armatuuri all vasakus nurgas ews milles ka relee.
kolmas juhe ehk terminal 30 h on starteril selle jaoks, et keremoodul saaks aru millal statrerit antakse ja lükkab osad süsteemid maha. Testriga mõõdetud et voolu ei tule? Tavaline asi on kuiv tõmberelee mis sellist asja põhjustab.

rallyiff kirjutas:Kui oleks immo jama siis ei läheks ju tõmmates ka!!!

Ei märganud, et oled seda maininud. Esimeses postituses kirjutasid, et otse pannes veab starter mootorit ringi aga ei käivitu, seega nagu poleks asi ainult starteris. Või unustasid süüte sisse keerata eelnevalt.

ooDDoo kirjutas:relee asub kaitsmekarbis kõige juhipool. lisaks on armatuuri all vasakus nurgas ews milles ka relee.
kolmas juhe ehk terminal 30 h on starteril selle jaoks, et keremoodul saaks aru millal statrerit antakse ja lükkab osad süsteemid maha. Testriga mõõdetud et voolu ei tule? Tavaline asi on kuiv tõmberelee mis sellist asja põhjustab.

Lõpuks mingi konkreetne vastus!!
ergutuse otsale panin pirni ning see ei lähe põlema kui starterit järgi ei võta, kui võtab siis põleb.
Kaitsmekarpi mõtled seda mis kapoti all on?? ja kas seal ews-is saab sellele releele ka ligi??

ews-is on kaks jämedat juhet need peaks olema starteri katkestus. kui need sillata peaks ews lubama käivitada. kaitsmekarp jah kapotiall tagumine parem relee peaks olema starteri katkestus läbi käigukangi. manuaalil peaks seal sillatud relee olema.

Tänud!
Laupäeval hakkan siis kaevama seda asja

Tõepoolest on asi immos, aga siiski ei saa ma aru, et kuidas ta tõmmates siis käima läks???
Praegu on aju meistrimehe käes kes immo selt eemaldab!

Tänud kaasamõtlejatele!