Eesti BMW Klubi

Tervist , selline mure siis , et vahetasin ära just veepumba ning termostaadi , kuid peale seda läheb auto keema . Endaarvates kuskil õhk sees , üritasin ka õhutada (radika pealsest õhutuskorgist) kuid ei taha kuidagi välja tulla , või on asi millegis muus ? Kui seier üle keskmise läheb ja auto välja suretada , siis voolikute sees nagu müristaks (õhk?) . Tõstsin ka auto esiosa ööseks natuke ülespoole ning hommikul valasin tosooli juurde kuid ei midagi , peale 15min. soojendust läheb ikka keema (õhutuskork kogu aeg lahti).
Vähe segane jutt sai aga loodan , et saite aru ning suudate mind aidata !
Ette tänades ,
Sten .

Proovi uuesti aga seekord selle õpetuse järgi.

Jahutussüsteemi õhutamine:
1. Mootor külm
2. Süüde sisse, salongi temp maksimumi, ventilaator nr 2 asendisse. mootorit mitte käivitada.
3. õhutuskork/korgid lahti
4. Valada sisse nii palju kui läheb, st kõrini täis, oodata kuni tase alaneb, valada veel, jne kuni tase ei alane enam ja õhutuskorgist õhumulle ei tule. Kannatlik olla, võtab aega.
5. õhutuskork kinni, paisupaagi korki mitte sulgeda
6. Mootor käima, 4-5 korda teravalt tuuri anda 4500 pöörde kanti. Mitte soojaks lasta!
7. Mootor seisma, kontrollida taset, vajadusel korrigeerida normaalse nivooni.
8. Sulgeda paisupaagi kork.

Suur tänu Ennokas , hetkel üritan selle õpetuse järgi teha , mainin veel , et veepumba ning termostaadi vahetasin kuna tühipööretel ei tule sooja , 1000+ rpm siis hakkab tulema . Kui süüde sees ning max temp +4 aste vent , kas elektriline vaheveepump peaks ka töötama ? Ja mis nende klappidega on , kui ma võtaks klapid koos elektr. pumbaga ära ja paneks otse kas oleks midagi hullu ? 1 asi veel kui vent tööle panna hakkab ta tööle ainult 4 astmes , kui sealt tagasi keerata (3 , 2 ,1 aste) siis töötab umbes 5 sek ja siis jälle kutu .
Ette tänades ,
Sten .

Mis auto mudel on ? Tuttaval tegi sarnast trikki kliima "siil". Peale selle vahetust toimetasid tal kõik asjad korralikult. Kui mootor läheb töösoojaks, siis katsu lõdvikut enne ja peale klappe ja kas nad on sama kuumad. Kui ei ole sama kuum, siis viga võib klappides olla. Võid ka proovida pistikut eemaldada, et kas siis muutub midagi, ilma vooluta peaksid olema avatud asendis. Elektriline veepump peaks vist toimetama siis kui süüde on sees?

Terv, Andres

Veepump oli kasutatud? kalla ääreni, kas tase hüppab pööretega. Kas talda annad 4000-5000rpm?

Veepump läks uus (alumiinium labadega ) , tase ei hüppa kui gaasi annad ning jah proovisin nüüd kõik uuesti teha nagu ennokas ütles , nüüd kohe lähen katsetama ja annan teada kuidas jäi .

karulage kirjutas:Veepump läks uus (alumiinium labadega ) , tase ei hüppa kui gaasi annad ning jah proovisin nüüd kõik uuesti teha nagu ennokas ütles , nüüd kohe lähen katsetama ja annan teada kuidas jäi .

Siis ei ole ringlusega kõik korras ju

Kõik korras läheb ilusti soojaks ,nüüd puhub sooja ka tühipööretel ning tempi hoiab ilusti !
Suurimad tänud teile !

Liiga vara hõiskasin , 2 päeva oli kõik korras . Täna hommikul panin käima , temp max peale ja 3 asmtel puhuma , ise läksin 5 min tuppa , tagasitulles vaatasin et temp juba suht 90 kuid sooja ei puhu , läksin siis sõitma ning probleem järgmine : kui sõidad ja paned sooja puhkuma (max) siis tuleb külma , seier on keskel , järsku seier hakkab minema üle kesmise kuni järgmise kriipsuni ning siis järsku hakkab sooja puhkuma ning mootori temp langeb jälle ilusti keskele , niipea kui keskel hakkab jälle külma puhkuma jne .1 ring kuskil 3-4 min . Soovitusi ?

Õhuta uuesti ja kui jälle jamama hakkab, siis on kysimus, miks vahetasid veepumba ja termostaadi? Kas veepumbal läksid labad ja sõitsid keeva mootoriga koju? Sel juhul julgeks kõverat plokikaant kahtlustada, mille puhul gaasid satuvad jahutussysteemi ja sinna tekkiv õhk segab normaalset jahutusvedeliku ringlust

Veepumba ja termostaadi vahetasin kuna tühipööretel ei tulnud sooja , kuid kui pöörded üle 1k andsid siis tuli , arvasin et termostaadi ning veepumbavahetusega hakkab toimima . Korra läks temp punasesse (kohe kui punasesse hakkas jõudma suretasin välja . Üritan täna veel õhutada . Tagant magusat mekki ka ei tule, õlivardal mulle ei ole , kui tosooli tsipa kadus küll selle 2 päevaga (umbes 3 kriipsu)

No kui jahutusvedelik kaob siis unusta see õhutamine. Lahenda see kadu, olgu see leke
õue või leke silindritesse.

Selge , leidsin ka lõpuks vea üles , õnneks on leke õue , radika ning tosooli potsiku kõrvalt lekib , enne nagu ei pannud tähelegi krt . Üritan kuskilt saada korraliku radika siis vaatab edasi , seni Suured tänud teile !