Eesti BMW Klubi

Täideti kliima süsteemi, mõnedsajad grammid oli vaja veel lisada, ning kliimapumba pealt poldi seest nagu hakkas välja pritsima seda. Mootor töötas ja kliimavent puhus maksimum kiirusega. Kas see Polt ongi mingisuguse kaitse põhimõttel seal,et säästa radikat ja muid süsteeme ? Põhiline on see, et ma keerasin selle lahti ja viimase keeruga lendas see teadmata suunas minema ja ma ei saanud kohe selle asja mõttest aru. Kui tavaline see on, et radikas näiteks umbes ?

edit: Poldi keskelt siis piltlikult öeldes lasi välja, nagu oleks seal kanal sellejaoks.

Kui süsteem on lahti olnud (torud lahti) siis miks mitte umbes olla.

Ei saa mina aru, mis mõistusega on vaja töökorras ventiil välja keerata.
Kas maksimumkiirusega töötav kliimavent ei ole vihje sellest, et lõpetage täitmine?

Eem esiteks mis meetodil või mis aparaadiga sul täideti?
Automaatse aparaadiga täites ei tohiks auto küll käia.
Arvatavasti oli süsteemis juba korralik ülerõhk ja kas nn polt pole mitte ülerõhuklapp?

no lasime lämmastikku alguses. Sellega jäi ilusti pidama. Tõmbasime pumbaga vaakumisse. Täitsime reooniga. 1210g oli vaja . Kusagil 1000g peal lõi sealt pumbaotsast selle ülerõhuklapi lahti ja hakkas sisisema. Keerasin siis selle lahti,et kiiremini tühjaks läheks, aga viimane pool keerdu oli liiast ja see nippel lendas teadmata suunas minema . Vahetan igaks juhuks kondiradika ära ja proovin uuesti

Jaa, raudselt vaheta radikat. Vaheta veel kliimavent voimsama vastu.
Vaheta rihm ka.

Krt kll, kontrolli koguseid vahemalt.

Mu autosse peaks käima 1210geed plus miinus 25g . uuematele vist läheb 750 geed ? Proovime siis 750 lasta ?

Veendu, mitte proovi.
Esiotsaga raudselt pauk pandud teine raam esiotsal, kus on ka kleeps, kogustega.

raudselt

Autodata ütleb nii: 96- 09.98 - 1200-1250 grammi ja 9.98 ja edasi 740-760g. Lisaks õli 160+-15 cm3. Peaks nagu piisav info olema.

Et teisi probleeme tulevikus mitte tekitada, siis täpsustame, et diislitele see ei kehti.