Eesti BMW Klubi

niisis asi algas dets. kuus- mootor hakkas imelikult käima nagu 1 silinder kaoks vahepeal tagant ära, arvasin et küünlad, vahetasin ära (DENSO), kaks päeva oli asi normis ja siis hakkas jälle sama jama, peale seda sai diagnostikasse mindud (DIA) arvuti midagi ei näidanud, hakkasin siis lihtsalt gaasiga tuuritama ~2000 rpm´ni järsku käis jube pauk summutis ja öeldi kohe, et 1 süütepool ei tööta korralikult, läksin siis tööjuurde tagasi kiskusin süütepoolid maha, avastasin, et esimese silindri peal süütepoolil mõra sees, vahetasin välja, 3 päeva sain sõita ja jälle sama, viga. (süütepool läbi, kuid seekord lihtsalt kärsanud)
milles võib viga olla, et ta neid süütepoole kärsatab ?
ja kuhu jõuavad need juhtmed välja süütepoolide juurest ?
äkki peaks küünla kah uue panema sellele silindrile kus katkine süütepool peal oli ?

Siit võid saada oma vastuse http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... ht=kyynlad

njah seda teemat olen ise ka lugenud, aga mul siiski uued küünlad ja enam ei tohiks ju poole rikkuda ja miks just sama silindri oma koguaeg läheb ?

Ikka abi vaja veel

süütepoolist juhtmed suunduvad ajusse, kas aju ei ole mingit shokki saanud viga võib ajus olla kui nii korduvalt teeb

alts20 kirjutas:süütepoolist juhtmed suunduvad ajusse, kas aju ei ole mingit shokki saanud viga võib ajus olla kui nii korduvalt teeb

vot vot sinnani tahtsingi jõuda, et kui pool läbi kas siis võib ajule viga teha ? ja hiljem kui pool vahetatud ja aju vigane siis vastupidi aju poolile viga teha ?

minu e34 oligi aju vigane.ta küll ei lõhkunud s.poole küll aga jättis vist 1.sil kütuse pihusti vahest avamata.ühesõnaga segane lugu.käisin ka deagnostikas ja jumal teab kus veel aga nagu needus auto sellel päeval ei jukerdanud.jändasin ja vahetasin igast asju aga ei midagi.siis ostsingi teise aju.sain kokkuleppeliselt algul prooviks,et mis teeb.korda ta sai igatahes peale aju vahetust.

tänud, eks siis homme proovib teist aju kui on võimalik lihtsalt tuleb lootma jääda, et uut ka tuksi ei keera

bmwturbo kirjutas:vot vot sinnani tahtsingi jõuda, et kui pool läbi kas siis võib ajule viga teha ? ja hiljem kui pool vahetatud ja aju vigane siis vastupidi aju poolile viga teha ?

Pool teeb ajule vabalt viga(lõputranss kärssab läbi)
Vastupidine teoreetiliselt võimatu

truumu kirjutas:

bmwturbo kirjutas:vot vot sinnani tahtsingi jõuda, et kui pool läbi kas siis võib ajule viga teha ? ja hiljem kui pool vahetatud ja aju vigane siis vastupidi aju poolile viga teha ?

Pool teeb ajule vabalt viga(lõputranss kärssab läbi)
Vastupidine teoreetiliselt võimatu

aga millest see pool siis läbi kärssab koguaeg, küünlad ka ju uued ?

ja kui see lõputranss läbi, siis ei tohiks ju üks silinder üldse töötada aga mul töötab lihtsalt kui rohkem pöördesse ajada siis hakkab kakkuma ja kui aeglase hoopealt nt. 3nda käiguga kiirendada siis kakub

mure jätkub...
sai proovitud teist aju, asi ikka samamoodi, diagnostika midagi ei näita, nüüd aken lahti sõites kuulen aeg-ajalt pauke summutist

et ikka kordaks küsimust, kas on mõtet proovida teisi küünlaid kuigi alles vahetasin ?

mul denso küünaldega paha kogemus 800 km sai sõidetud ja kuuest kaks või isegi kolm olid peetis(moto M30).poes öeldi mulle selle peale, et olin vist küünlad valesti sisse keeranud . densod prügikasti ja ngk sisse ja no problem.
sa võid ju proovida nii ,et ostad ühe küünla ja keerad selle defektse asemele. kas siis on sama? kui jah siis vähemalt tead,et probleem pole küünaldes ja raha kulutad probleemi otsimisel ühe küünla võrra.(või oled sa prrovinud neid küünlaid omavahel vahetada?).

Ma sõitsin denso küünaldega umbes 15 tuhat ja kolmel küünlal käisid portselanid peal ringi, denso on jama, rikkusid vist mõne süütepooli ka ära. (mootor on M50B25). Alguses öeldi teeninduses, et on küünlad kinni keeramisega üle pingutatud. Jama ma olin ise kõrval kui keerati kinni vastava võtmega vastava jõuga. Nüüd panin siis Berud peale ja süütepoole kontrollima.

selge eks peab homme proovima sedamoodi jah et ühe küünla esialgu vahetama, aga see värk et kui näiteks teist aju proovida veel, et kas need numbrid mis aju peal kirjas peavad kindlasti ühtima, et kui panna teine aju ka m50 mootori oma aga numbrid teised siis midagi p***e annab minna ?

kõik ära vahetatud aga ikka jamab
aga nüüd on nii, et kui mootor täiesti külm siis ei ole häda midagi ja näiteks kui libeda peal sõita, siis on kah normis asi, isegi sooja mootoriga.
proovisin pöördesse ajada alates 2500rpm tuleb nagu rebimine ja lõppeb see seal kusagil 5000rpm kandis, sealt edasi tulevad pöörded aeglaselt kuni piirajani
mõistus tõesti otsas diagnost ei näita mitte ühtegi viga.

kui vahepeal juba tundus et asi korras siis, iga jupi vahetamisega saab päeva, kaks sõita normaalselt siis hakkab jälle peale.
niisiis vahetatud:
küünlad ngk´de vastu
süütepoolid, kõik bmw tehase omad
bensiini filter
bensiini pump
proovinud 3me erinevat aju
ikka mitte midagi milles võib viga olla et auto kakub ja ei taha pöördesse minna, summutis käivad paugud ?

on hetkel olemas teine sama mootoriga auto millelt saaks juppe võtta testimiseks, mida ma veel võiks proovida ?
4 korda juba diagnostis käind ja targemaks pole saand
edit: küsiks veel kas on võimalik ise kuidagi katsetada kas süütepool töötab normaalselt ja millest aru saada kas piibud tahavad vahetamist. äkki jälle läbi mõni

Lambda? Minu teema sellega:
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... highlight=

Kus sa diagnostis käid?

tartu DIA´s

Sumpa ei ole umbes?
Lase mootor pöördesse ja vaata, palju gaase tagant välja tuleb(toiminguks vajad sõbra abi)
Mitmel autol on olnud tagumine pütt nii läbi, et ummistab klaasvatiga väljuva ava ära...

sumpa ei ole umbes :S
ja kui umbes oleks siis ei käiks ju pauke summutis

aga kas viga võiks otsida lamdast ?

pakkuge veel midagi ja ootaks ikka vastust kas viga osida lambdast
kas kellelgi siis ei ole sellist probleemi olnud et kohapealt minnes puterdab ja paugub ?
sai proovitud puht huvist ka teist vänatvõlli ja nukvõlli asendi andurit

Kui sul teine auto käepärast siis võid proovida lambdata ka ju.
See käib lihtsalt maha ju.

olgu homme proovin lamda ära aga millest need paugud ikkagi käivad ?

Mul olid lambda juhtmed kuhugi vahele jäänud ja viga saanud. Kohaltvõtul mootor liigub veidi, mistõttu läksid juhtmed lühisesse ja mootor hakkas puterdama ja jõud kadus. Gaasi andes hakkas ka paukuma. Võta lambda pistik lahti ja proovi ilma lambdada, siis kohe näha kas viga on lambdas. Lambda pistik asub stateri juures.

proovisin ilma lambdata natuke nagu oli parem, niipalju on nüüd asi targemaks läinud, et ainult kohapealt minnes tõmbab hinge kinni kui pöördeid ees hoida u~1200-1500 siis läheb ilusti minema (kardan et nii pole sidurit kauaks ) vaikselt sõites pole häda midagi aga kui järsult kiirendada siis tõmbab hinge kinni
proovisin seda siduri trikki ka, sõidan mingi kolmekümnega ja siis panen 5nda sisse ja gaas põhja- selline tunne oli et mootor tahab minema hüpata.
olen kuulnud et neid andureid ja asju nii palju mis võivad sellist jama põhjustada, mida järgmisena proovida. andke nõu mida järgmisena proovida või vaadata
ja veel et kui tühikäigu gaas järsult põhja lüüa siis mõtleb natuke, kuni 3000rpm väriseb ja siis tekivad alles pöörded korralikult

Vaatasin Sinu avatari lähemalt ja avastasin(juhul, kui see on ikka Sinu auto pildil) et Sul pole mitte M50 mootor autol peal...
Kui tegu on V8 4.0 mootoriga on viga nähtavasti karteri rõhu tasakaalustusklapis

truumu kirjutas:Vaatasin Sinu avatari lähemalt ja avastasin(juhul, kui see on ikka Sinu auto pildil) et Sul pole mitte M50 mootor autol peal...
Kui tegu on V8 4.0 mootoriga on viga nähtavasti karteri rõhu tasakaalustusklapis

ei see auto mis avataril ei olnud mul kaua.....see tuletab meelde et peaks ära vahetama.
vigane auto on siiski 91´a, 525i, 24v, 141kw.

Ei ole küll väga pädev aga tuttav käis oma 520 92a M50 mootor Truumu juures ja seal selgus, et potekas läbi. Sümptomid olid enam-vähem samad. Kui eksin, parandage.