Eesti BMW Klubi

Tere, ostsin autoaiast bmw e60 ja kummalgi võtmel ei tööta puldist kesklukk. Võtmest keeratesblähevad uksed lukku ja signa peale, aga kui uksed lahti keeran uuesti, siis signa maha ei tule ka hakkab karjuma...nii kui süüte sisse keeran, jääb auto vait ja saab käima panna ja sõita. Tean, et autol oli vahepeal aias seistes aku täiesti tühjaks jooksnud ja kas sellest võib tekkida selline probleem, et auto ei tunne enam pulti ära?

On ka teine probleem. Kui rahulikult sõita ja kiirendada, siis on kõik nii nagu peab, aga kui gaas põhja lüüa, siis lööb käigu alla küll, aga pole sellist minekut nagu peab..hoiad gaasi põhjas, siis auto nagu hakkaks pooma..vahepeal tuleb korraks jube jõud taha ja siis jälle kohe kaob..tundub nagu oleks kusagil mingi vaakumleke vms? Ja kui gaas maha lasta täiesti, siis pöörded langevad kõikudes. Kas võib olla ka kurikuulus kasti turbiin? Kas kadrinas õlivahetus võib veel midagi päästa? Püsikaga sõites pöörded ei kõigu jms...just kui kiirendada kõvasti, siis nagu oleks jah vaakumleke vms. Samas kui kiirendades juba 4 või viienda sisse paneb, siis probleem kaob ja auto liigib nii nagu peab. Muidugi ei ole veel jõudnud autol õlisid ega filtreid vahetada

vigu võib olla palju, diagnostika näitaks võibolla. Turbo juhtimine peaks olema juba elektrooniline.ainult kui egr jebib. kui autot plaanid hoida endale, siis parem ära kasti lõhu.õli vahetus pole kindlasti halb mõte, kui pole kindel, kuna seal vahetatud on.

Võtme õpetamise kohta on youtubis materjali küll. Või siis aitab esindus.

Johhaidi, kuidas siis platsipealt sellise õnnetuse võtsid? Kohapeal ei proovinud neid asju/proovisõidul ei käinud?

Platsil ta selliseid trikke ei teinud..kui rahulikult sõita ei ole mingeid probleeme..aga kui üle 3000 pöörde kiirendades läheb, siis algul poob kinni ja kohati tuleb jõud järgi jälle. Tulevasel laupäeval lähevadki kõik õlid ja filtrid vahetusse. Tuttav arvas ka, et kütusefilter võib sellist nalja teha. See selleks, eks annan teada kas filtri vahetus aitas või mitte.

Kui aus olla, siis netist päris keeruline seda võtme värki e60le leida..enamus on e39 ..ehk on seal ka arvutit vaja abiks? Või kui keegi teab kuidas pult reageerima hakkaks, siis võib nõu anda . Platsil võttis veel puldist uksed lahti, aga hiljem kinni ei pannud enam :/

Autol on DPF alles?
Ega muud pole teha ennem kui diagostis ära käid. Enda autol oli sama teema kui filter umbes oli(481A DDE: Particulate Filter system - Particulate Filter heavily clogged)3000 ja üles poos kinni ja edasi ei liikunud.
Filtreid ja kastiõli pole mõtet ennem vahetada kui vead teada.

Hm DPF on vist kahjuks alles jah..väljalskeaasta on masinal 08/01/2004 ..ja idrives näitab ka seda microfiltrit vms ..ja selle järgi tahab 39 000 km pärast vahetust saada..olen proovinud autol n.ö lõõre puhtaks ka ajada vms, aga ei mingit tolku ..summutiotsad seest tahmased ka ja peale pähe andmist on isegi stange tagant tahmaseks teinud. Võibolla tõesti siis dpf umbes? Filtrid on kõik tellitud kuna nagunii õlivahetus ja asjad ees ootamas. Ja kui see 39 000 täis saab, siis vist mõttekam lasta dpf vahelt üldse välja võtta/progeda?
Kas leidub ka tartus/viljandis/rakveres mõnda pädevat inimest, kes oskaks seda dpfi probleemi ja üldse diagnosti teha e60l? Või on ainuke variant Patriku jutule minna?

DPF peenestades puhtaks/tühjaks ei saa. Võid proovida kõigepealt pikem maantee sõit teha, ehk hakkab põletama(kuid kui viga on sees siis vabatahtlikult põletamisprotsess ei aktiveeru)
Loomulikult kontrolli ka mootoritemp üle kas üldse 90c kanti jõuab. Kui termostaat(id) läbi ei hakka samuti põletama.
Igaljuhul lase kellelgi juhe järgi panna!

S1lv3r kirjutas:DPF peenestades puhtaks/tühjaks ei saa. Võid proovida kõigepealt pikem maantee sõit teha, ehk hakkab põletama(kuid kui viga on sees siis vabatahtlikult põletamisprotsess ei aktiveeru)
Loomulikult kontrolli ka mootoritemp üle kas üldse 90c kanti jõuab. Kui termostaad(id) läbi ei hakka samuti põletama.
Igaljuhul lase kellelgi juhe järgi panna!

Ahjaa unustasingi lisada, et varjatud menüüst vaadates maanteesõidul mootori temp. Üle 75 kraadi ei lähegi..kui palju võib nende termostaatide hind olla umbkaudu? Ja kas ise vahetada oleks liiga keeruline? Maanteesõitu on iseenesest mul kõvasti..esmasp. ja reede lasen pmst 200 kilti jutti mAnteesõitu..aga ime pole siis, et ei hakka põletama kui temp. Üle 75 kraadi ei lähe.

Olenevalt tootjast 75-80€ kokku mõlemad. Ise vabalt tehtav, netis on õpetusi ja videosid ka piisavalt.

Mul tuli selline asi kaveel meelde, et võtit ei tohiks akuga ära unustada. Enda e61 oli kunagi isegi öö läbi aku juhtmed maas ja midagi ei juhtunud.Äkki võtmed mõlema pees ikkagi.

maarekl kirjutas:Mul tuli selline asi kaveel meelde, et võtit ei tohiks akuga ära unustada. Enda e61 oli kunagi isegi öö läbi aku juhtmed maas ja midagi ei juhtunud.Äkki võtmed mõlema pees ikkagi.

No eile vahetasin ühel võtmel patarei ära..kui patareid sees ei olnud, siis ei lasknud isegi süüdet sisse panna, aga kui patarei sisse panin, siis lasi süüte sisse panna ja auto käivitada. Ukselukust keerates toimib kesklukk ka ja signa läheb peale, aga kui ukse lahti keeran, siis signa maha ei tule ja hakkab karjuma kuni süüte sisse keeran. Ehk on seal ka ikkagi diagnost abiks..
Nii palju kui välismaa foorumitest lugesin, siis äkki võib viga peituda vastuvõtjas, mis seal taga uime juures on? Raadio iseenesest töötab, aga suht tihti kaob sagedus ära...korra mängib ilusti ja siis mõnisada meeter edasi jälle sahiseb..

Kuno_T kirjutas:Antennivõimendi tundub vigane.

Kui auto tahmab, siis DPF-i ummistumine on vaid tagajärg.

Just lugesin siit http://www.estpresto.ee/index.php?action=page&id=346" onclick="window.open(this.href);return false; , et see lumehelbeke on hoopis dpf ..mul on seda peaaegu iga kord sõites ette löönud ja olen arvanud, et see on külmast vms..nagu e39 oli ..niiet koer ongi vist sinna maetud. Seda siis saab uuesti põletamisprotsessi ainult arvutiga? Või on võimalus, et hakkab ise põletama kui termostaadid ära saab vahetatud? ..hetkel mootori temp üle 75 kraadi ei lähe

Kui saladus pole mis auto hind oli ja kuskohast ostsid? Kuulutuselinki?
Nüüd saad aru, miks ma sulle PS kirjutasin kuidas nende platsi autodega on
Arvestades, et auto on sul 2-3 päeva käes olnud ja juba sellised probleemid, siis ei tea mis sealt veel tulla võib.
Soovitaks Kuno viimaseid lauseid tõsiselt mõelda...

Ma vaatasin ka sealt lingilt et see helbe ikoon tähendab tahmafiltri märki aga küsisin foorumist ja öeldi et nad on seal selle ikooniga eksind ja pidi tähendama et välis temp alla 3 kraadi.

pöörete probleemiks osutus õhulugeja.
Tõmbasin pistiku tagant ja autol hoopiski teine minek kui ennem ja enam pöörded ei kõigu jms.
Nüüd siis küsimus selline, et mis firma õhulugeja osta? Olen kuulnud, et Boschi oma soovitatakse panna, aga need igal pool erineva hinnaga..kus 155 euri ning kus 220 euri

Kus kohas UUT Boschi 155'ga pakutakse?

S1lv3r kirjutas:Kus kohas UUT Boschi 155'ga pakutakse?

Siin?
http://4car.ee/kaubakood/0928400529:0928400529#316729" onclick="window.open(this.href);return false;

Väga hea hind!

j4nx kirjutas:pöörete probleemiks osutus õhulugeja.
Tõmbasin pistiku tagant ja autol hoopiski teine minek kui ennem ja enam pöörded ei kõigu jms.
Nüüd siis küsimus selline, et mis firma õhulugeja osta? Olen kuulnud, et Boschi oma soovitatakse panna, aga need igal pool erineva hinnaga..kus 155 euri ning kus 220 euri

Mul on kodus olemas õhulugeja sellele autole,ostsin uue kunagi eelmisele e-60 le,kuid pärast tuli välja et viga ei olnud õhulugejas,saad 50 euriga kui tahad,saad ka kohapeal külge keerata ,et veenduda kas töötab.