Eesti BMW Klubi

auto salongi soojendus ostes natuke kolises kui tööle panna,aga nüd se kolin juba väga suureks läind ja sooja puhub ainult klaasile mujalt tuleb külma õhgu
huvitaks kui raske on seda mootorit kätte saada ja mida peab eest ära võtma

teine probleem oli pääle moto remonti selline,et oli vist külmastpääst tosool sisse pandud ja oli õhk vahel nu sis üritasin selle välla saada aga lõi kogu tosooli välja,panin sis uue sisse algul lõdvikutes survet erilist polnud sis lasin mootoril tühikäigul käija ja läksin vaatama ja siis oli tekkind sinna kõva surve et kas se peabgi olema nii või on midagi viga
teisel autol mul sellist survet lõdvikutes polete

ja sis veel üks jama mida tahtsin korda teha oli et tahokas ja ökonomaiser ei töötand võtsin terve spidoka maha et kontrollida kas ikka kõik pistikud on korralikult kinni kõik oli nagu korras aga kui tagasi panin sis ütles temperatuuri andur ka töölepingu üles

jutt võib segane tunduda sest tänasest juba juhe suht koos

so salongi ventikas asub kojameeste hoovastikuga üke katuse all, sinna pääseb kapoti alt kui keerad lahti pleki.

lõdvikutes ei tohiks olla erilist survet. kui surve süsteemis siis on viga mootoris.

Mu arust peaks bmw-del ideepoolest olemagi süsteemis miski 1bar´i jagu ülesurvet.

surve võib olla 0.9-1.15 bar aga see pole nii suur rõhk, et lõdvikud kiviks lähevad.

Kas 1 bar on piisav, et inimene ei suudagi lõdvikut kokku vajutada.

Või mõtlete kivikõva all seda, et isegi pool senti ei ole võimalik kokku suruda?

K.

ei oska öelda palju säl seda survet olla võib aga nu kokku ikka pigistada jõuab seda a lihtsalt kudagi suht punnis se kõik säl
mootoril tehtigi just veesärki ja kõike et mõtlesin et kes teab et ploki pärast äkki se jama
ja kui kellelgi on rihmaga 520 korralikku plokki pakkuda sis mis selle hind oleks auto aastast 87

millest sul see mootori remont koosnes?

no ostsin auto sis podises eelmine omanik ei osand midagi öelda milles viga kuna maal rallikal just oli sama asi olnud ja oli küünal läbi tollel sis mõtlesin et nüüd ka äkki küünal nuh läksin sõitma sain mingi 140 sisse ja oli puux mootor jäi seisma nuh viisin remonti oli rihma üle tõmmand 2 hammast ja vahetati ära 5 nookurit 2 uut klappi ehitati sisse sis uus nukkvõll pandi sis tehti veesärki kaan oli kõik mõrasid täis tehti korda se kokku aint selle keevitus maksis 3000 nu ja sis rihmad ja kõik uued pandi nüd mootor käib ja vaja vel klapid regullida kokku se jama läks maksma8,9 tonni kurrat selle rahaga oleks saand juba korraliku mootori aga nu mis tehtud se tehtud remont läks kallimaks kui ostes auto maksis

tunnen kaasa. selle rahaga oleks saanud juba 3 täiesti normi mootorit. ma just hankisin endale uue. aga jah kui kaan oli mõrasid täis siis jäi kindlasti sinna veel mingi mõra mis kahesilma vahele jäänud. sellest võib see surve süsteemis ollagi.
aga sellest ei saa ma küll aru kuidas sai rihma üle tõmmata? nii vana rihm oli siis?

Mul oli ka et tahokas ja spido mõned asjad ei töötanud--- vahetasin ära kaitsme.
ma ei tea mis sul on aga vaata üle kaitsmed

Danil:

Mul oli ka et tahokas ja spido mõned asjad ei töötanud--- vahetasin ära kaitsme.
ma ei tea mis sul on aga vaata üle kaitsmed

sul läks vist natsa nihu

mul spido näitab aga ei tööta tahokas ja ökonomaiser ja kakkusin spido lahti vaatasin kas kõik juhtmed taga olid korras kõik ja pääle selle lõpetas töölepingu ka se temperatuuri näitaja

mul oil nii et spidokas ei fungand, siis natsa ajapärast hakkas kütte näidik oma elu elama. vahetasin spidoka ja sa muid vidinaid. kahest spidost sain ühe töötava kokku. ei viitsinud isegi mõtlema hakata mis häda sellel oli. teine oli kohe võtta. aga nendest akudest võib küll asi sõltuda.

salongi ventikale osta uus mootor, maxab mingi ~550eeq. paned vanad labad sinna otsa ja t66tab t2iesti vaikselt.