Eesti BMW Klubi

Tere!

Enne kui Um või kuskile läbivaatusele viin küsin teilt ,mis võib olla viga. Sai hilja aegu ostetud manuaal kastiga e60 530d 2003a kuid madalatel pööretel 1rmp-2.5rmp pole jõudu diislile omast. Turbo hakkab korralikult vedama alles 3 rmp juures ,nagu bensukas oleks suurema turboga õhu -kütuse filter vahetatud.Uus õhulugeja sai pandud läks natuke paremaks ,MAP anduri puhastasin ära,EGR puhastatud. cooler ja torustiku survestasin sai ok. Kohapeal tuuritades katsudes ei lähe lõdvikud punni cooleri omad nagu sõbra e46 330d sai katsutud. sisselaset survestasin oli ka ok.Vaakum voolikud ok diagnostikas mingeid veakoode tehnilise kohapealt pole.Turbo on vaakum actuatoriga. Mis veel võib olla?

.

Turbo aktuaatori varras liigub terves ulatuses? Võib olla kinni jäänud.

Tere! Proovisin liigutada liigub küll ,lasin määret peale ja liigutasin.Kas te mõtlesite ,et võib avatuks jääda ei sulgu ja laseb heitgaasid mööda?

Tegelikult on vaja veenduda, et ta iseseisvalt liigub.

Kohapeal gaasidades peaks liikuma? Kas acuatori vaakum voolikul peab restricor düüs vahel olema teab keegi öelda.tundub,voolikuid on vahetatud.

Või hakkan üle mõtlema igatahes rõhku pole alaosas 3rmp tuleb alles rõhk.

Turbo lõtkud korras just proovisin. Äkki acuatori klapp vigane pool lahti. Või on kellelgi sarnast juhtumit olnud m57 mootoriga?

Pane üks varrast vaatama ja teine autot käivitama, kui auto käivitub, peaks varras ühest otsast teise liikuma. Peale välja suretamist mingi mõned sekundid peale seda liigub tagasi. Kui ei liigu siis vaakumit ei ole.

Tänud vastamast proovin järgi! Samas ,kui vaakumit pole ja wastgate klapp on kinni ,siis ju peaks rõhk olema,vaakum tõmbab klapi lahti ,kui ettenähtud rõhk saavutatud?

http://bmwcats.com/bmw/catalog/E60/4775 ... 1/11_3536/" onclick="window.open(this.href);return false;
osa nr 1,tahab puhastamist,või vahetamist,kontrolli seda,oli kunagi sama jama..

Tänud proovin täna puhastada ,vaatab mis juhtub.

peep1 kirjutas:Tänud proovin täna puhastada ,vaatab mis juhtub.

anna talle voolu kaa,kuula kas klapp töötab?

Tere! Puhastada väga ei saagi lasin wd õli aukuest sisse ,panin 12v voolu ka klapile vähe aega plõksutasin erinevat klemmi kumb +,- seda ei saanud aru, aga lõpus ei jõudnud plõksuda ,kas õli tegi oma töö või klapp õhtul nüüd . Samas käima panin, siis imes actuator varrast küll sisse poole ,aga gaasitades see ei liigu.Küsiti minult veel ,kas mootori padjad korras!? Vaatasin bmwfansist ,et padjad ka vaakumiga ,kas sealne vaakum mõjutab kuidagi üldist vaakumit ka?

saab küll puhastada. seal on filtrid mis mustaks saavad.

Jap seda filtrit nägin,võtsin kübara pealt maha puhastasin seda igaks juhuks.Homme proovin teist solenoidi vaatab,mis juhtub.Kui midagi ei muutu vean uued vaakum voolikud ja vahetan wastgate acutatori.

wd 40ga selliseid asju ei puhastata,,karburator cleaner on selleks väga hea.ja + peaks sellel osal märgitud olema.

ma puhastasin brake cleaneriga, uputasin seda filtrit päris kaua

Seda klappi võimalik väga kergelt suukaudsel meetodil kontrollida. Ühel juhul käib õhk läbi, teisel juhul ei käi. (ilma särtsuta ja särtsuga).
Õli ei tohiks sinna sisse kallata. Ei tohi ka kompressorist suvaliselt õhku sisse puhuda.

See varras liigutab turbo geomeetriat, see ei ole enam wastegate.
Kui see ei tööta, siis turbo võtab järgi ainult suurtel pööretel.

Tänud ilmselt oligi peedis proovisin imeda ja puhuda ,minu arust ei pidanud kumbakit pidi. Aga vahepeal tuleb TEGELEDA aku geneka probleemidega,siis varsti tagasi teemasse.E60 kuidagi üldse ei taha sujuda koostöö ,kuu aega nüüd olnud

Tervitus abistajatele,tegin väikse video acuatori varda liikumisest.Video lõpus tõmbasin vooliku anduri küljest ära ,siis liikus varras tagasi gaasidades ei liikunud varras. " onclick="window.open(this.href);return false;



Katsetan ära osa nr1 nagu soovitati äkki hakkab asju juhtuma Ei teagi ,kuidas see 160kw e60 sõidab,kuna viga algusest peale.

http://en.bmwcats.com/bmw/catalog/E60/4 ... 1/11_3536/" onclick="window.open(this.href);return false;

Võta töötamise ajal klapi pistik maha, vaata kas siis liigub tagasi.
Ja peale väljasuretamist peaks ikkagi ise tagasi minema, mingi 30 sekki hiljem.

Niih sai nüüd proovitud uut solenoidi ATM kastiga auto oma,kas on vahet ka ? Igatahes olulist midagi ei muutunud korra nagu oleks tõmmanud paremini 2 käiguga.Võtsin klapi tagalt pistiku ära varras liigub välja ,panin tagasi liikus sisse.Kohapeal tuuritades mingit korraliku liikumist ei näe.

Vähe aega tiirutanud teise anduriga tundub ,et turbo tuleb juba 2000rmp pluss mitte enam 3000rmp. Peab proovima mõnda teist e60 530d

Mis anduriga? Solenoidi mõtled?
Ma vahetaksin kõik vaakumvoolikud ära, kui su auto vanem kui 2006 on.
2002a masinatel on see tüüphäda. Materjal ei maksa essugi, tööd tunnike.

Tere! tänud vastamast, mulle tundub, nagu oleks ka seda näpitud,kuna kollase värviga oleks just ,kui märge tehtud.Keeran varrast pikemaks ,vaatab ,mis juhtub kaotada pole midagi. Kui midagi ei muutu tuleb kuhugi pädevasse kohta sõita tlna carmasters tundub usaldusväärne.

See kollane värv on tehase märgistus. Kui see oleks terve, siis parem mitte näppida.
Video pealt vist on ära kangutatud.
Ilma seadmeteta õigeks kruttida on nagu kinnisilmi sihtimine.

Tervitus kaasa mõtlejad. Proovisin siis nii öelda pimesi sihtida. Keerasin actuatori varrast alguses pikemaks,proovi sõit jõudu tublisti vähem.Keerasin tagasi natuke rohkem ,kui ta enne oli.Jõudu tuli tublisti juurde, korralikult nüüd sikutab juba istme poole 2000rmp alates.Kohapeal tuuritsdes varras õige pisut nagu liiguks.Lõdvikuid katsudes ja naisel lasin gaasi anda ,puhub juba rõhu sisse,eelnevalt pole seda turbo jõudnud tekkidada.Et asi õige saaks tuleks pädevate meeste juures ära käija. Nii nagu auto praegu liigub täitsa juba ok annab motti pidada

Küsimus,mis paneb actuatori varda liikuma välja? Kas kuskil on ühesuunaline klapp läbi põhim jääb vaakum peale,et ei liigu tagasi välja gaasiga mängides.

peep1 kirjutas:Küsimus,mis paneb actuatori varda liikuma välja? Kas kuskil on ühesuunaline klapp läbi põhim jääb vaakum peale,et ei liigu tagasi välja?

Aktuaatori enda sees peaks vedru olema, mis seda tagasi välja lükkab. Vaatasin praegu seda varuosade pilti ja ka tõesti on BMW-l see juhtklapp kahe voolikuga? VAG masinatel läheb kolmas voolik õhufiltrisse, läbi selle lastakse loogiliselt vaakum maha.
Aga mulle tundub ka sellest videost, et liikumine on liiga väike. Kui on piisav vaakum ja varrast pole varem näpitud, siis tõenäoliselt geomeetria takerdub mingis asendis. Kontrollimiseks võib panna otse vaakumi turbo külge, mööda sellest juhtklapist. Siis lihtsalt jälgida seda voolikut kinni-lahti ühendades aktuaatori käigu pikkust ja liikumise sujuvust. Normaalse diagnostikaga saaks teha ka rõhuteste sõidu ajal jne.

Sõnastus võib kindlasti kehv olla:).Kriitika on tere tulnud ,ega ma eit pole ,et nutma kukun,pigem õpiks targast aitamisest.