Eesti BMW Klubi

Tere, vahetasin siis oma E39 520-il mootorit. Panin uue mootori peale kõik juhtmed asjad tunduvad õieti olevat. Tööle läheb ilusti külmast peast aga nii kui soojaks läheb siis põõrded kukuvad üsna madalale ja mootor hakkab puterdama. Kui kohapeal seistes põõrdeid anda siis töötab kenasti sõidu ajal aga puterdab ja 3000-4000 põõrde pealt hakkab alles kenasti mootor tööle. Külmast peas paned tööle siis kenasti kõik kuus silindrit töötavad nii kui soe on siis selline tunne nagu mingi silinder oleks järelt ära. Ja tahmab küünlaid. Vahetasin ära ka küünlad ja proovisin teisi süüte poole viga ikka alles. Sai proovitud ka teist õhu lugejat, et äkki viga kuidagi sellest aga ka sellest polnud kasu. Nüüd oma mõistus otsas.

Üks tüüp arvas, et viga võib olla termoandusrist mingisugusest. Kas see võib olla reaalne?

ilma arvutita üldse pingutada

Kas see tõesti on ainuke lahendus? Kas see ei mõjutaks midagi kui paneks kõik vana mootori andurid külge?

Arvatavasti jamab kas vända või nuka andur . või äärmisel juhul üks süütepool.

olgu teen nende vahetusega proovi.

olen kuulnud, et mootor tuleb uuesti häälestada isegi kui andurid vanad jätad. Mine mingi pädeva diagnostiku juurde ja saad masina tööle!

Kuno_T kirjutas:

olen kuulnud, et mootor tuleb uuesti häälestada

Mine kõrvaarsti juurde

Võib ka seda kontrollida.

Aga igas vales on tiba tõde.
Võibolla tekkis see vandenõuteooria umbes nii:
Aju oli vana, mootor vahetati ära. Normaalseks tööks vaja adaptsioonid kustutada (muidugi see ei käi iga mootori kohta, kuid selliseid on). Adaptsioonid aga ei suudaks mootorit töövõimetuks teha, seda jah.

Aga üks asi mis esialgses postituses on pealtnäha tõde, tegelikult mitte, võib olla ka probleemi allikas.
See uus mootor tegelikult ei olnud uus, kas pole mitte nii

Kuno_T kirjutas:

olen kuulnud, et mootor tuleb uuesti häälestada

Mine kõrvaarsti juurde

Tuttaval oli mingi taoline probleem 318i E46 sai ka mootor vahetatud ja pärast käima ei jäänud tegi mingit nalja seal, pani ka andurid vanad jne, aga lõpuks pidi ikka minema kuskile mootorit ja aju omavahel tutvustama arvasin, et siin sama teema

Sõber vist ei tea ise ka mis tal seal tehti. kui mootoriaju on vaja immoga tutvustada siis bensiinimootor ei tee isegi eetriga pauku.

kas see mootor selle auto peal kust selle maha tõstsid töötas korralikult, sest aju nagu ei puutu asjasse. Hea korra arvuti taha saada muidu lahmid pimesi tühja. vabalt võib kuskilt sisselaskest lisaõhku vahele tõmmata.

Teise auto peal mootor töötaks täiesti korralikult. Ja lisa õhu saamist kontrollisin juba nii, et lasin igale poole õhu lõdvikute peale käivitus gaasi ka kollektori peale. Sai vahetatud ka sisselaske kollektori tihend uue vastu.

Nii nüüdseks vahetatud kõik andurid peale väntvõlli oma. Sümptomid ikka samad ja bensu kulu metsik.

matumees kirjutas:Nii nüüdseks vahetatud kõik andurid peale väntvõlli oma. Sümptomid ikka samad ja bensu kulu metsik.

Arvutit pole saanud taha visata? Äkki lambda viga.

järgmine esmaspäev läheb arvuti taha siis annan täpsemalt teada milles viga seisneb kui teada saab

Nii sai siis saadetud arvuti taha ja öeldi et oli kümme vea koodi ja need kustutati ja et nuka andur oli otsas omadega. Panin uue aga ikka sama sümptomid. Üks sõber arvas et vända andur ilmselt, et ta 528-l oli täpselt sama asi. Külmast peast oli läinud tööle kenasti ja tõõtas kenasti aga nii kui soojaks läks hakkas puterdama ja bensiini kulu oli ka suur olnud. Nüüd ootan kuni saan uue vända anduri. Kui kellelgi seisab töötav andur võib teada anda.

Pööra tähelepanu sellele, et sa mingeid B-jubinaid ei saaks.

Kui vända anduris on viga siis mootor sureb välja mitte ei puterda.
Usutavam on see, et lambda andur on see, millest sooja mootori ebaühtlane töö.
Nuka ja vända anduritel pole seal midagi viga.

matumees kirjutas:Üks sõber arvas et vända andur ilmselt, et ta 528-l oli täpselt sama asi. Külmast peast oli läinud tööle kenasti ja tõõtas kenasti aga nii kui soojaks läks hakkas puterdama ja bensiini kulu oli ka suur olnud. Nüüd ootan kuni saan uue vända anduri. Kui kellelgi seisab töötav andur võib teada anda.

Vända andur hakkab vägagi puterdama. Kunagi vigase anduriga päris palju sõidetud.Sooja mootoriga kaob jõud täiesti ära.pikim ots vigase anduriga on 70 km 1200 pöördega kuna mootor lihtsalt rohkem ei võimaldanud. seisma jäädes oli väljalaskekollektor täiesti helepunanae. Samamoodi on võimalik mootori töötamine vigase nukaanduriga. Omast kogemusest juba eristan kõrva järgi kumb andur vigane.

Puhas jama. Soovitan süveneda, kuidas mootori ja veel mõned juhtmoodulid vända andurilt tulenevat infot käitlevad. Igasugune puterdamine on välistatud.

ooDDoo kirjutas:Vända andur hakkab vägagi puterdama. Kunagi vigase anduriga päris palju sõidetud.Sooja mootoriga kaob jõud täiesti ära.pikim ots vigase anduriga on 70 km 1200 pöördega kuna mootor lihtsalt rohkem ei võimaldanud. seisma jäädes oli väljalaskekollektor täiesti helepunanae. Samamoodi on võimalik mootori töötamine vigase nukaanduriga. Omast kogemusest juba eristan kõrva järgi kumb andur vigane.

Süvenetud piisavalt ja oma kogemus selles valdkonnas olemas. Kuuumenedes Takistus muutub ja hakkabki andur valesid signaale andma.

See on sama loogika nagu natuke rase naine . Ajudes registreeritud vända anduri igasugune väärinfo võrdub paugust avariiga, mille tulemusena ei hakata mingeid "läbirääkimisi" pidama mootori töös hoidmiseks vaid kohe offline, mootoril süüde maas. Seetõttu on välistatud ka igasugune puterdamine.

ooDDoo kirjutas:Süvenetud piisavalt ja oma kogemus selles valdkonnas olemas. Kuuumenedes Takistus muutub ja hakkabki andur valesid signaale andma.

Ja omadest kogemustest on ka varnast võtta vändaanduri viga soojenedes.Külmalt kõik ok ja kui soojaks läheb mootor,siis pöördeid ei näe enam.Uus andur külge ja probleem kadunud.

Kuidas see kogemus on seotud puterdava mootoriga?

kloox kirjutas:Ja omadest kogemustest on ka varnast võtta vändaanduri viga soojenedes.Külmalt kõik ok ja kui soojaks läheb mootor,siis pöördeid ei näe enam.Uus andur külge ja probleem kadunud.

ttsys kirjutas:See on sama loogika nagu natuke rase naine . Ajudes registreeritud vända anduri igasugune väärinfo võrdub paugust avariiga, mille tulemusena ei hakata mingeid "läbirääkimisi" pidama mootori töös hoidmiseks vaid kohe offline, mootoril süüde maas. Seetõttu on välistatud ka igasugune puterdamine.

ooDDoo kirjutas:Süvenetud piisavalt ja oma kogemus selles valdkonnas olemas. Kuuumenedes Takistus muutub ja hakkabki andur valesid signaale andma.

Mine räägi seda juttu kusagil lastele.

Veel üks, kes Neitsi Maarjaga käis kohtamas (?) .
Kas väntvõlli andur on induktiivandur, hall´i või magnet-takistuslik andur?

ooDDoo kirjutas:

ttsys kirjutas:See on sama loogika nagu natuke rase naine . Ajudes registreeritud vända anduri igasugune väärinfo võrdub paugust avariiga, mille tulemusena ei hakata mingeid "läbirääkimisi" pidama mootori töös hoidmiseks vaid kohe offline, mootoril süüde maas. Seetõttu on välistatud ka igasugune puterdamine.

ooDDoo kirjutas:Süvenetud piisavalt ja oma kogemus selles valdkonnas olemas. Kuuumenedes Takistus muutub ja hakkabki andur valesid signaale andma.

Mine räägi seda juttu kusagil lastele.

vända anduri puterdusi võib tulla ette küll,kuid mitte anduri rikkest vaid sellest,et juhtmed on juhtmete köidistes oma isolatsiooni kaodanud.ise möllasin enda autoga mõnda aega tagasi.käivitades läks käima,kuid jäi jubedalt puterdama,ning suri seejärel välja.võtsin ossiga anduri signaali üles ja graafik oli päris sogane.ime üldse,et käivitus.
sõita selle autoga tõesti ei saanud,kuid paari silindriga sain ta mõned korrad käima.

andur ise oli korras,kuid juhtmed olid oma isolatsiooni eraldanud ja sellest tekkis ka kohati väär signaal mootori juhtplokile.
mõõtsin pärast ka anduri eraldi ära(juhtmed lõikasin küljest),andur toimis.seega andur ise oli korras,kuid juhtmepuus oli kala.

lihtsalt vahemärkus.

Mis vända andur siia puutub? Viga oli seega juhtmestikus, mis indutseeritud kõrge potensiaaliga pinge läbi lõi ja mõjus katalüsaatorina.
Jällegi, vända andur ei oma vahetut seost sellega, et mootor puterdades töötab. Arusaadav, et selline statement kurvastab paljusid, kes harjunud pimesi varuosi vahetama ja muidugi ka varuosamüüjaid, kes neid varustavad.

jargo kirjutas:vända anduri puterdusi võib tulla ette küll,kuid mitte anduri rikkest vaid sellest,et juhtmed on juhtmete köidistes oma isolatsiooni kaodanud.ise möllasin enda autoga mõnda aega tagasi.käivitades läks käima,kuid jäi jubedalt puterdama,ning suri seejärel välja.võtsin ossiga anduri signaali üles ja graafik oli päris sogane.ime üldse,et käivitus.
sõita selle autoga tõesti ei saanud,kuid paari silindriga sain ta mõned korrad käima.

andur ise oli korras,kuid juhtmed olid oma isolatsiooni eraldanud ja sellest tekkis ka kohati väär signaal mootori juhtplokile.
mõõtsin pärast ka anduri eraldi ära(juhtmed lõikasin küljest),andur toimis.seega andur ise oli korras,kuid juhtmepuus oli kala.

lihtsalt vahemärkus.

Millest sul nüüd raske arusaada oli. Kui lakk aegapidi kulub mähisepealt maha siis temperatuuri tõustes surutakse mähisekeerde omavahel tugevaminu kokku ja sellest muutub takistus ja sellega pöördvõrdeliselt voolutugevus.
Vana monopritse vb ei käinud ku vv andur vähe segast pani. kuid ms41 aju saab sädeme jaoks signaali nukalt. bensupumba relee hakkab tööle vändast ja kütusemap-e arvutab vända anduri järgi.

Oma neitsimaarjaga võid kuupeale käija
Olen omanud viimased 6a m52 mootorit ja usu mind seal autos pole mitte ühtegi asja millest ma siiamaani aru ei saa.