Eesti BMW Klubi

Tahaks teada, palju võtab e34 2.5 diisel turboga ja ilma.
Manuaali kasti oma on põhiline, aga automaati oma lisaks ei tee paha
Netist otsides tuli sealt palju möla, ja numbreid ei toodud välja.
Sõidustiilks on rahulik

Oleneb ju täiesti kus sõidad, maanteel, linnas, mõlemat? Samuti veel kui linnas siis kui suurest on jutt, väikelinn või Tartu, Tallinn vms. Enda kogemutest võin öelda, et oma vana e34 525tds 105 kw manuaaliga sain väikelinnas Tõrvas hakkama 7,0 liitriga, rahulik sõidustiil, ökotades oleks võibolla veel nõksa alla saanud. Võrdluseks võin tuua, et e36 320 110kw sain näiteks 7,3 liitrit sajale.

Turbo on neil kõigil, vahe on intercooleris. Intercooler annab kilovatte juurde,
seda on suht kerge lisada, isegi kui seda ei ole, TD teha siis TDS-iks.
Kui kütusekulu on natukenegi tähtis, kindlasti võta manuaal. Automaat
röövib palju, eriti linnas. Lisaks lähevad nii vanadel autodel need juba tihtipeale
mäe taha. Manuaalid kestavad paremini, see-eest on kahemassilise hooratta
puhul tüüpiline "kolin", mis veidi häirib kui auto häälitsused ei meeldi, võimalik
vahetada ka ühemassilise vastu kui tegija oled.

Manuaalkastiga on võimalik saada maanteel numbreid alla 6L, oleneb, kui
palju terveid detaile autol veel on. Automaatkastiga on linnas raske saada
alla 8L, samas manuaaliga on täiesti võimalik sõita 7L-ga.
Touringu tagaots lisab kütusekulule kiirusel üle 80km/h 0,3-0,5L, täpselt ei mäleta.

E34, sedaan, manuaal, TD 85kw. Aastane keskmine 6,5liitrit.
Päevane läbisõit enam-vähem 100km, sellest 15km kruusateed, ülejäänud Tln-Tartu mnt.

arnis kirjutas:Turbo on neil kõigil, vahe on intercooleris. Intercooler annab kilovatte juurde

Minuteada peaks tds ja td ajud ka erinevad olema, aga 100% kindel pole.

On erinev, aga pole mõtet hakata immoga mässama, intercooler annab ka ilma ajude muutmiseta tulemuse.
Kui on võimalus, vahetada kõik vajalik, siis muidugi võib.

2.5TDS, Automaat. Mõistlikult sõites saan küll linnas alla 8 hakkama (~7) ja trassil on keskmine 6l/100km. Saan igati rahul olla.

Tahaks raha säästa, kas aju kohendamine on mõistlik asi? Olen kuulnud, et Kw juude ja kütusekulu vähemaks

Kütusesäästu mõttes need 100€ ei tasu ennast piisavalt ära.
Kilovatte saab juurde küll, aga neid pole vaja kui säästlikult sõita.

Anttti, teretulemast foorumisse
No selliseid näitajaid saab kätte tõesti sooja mootori ja kastiga ja väga rahulikult sõites,
ilma ummikuteta, näiteks õhtuti kruiisides ühtlaselt, siis kindlasti. Siis kui kast
käiku ei vaheta, kütusekulu erinevus manuaaliga võrreldes on tõsiselt väike.
Aga automaat vahetab käike, eriti keerulises linnaliikluses.

Automaatkastiga on selline hea näide tuua, et kui 525TDS võtab soojast peast kohapeal
tiksudes 0,6l tunnis, siis kui kohapeal seista automaatkastiga režiimis D, on kütusekulu
suurem, 1,1l tunnis, ligikaudselt. Klõbistada aga iga ristmiku peal N peale on ka halb mõte.
Seega, ummikus seismine või isegi foori taga on automaadiga pea kaks korda kallim

Kui käiku oskad vahetada, siis talvel on manuaaliga väga palju lõbusam

Ahjaa, manuaaliga on tegelikult võimalik veel suurem kütusekulu saavutada.
Ma olen paar korda kuulnud mõnd roolikeerajat, tihtipeale küll naisterahvast, kes käiku
vahetavad ainult siis, kui pöörded enam ei tõuse
Minu papsil on veel nõuka ajast jäänud loll komme sõita 50-ne alas kolmanda käiguga.
Jah, kunagi oli see võibolla vajalik õlirõhu tõttu ja midaiganes veel, aga nüüd lausa totter.

325 tds automaat, touring. Gramme ei loe aga linn 9-10 mnt 7- 7,5. Linnasõit on tallinnas ja sisaldab ummikutest õhtul kell 5 kesklinnas kuni öisetele kruiisidele nt järvevanal.
Vahe 85kw on siis cooler, aju ja turbo. 85kw hakkab madalamalt tõmbama aga saab enne ka otsa. St linnas parem kui 105kw oma. Nii siis suured diisli kummardajad rääkind.

Jah arnis, peab tõdema, et võru linn on üpris väike ja ummikute vaba. Õiget marsruuti valides saab ökonoomsemalt . Automaatkastiga peaks ka nii olema, et kui jala gaasipedaalilt lahti lased ning seejärel jala sinna tagasi asetad - vahetub käik suuremaks (seda ainult teatud kiiruse ja käigu juures, mis ennem seda "protseduuri" sees on).

Kõik sööb ära, mida paaki valad. Omad kogemused.

N4pst3r

Aga kui aju kohendada, palju siis saaks kütusekulu ?

Ikka sööb kõik mis paaki kallad

Ei tegelt kW ja Nm lisamine suurt muudatust kütusekulule ei too.
Tehas teeb suure töö juba ära. Heal juhul 5% langeb, kuid seda
on nii raske kätte saada, kuna autol on pedaal "parem"

Palju tähtsam küttekulule on absoluutselt kõikide süsteemide
"suurepärane töövõime", alates kokkujooksust kuni õlikvaliteedini.

et siis aju kohendamine on halb?

No kuidas sa niimoodi jutust aru said
Aju kohendamine lisab minekut, eriti madalatel pööretel.
Kui on soov vähem kütuse peale kulutada, oleks mõistlikum
investeerida need eurod kuhugi veermikusse. Iga tuksiminev
rattalaager, kinni kiilumas pidurisuportid või isegi puuduvad
plastikud auto põhjast suurendavad kütusekulu.

sain valesti astu lugesin tekstid uuesti läbi ja sain aru mis värk on
Tekkis veel selline küsimus, et touring võtan rohkem kütust?
Autopassis on sedaanil keskmine kulu 7 ja touringul on 8

Nii suur vahe on ainult väga suurel kiirusel, Eestis sellist ei ole.

Lugensin netist niipalju, et igasugused lisad (näitaks:subwoofer,kliima jne) võtavad lisakütust, et ka see jutt on õige? Ja tekkis veel selline küsimus, kas kuidagi on võimalik veel autot ökonoomsemaks teha? näieks vahetada mõni jupp välja või midagi sellist

Jah. Kogu elekter tuleb lõppudelõpuks kütuse arvelt.
Nõrgad seadmed aga on liiga vähetähtsad.

Suured kütuse tarbijad on:
konditsioneer, seda siis suvel ainult
tagaklaasi soojendus

Keskmised tarbijad:
istmesoojendused
webasto
korralik suppari võib (ainult tümmi ajal)
Halogeen lähituled
Halogeen/hõõglamp ääretuled (kõik kokku)

Kuid kõige rohkem kütust läheb raisku soojendusperioodil,
ehk esimesed kilomeetrid külma ilmaga. Sinnamaani, kuni
temperatuuriseier ei ole täitsa üleval, on kütusekulu kõvasti
suurem. Selle aja vähendamiseks on mitmeid meetodeid:
Autol eelsoojendus või sõidusoojendus, ehk Webasto, Defa, Calix
Kui sooja ei ole ja peab ikkagi kütuse põletamise abil seda saama,
siis senimaani mitte kütta salongi. Lülitada vent kinni või keerata
temperatuur miinimumi.

Loomulikult kõige tähtsam on õige kokkujooks ja korras termostaat.
Rehvirõhk peaks olema MINIMAALSELT see, mis on ukse servas kirjas.
Mina sõida +0.2-0.4 sellest piirist ja on säästlikum. 17-19" velgedega
seda väga teha ei saa, hakkab liiga palju autot taguma.

e34 on võimalik webastot peale panna? ja palju see maksab?

Osadel peaks juba tehasest peal olema.

ma pole veel kohanud

Webasto lisamine on keeruline. Kui on võimalus elektripistikuks, siis Defa/Calix on kõvasti loogilisem.

ma elan nagunii korteris ja nende juhtmede vedamine ei ole eriti võimalik

Sellisel juhul aitaks korralik ja võimas aku talviseks käivitumiseks

Ära siis väga palju vaeva näe. Praegu saad sõita siis ilma salongi kütmata (istmesoojendused oleks abiks).
Hiljem osta endale E39 520d, 525d või 530d (mitte TDS), seal kindlasti webasto olemas, mis siis et ei tööta, saab korda tehtud. Samas ka E46 puhul on elektriline soojendaja olemas, mis siis, et ka ei tööta, saab korda tehtud kui vaja