Eesti BMW Klubi

Tervist, kuidas keegi on endal vahetanud viskot? Vaatasin ise, et ruumi seal kuidagi vähevõitu. Teine küsimus.. kas sinna sobib ka nt. bensuka 2.0 oma?

radikat ei voeta ara. Tuulekoda ja ventilaator keeratakse koos viskoga maha veepumba kuljest vasakvindiga.

Punkt 1.) Vint on metsas puu otsas
Punkt 2.) Topi jah 2.0 bensaka oma, sest insenerid on ju arvestanud et sa suvalisi asju sinna topid
Et miks tegeleda siukeste lollustega? Kui on tds siis on tds varuosad. Järgmine samm oleks juba mõne teise margi osade külge pookimine? Ärge ehitage mingeid segavarelisi raipeid kokku.

Tänud, asi vahetatud ja undamisel lõpp

suitsev rehv kirjutas:Punkt 1.) Vint on metsas puu otsas
Punkt 2.) Topi jah 2.0 bensaka oma, sest insenerid on ju arvestanud et sa suvalisi asju sinna topid
Et miks tegeleda siukeste lollustega? Kui on tds siis on tds varuosad. Järgmine samm oleks juba mõne teise margi osade külge pookimine? Ärge ehitage mingeid segavarelisi raipeid kokku.

Kui keermel ja vindil on meeletu vahe sees, siis kus on puu ots?
Igal mootoril ei ole enda isiklik spetsiaalne visco, tds on seekord erand konstruktiivsetel põhjustel, seetõttu jah, m51 mootori oma ainult sobiks.

Mis vahe siis on, panin nt 2.0 oma peale:O. Toimib nii nagu peab.

Kunagi sai 318i'le Sierra visco häda pärast ette pandud, kuna muud ei olnud võtta. Toimib juba viiendat aastat vägagi hästi.

biker007 kirjutas:Mis vahe siis on, panin nt 2.0 oma peale:O. Toimib nii nagu peab.

Visuaalselt juba asjad erinevad nii termosidur kui ka ventikas kindlasti on erinev ka labade kaldenurk kuna diislil on ventikal võru ümber et labad läbi ei painduks.

ooDDoo kirjutas:

biker007 kirjutas:Mis vahe siis on, panin nt 2.0 oma peale:O. Toimib nii nagu peab.

Visuaalselt juba asjad erinevad nii termosidur kui ka ventikas kindlasti on erinev ka labade kaldenurk kuna diislil on ventikal võru ümber et labad läbi ei painduks.

Seda küll, et labad erinevad. Kuid sai just 200km järjest sõidetud, ei tulnud küll jahutusprobleeme.