Eesti BMW Klubi

Küsimus seisneb selles et läks mootori tuli põlema teatega increased emissions.Foorumist loetu põhjal järeldasin et viga egr klapis...võtsin laiali puhastasin ära sain tule kustu aga nüüd probleem selles et kui sõita nn vanainimese stiilis siis tuli kustus kuid kui teha mõni äkilisem mööda sõit siis lööb jälle mootori tulukese põlema sama veateatega.Oskab keegi aidata milles võib probleem olla ? Ja samuti ka aegajalt ujub tahhomeeter kui maanteel sõita v auto kohapeal käib(see probleem ei ole koguaeg vaid samuti nn tujude kaupa). Ootaks siis mõnda nõuannet milles võib probleem olla vms?


Ette tänades Kaarel !

Mul täpselt sama probleem.Käisin UM vahetati egr klapp ära ja peale selle lõi mu autol mootori tule põlema ja menüüsse suurenend heitgaasid.Puhastasin egri ära aga ei midagi.Käisin Tartus autodiagnostika oü.pandi arvuti taha ja ei näiadanud,et midagi rikkis.Tahmafilter oli ka ok,ning panime selle veelkord puhastama.Kustutasime veateate ära,sain sõita 50 km ja jälle see tagasi.Nüüd ootan 10 juulit siis saan teada UM mis öeldakse.

svensson20 kirjutas:Mul täpselt sama probleem.Käisin UM vahetati egr klapp ära ja peale selle lõi mu autol mootori tule põlema ja menüüsse suurenend heitgaasid.Puhastasin egri ära aga ei midagi.Käisin Tartus autodiagnostika oü.pandi arvuti taha ja ei näiadanud,et midagi rikkis.Tahmafilter oli ka ok,ning panime selle veelkord puhastama.Kustutasime veateate ära,sain sõita 50 km ja jälle see tagasi.Nüüd ootan 10 juulit siis saan teada UM mis öeldakse.

Olguu... ehk valgustad mind ka veits siis milles küsimus võib olla... Saan ka nv arvuti taha et eks siis näis mis vigu vms tulema hakkab ... aga jään huviga ootama mis see UM sulle vastata oskab

Kas said teada,mis viga on?

svensson20 kirjutas:Kas said teada,mis viga on?

Ei ole saanud veel... Sõbral polnud aega arvutit taha pista

Rõhuklapp vahetati ära asi korras.240 euri ja ok:)

Ehk täpsustad, milline klapp täpsemalt ära vahetati.

svensson20 kirjutas:Rõhuklapp vahetati ära asi korras.240 euri ja ok:)

Jah tahaks ka teada milline klapp ja kas mitte turbo peal asuv rõhuklapp (geomeetria)koos selle reguleeritava vardaga ja seal membraan julla sees ,kuna sõbral sai vahetatud um ja sai kasutatud turbo pealt um ja e60.2003a on veel mehaaniline klapp ja 2004-edasi elektrooniline juhtimine turbol...

Mulle öeldi,et see asub sisselaske kollektori küljes,selleks peab kolle maha võtma.See pidi olema juba elektrooniline.Summa oli kena 240 euri:).Seal sees oli vea otsin 50 euri.Asi korras nüüd:)

svensson20 kirjutas:Mulle öeldi,et see asub sisselaske kollektori küljes,selleks peab kolle maha võtma.See pidi olema juba elektrooniline.Summa oli kena 240 euri:).Seal sees oli vea otsin 50 euri.Asi korras nüüd:)

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... ontrolled/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja kas mitte nr11 detail pole see mis sul vahetati aga mul seal ainult pistik taga ja 2 tk vaakumvoolikud puuduvad.

Minu auto veaks ilmnes hoopis kütusefiltri probleem... ning mingi varesem probleem turborõhu anduriga...Vead said kustutatud ning kütuse filtri porbleem jäi ikkagi... lähi päevil saab vahetatud eks siis näis kas tuluke otsustab ikkagi endast aegajalt märku anda v ei ... Kuid siiski küsin targematelt kas see kütuse filtri probleem võib olla see põhjuseks v tasub seda turbo rõhu andurit karta?

Vahetasin turborõhu anduri ka ära...Nüüd hetkel sõitnud ca 300km ja hetkel tuluke püsima jäänud... Kuid ehk keegi oskab väheke infot jagada selle kohta et autol hakkavad sõidu ajal aegajalt pöörded ujuma ehk siis jääb tunne et auto jõnksutab vms...Aga kui õigesti aru saanud olen siis see alati toimub kui tahmafilter teeb põletust... Kui põletus saab läbi ja see nn sport summuti hääl ära kaob siis kaob ka pöörete kõikumine ära... Millest see tuleneda võib ? oskab keegi miskit nõua anda?

528 kirjutas:Vahetasin turborõhu anduri ka ära...Nüüd hetkel sõitnud ca 300km ja hetkel tuluke püsima jäänud... Kuid ehk keegi oskab väheke infot jagada selle kohta et autol hakkavad sõidu ajal aegajalt pöörded ujuma ehk siis jääb tunne et auto jõnksutab vms...Aga kui õigesti aru saanud olen siis see alati toimub kui tahmafilter teeb põletust... Kui põletus saab läbi ja see nn sport summuti hääl ära kaob siis kaob ka pöörete kõikumine ära... Millest see tuleneda võib ? oskab keegi miskit nõua anda?

Sul on see kübemefilter (DPF) nii umbes lihtsalt?!

bmw e60 :) kirjutas:

528 kirjutas:Vahetasin turborõhu anduri ka ära...Nüüd hetkel sõitnud ca 300km ja hetkel tuluke püsima jäänud... Kuid ehk keegi oskab väheke infot jagada selle kohta et autol hakkavad sõidu ajal aegajalt pöörded ujuma ehk siis jääb tunne et auto jõnksutab vms...Aga kui õigesti aru saanud olen siis see alati toimub kui tahmafilter teeb põletust... Kui põletus saab läbi ja see nn sport summuti hääl ära kaob siis kaob ka pöörete kõikumine ära... Millest see tuleneda võib ? oskab keegi miskit nõua anda?

Sul on see kübemefilter (DPF) nii umbes lihtsalt?!

Mõtlesin isegi seda ...sest põletus toimub suht tihti... Et siis tuleb seda lihtsamat teed minna ja see filter lasta eemaldada Kilometraas ka piisav üle 210 000 vms nii et ehk see eluiga hakkab lõppema...(kes muidugi teab kui õige see on )

528 kirjutas:Vahetasin turborõhu anduri ka ära...Nüüd hetkel sõitnud ca 300km ja hetkel tuluke püsima jäänud... Kuid ehk keegi oskab väheke infot jagada selle kohta et autol hakkavad sõidu ajal aegajalt pöörded ujuma ehk siis jääb tunne et auto jõnksutab vms...Aga kui õigesti aru saanud olen siis see alati toimub kui tahmafilter teeb põletust... Kui põletus saab läbi ja see nn sport summuti hääl ära kaob siis kaob ka pöörete kõikumine ära... Millest see tuleneda võib ? oskab keegi miskit nõua anda?

Ja milline see turborõhu andur välja näeb ja kus asub täpsemalt ja kas peab ikka kollektori maha võtma?

Võtad mootorikatte maha ning turbo rõhu andur asub sisselaske küljes mootori tagumisel poolel.Pisike jubalkas pistik taga pistik tagant ära ja liht tõmmad kummi luti kyljest ta lahti ja ongi käes ... Kiire ja kerge vahetus...Ehk leiad õige jubina

Pole ammu postitanud miskit, aga minu auto põhiveaks oli ilmselt tahmafilter.Sellega nüüdseks asjad korras ja neid vigu pole ka hetkel tagasi tulnud mida arvuti koguaeg näitas.Loodan et ka nii jääb

Mul on see filter eemaldatud aga välja progameerimata veel,kas võib ka sellest see tuli põlema minna ning kuidas kontrollida egr-i,et kas töötab v mitte.Mul annab ka seda viga.

Filtri eemaldamine on kindlasti hea põhjus tulukeseks

Algul ei põlenud aga kui sai uuem tarkvara peale pandud hakkas põlema samas enne näitas diagnostika ka mingit probleemi õhuga aga õhulugeja viga otseselt ei olnud.

Õhukogused lähevad valeks kui EGR ei funka õigesti, olgu see mittetöötav vaakum
või kinni kiilunud klapp.
Miks uuendasid tarkvara? Remap?

Mul lõi autokompuuter koguaeg veaks increased emission ja jällegi mootori tuli süttis...arvutigi näitas hunnik vigu( turborõhu andur,õhulugeja,dpf filter jms veel)... peale seda otsustasingi alustada vea otsimist dpf filtrist... lasin enne kõike selle välja progeda ja eemaldada... nüüdseks olen arvutiga vigu aegajalt jälginud...vigu pole tagasi tulnud ja auto käitub ka hoopis paremini..enne tegi mingit jõnksutamis nalja kui filtrit puhastas... sellised vead on nüüdseks õnneks kõik kadunud

Ei ole remapitud,oli püütud kellegi poolt seda välja progeda aga polnud ilmselt pädev selleks,nii saigi uuendtud ja siis ka tule süttimine.Viga annab hetkel ainult seda õhuteemat aga filtrit sisse löö kuigi aevutiga vaadates olemas see veakood.Ja kas näen ka kuidagi kuskilt kas egr klapp kinni v lahti vms ning kuidas seda vaakumit kontrollida.

528 kirjutas:Mul lõi autokompuuter koguaeg veaks increased emission ja jällegi mootori tuli süttis...arvutigi näitas hunnik vigu( turborõhu andur,õhulugeja,dpf filter jms veel)... peale seda otsustasingi alustada vea otsimist dpf filtrist... lasin enne kõike selle välja progeda ja eemaldada... nüüdseks olen arvutiga vigu aegajalt jälginud...vigu pole tagasi tulnud ja auto käitub ka hoopis paremini..enne tegi mingit jõnksutamis nalja kui filtrit puhastas... sellised vead on nüüdseks õnneks kõik kadunud

kus dpfi eemaldasid? ja palju see töö maksab?

dnb303 kirjutas:

528 kirjutas:Mul lõi autokompuuter koguaeg veaks increased emission ja jällegi mootori tuli süttis...arvutigi näitas hunnik vigu( turborõhu andur,õhulugeja,dpf filter jms veel)... peale seda otsustasingi alustada vea otsimist dpf filtrist... lasin enne kõike selle välja progeda ja eemaldada... nüüdseks olen arvutiga vigu aegajalt jälginud...vigu pole tagasi tulnud ja auto käitub ka hoopis paremini..enne tegi mingit jõnksutamis nalja kui filtrit puhastas... sellised vead on nüüdseks õnneks kõik kadunud

kus dpfi eemaldasid? ja palju see töö maksab?

Töö maksis 250 eur.Sellega tegeles kasutaja jyrisoo..

Kuna auto jälle hakanud oma nalju korraldama... siis küsiks et mis viga arvuti näitab kui turbo geomeetria ei toimeta enam korralikult? Hetkel arvuti näidanud- boost pressure control circuit;positive deviation

Oskab keegi aidata millest peaksin viga otsima.. õhulugeja viga samuti loopinud koguaeg...peal juba kolmas katsetus õhulugeja kui see viga tuleb samuti tagasi. Need kaks viga kimbutavad. SÜmptomid siis et aaegajalt läheb auto normaalselt, teine hetk on jube must suits taga,kolmas hetk oleks nagu avariis ei liigu üldse enam...vahepeal pole musta ei miskit ja käitub normaalselt.

Kas kõik vaakumvoolikud on juba vahetatud?

Olen neid otsast vahetanud jah...ise kipun siiski arvama et elektrooniline geomeetria jamab

Kontrolli hoopis sisselaske rõhuandurit. Need vead omavahel seoses, kui viimasest jagu saad, ei tule õhulugeja viga ka enam tagasi.

Tánud...uurin vaatan ... ehk tòesti sellel miskit viga...oskad ka öelda kuidas teada saada kas see toimib ?