Eesti BMW Klubi

Tere,ehk keegi pakub mis võib põhjustada kasti undamist kõrgematel põõretel.Muidu vahetab käike suht normaalselt,minimaalne jõnks on sees .Undab nii,et mootori häält pole kuulda ja viimase käiguga eriti kõvasti enne kui vahetab.Ei tea millal õli vahetatud on ega filter.Kui absi ja veojõukontrolli tuli põlevad,kas äkki sellest?

No sorry, aga mis sa tahad autost kuldmuna, kui ei remondi ja ei hoolda seda
Maršš ABSi korda ajama. Sul 95-97a ka vast, väga odav ja lihtne protseduur.
Kui tuli kustus, siis saa teada, millal õli vahetatud. Ainukene võimalus teada saada,
on kas eelmise omanikuga ühendust võtta, küsida, KAS ta on vahetanud ja kui ei
ole, siis mitu aastat oli omanik. Kui möödas juba vähemalt 200 000 km, siis on
küll aeg vahetada, ma teeks pakkumise, et vast 10% on õli ÜLDSE kunagi vahetatud.
Kui sul kilometraaz algab kahega, siis unusta ära see kilometraaž vanemal kui 1998.

Kui õli, õlifilter vahetatud (see protseduur hõlmab ka õige õli koguse saamise, sest
on suur tõenäosus, et ka see pole enam paigas), siis tule kurda uuesti, et õli
vahetatud, tuled ei põle. Kardaanirist on korras, sama ka leevendimuhviga.
Siis saab kopikate eest diagnostikat teha, lugeda, kas autol on VEEL kaebusi,
millest ta teab (mina või keegi teine, mina Keila/Tallinn ainult).

Ja heli ja abs ei ole omavahel seotud.

Ja kui ei vaheta, siis palju õnne, kui suvel uut kasti ostma lähed, millel KA ei ole vahetatud.
Ära pooliku õlivahetuse peale mõtlegi.

Auto 98 a aasta ja laagrid ega muud vidinad seal ei unda,need undamised ei sõltu ju mootori põõretest.Pigem äkki käigukasti turbiin või miski,ei tea seda automaadi ehitust.Eelmise omanikuga suht keeruline ühendust saada.Aga aitähh!

Õlivahetus ei ole remont, aga see et midagi undab, ei tähenda, et see katki on.
Ehe näide oleks vennal 530D, turbo vurritas, seda oli igal vajutamisel kuulda.
Peale mootoriõlivahetust kadus liigne võristamine hetkega ja tagasi ei ole tulnud.

Kui peale õlivahetust kast näiteks kokku jookseb ja kõik läheb tuuksi,
võib õli, filtri, tihendi panna ka uuele kasutatud kastile. See õli on tõesti selline,
mida võib panna ka ühest kastist teise, kui vaid õli ei oleks 200 000 sõitnud.

Peale filtreerimist ei ole sellest avariist mitte midagi alles.
<50 000 km käigukastiõli utiliseerimine on ebamõistlik. Õli on keemiliselt üsna stabiilne ja tahkeid tükke sealt
välja saada ei ole mingi kunst, lisaks on olemas sellised lihtsad asjad nagu magnetid.

Mul m51 otsas GM kast. Automaat ja samuti kiirendades kõrgematel pööretel on selline undamine salongis. Lisaks veel turbo kah siis ei tahagi suurt vajutada kuna see vilin - vile- ja järjest valjaneb uuuuuuuuuuuuuuuuuuu on häirivad. Kast korras, käike vahetan hindele 5-, õli ja filter vahetatud. Ainus võõras nähe on see,et kiirendab 4000 peale ja siis jääb pööre üles- mõttepaus ja kukub ebameeldiva jõnksuga alla. Jõnks pole suur aga ebameeldiv ikka.

No ühel oli ilusasti peale kirjatud ja hoolduse käigus sobisid ka vaid opeli kirjadega filtrid - tihendid.Kast oli -Automatic gearbox A4S270/310Rja mootor 2,5 td 85kw. Aga see selleks. Huvitab ka mis teeb seda lennuki effekti.

Küsiks veel,et pole nagu autoga eriti vahepeal sõitnud aga täna 100 pealt hakkas ise käiku alla vahetama ja siis jälle üles tagasi mitu korda,lõpuks enam üles tagasi ei vahetanud ja pärast proovisin siis tagumist käiku ka mitte mingi nipiga ei toimeta.Vist selle kastiga p...ekellad siis?Ei tea mis käigukasti tüüp seal olla võib?Auto ise tds 98 a algus.

Ei te mis hinnaga kasutatud kastid on?Kas ise kodus ka kannatab vahetada või liiga keeruline?Rehvid paistavad korras olevat,näidikud tõmblevad ja siis kaob terve armatuur nulli,abs jne tuled ikka põlevad jah.Kas abs -i andurid võivad mõjutada tagumist käiku?

Juba lootsin!Kas e 39,520 ,97 a sama marki kast sobib?

Aga aitähh sulle,pisut jälle targem!

Tere,ehk keegi teab ,et mis vahe on 5 hp-18 rohelise sildiga kastil ja siis vastava numbritega musta sildiga kastil?

Rohelise sildiga kastil peaks sees olema n.ö. "eluaegne" õli
Musta sildiga kastil tuleb õli teatud intervalliga vahetada.
BMW tehase väljamõeldud jaburdus.

Vist oli mingi teema õliga. Erinevad kleepsu värvid erinevad õlid. Segamini ajada ei tohi jne.

Ehk keegi oskab õelda mis jubin see käigukasti küljes on,liigub koos käigu hoovastikuga ja viis juhet küljes,kinnitub korpuse külge,kast rohelise sildiga.Teine kast on musta sildiga aga seda jubinat ei ole ja ei kannata panna ka kuna auke kkasti korpuse küljes pole ja käiguvahetus hoob on ka lühem.Kas hakkab kõik toimima ,kui need juhtmed lahtiselt jäävad?Ja kas käigukasti vahetades peab aju ka vahetama?

Automaatkast ei tööta ilma elektrita, seega, äkki see on manuaal

Ei see ikka automaat,juhe ülevalpool olemas teine mis kõigil automaatidel.Lihtsalt minu kastil üks pistik rohkem ja see toimib ainult siis kui käiku vahetan.Juhe ei lähe üldse kasti sisse aga on hoova küljes.Teisel pole.Kas kasti vahetades peab aju ka vahetama?

Täitsa pimesi pakun , et üks on steptronic kast ja teine on vanem!

Aga ei tea kas neid kannatab omavahel vahetada?