Eesti BMW Klubi

Plaan lähipäevade jooksul siis selline asi ette võtta, et panna oma 88' aastast e34-ja vanema tüübi mootor nurka ja nurgas seisev uuema tüübi mootor peale. M20B25 vahetub siis M50TUB25 vastu ja mõlemal manuaal kastid. Nagu uurinud, siis saab teha juhtmestiku jaoks umbes sellise adapteri:

Autol on selline pistik:



Ning mootorilt tuleb selline pistik:



Peale seda vaadates tekkis küsimus, et kas pin 21-25 kaovad ära, või mida ma nendega tegema peaksin ?

Teine küsimus oli, et kas m50-ne käigukastiga on vaja vahetada ka reduktor ja kardaan ? Mõtlen just seda, et kas pöörded maanteel on normaalsed jne..

Ning kas on veel midagi, mida kindlasti peaks teadma, et ilusti tööle saada moto?

ise olen läbinud sama tee ja reduktor tuleks vahet kuna mntl 90 5 käik 3000 pööret ja sellist vahepistikut ma ei kasutanud vaid vahet kapotialuse juhtmestiku koos ajude jms,suht lihtne ja teostatav töö

taurts89 kirjutas:ise olen läbinud sama tee ja reduktor tuleks vahet kuna mntl 90 5 käik 3000 pööret ja sellist vahepistikut ma ei kasutanud vaid vahet kapotialuse juhtmestiku koos ajude jms,suht lihtne ja teostatav töö

Okei, tänud !
Praegu saab kohe kohe mootor maha ja ma proovin vahetada ka siis kapotialuse juhtmesiku ära, loodan et saab tööle ikka esimese käivitusega .

Soovitaks jätta ka m20b25 käigukasti, siis on ka pöörded korras maanteel ja ülekanded paigas . See vana hea Getrag 260 on väga vastupidav ka. Ja m50b25 mootorile muidugi panna m20 hooratas koos siduriga, mille komplekt on palju kergem, kui m50 oma.