Eesti BMW Klubi

tere! tegin juba ühe teema selle probleemi kohta aga tundub et targemad seda ei näinud. mure siis selles et 2,4td 85kw ei lähe üldse edasi, nagu oleks ilma turbota, aga niipalju kui ise turbodest midagi tean siis puhub ta ilusti ja mul oli üks 2,4-ja turbo veel sellega oli täpselt sama kui ma ta prooviks korra peale panin. käima läheb väga hästi nii soojalt kui külmalt aga minekut pole ja tahmab kõvasti. olen ka toksinud seda pumbakaant ja olen ta päris hästi liikuma saanud aga siis on tahmamine juba ohtlik linnas sõitmiseks ja põõrded lähevad liiga kõrgeks.

pööretega veel see jama et kui külmana hommikul käima panen siis käib ilusti vaikselt umbes 600 pöördega ja kui jõuan 5min käija lasta või sõita hakkavad pöörded sujuvalt tõusma kuni 1100-jani tühikäigul. ja minuarust mida külmemaks õhk väljas läheb seda kauem ta hommikuti normaalsete pööretega käib aga milles viga võib olla, kas on sellel mootoril mingi selline andur v midagi?

Sebi kuskilt mehhaniline kõrgsurvepump. Ümberehitust pole palju. On vaja vedada gaasitross , suretusklapile pinge (saab el. pumba pistikust)ja külmkäivituse syyte klapile pinge läbi termolyliti , mis asub kollektori all.

Mingi juhe tahtis veel pinget saada ,et tahhokas tööle hakkaks.

ma soovitaks ennem vahetada turborõhuandurit.
asub seal filtri jala all. veendu et voolik mis tuleb sisselaske kollektorist jõuab ilusti anduri otsa.
kui voolik on juba ühendatud siis võta korraks küljest ära ja puhu läbi, võib õli täis olla ja andur ei näe turborõhku.
samas võib sul ka 2,4 levinud viga olla et ajud on läbi. see on katsetamise asi et teada saada.

loodan et oli sellest mölast midagi abi!

Kui tarvis , siis mul vedeleb kuskil kaks seda turbor6hu andurit. Olen kahele pannud ju mehh pumba.

ma usun ise ka et mehhaaniline pump oleks õige lahendus aga mis jama tühikäiguga võib olla et liiga kõrgelt käib, kas see on ka pumba viga?. vaatan täna need voolikud ka üle ja anduri eks siis saab teada kas muutub midagi.

kuule villis21 kas sa rääkisid sellest voolikust mis tuleb kollektorist kyttefiltri juurde ja läheb kuskile kobakasse kus yks pistik ka? ma täna otsisin seda millest sa rääkisid aga ei jõudnud midagi teha.

bmw325td kirjutas:kuule villis21 kas sa rääkisid sellest voolikust mis tuleb kollektorist kyttefiltri juurde ja läheb kuskile kobakasse kus yks pistik ka? ma täna otsisin seda millest sa rääkisid aga ei jõudnud midagi teha.

jah seal kolme otsaga pistik.
voolik peab seest puhas olema, vahest need õli täis.

see voolik oli puhas aga kui sinna andurisse puhuda siis seal küll õhk edasi ei liikunud või ei peagi?. kas see jube tahmamine sellest ei saa olla et yks hammasrihma hammas nukvõllil äkki valesti? sest natuke imeliku häälega käib see mootor yldse sellist häält teeb nagu oleks õhufiltrikopsik kyljest ära/õhuvõtutoru lahti

ja ootan sellele kysimusele väga vastust et kas tyhikäigupöördeid regullib mingi andur või on see nii nagu pump paika pandud on kaanest ja muudmoodi ei saagi?

ootan kõikide tarkade arvamusi.

bmw325td kirjutas:see voolik oli puhas aga kui sinna andurisse puhuda siis seal küll õhk edasi ei liikunud või ei peagi?. kas see jube tahmamine sellest ei saa olla et yks hammasrihma hammas nukvõllil äkki valesti? sest natuke imeliku häälega käib see mootor yldse sellist häält teeb nagu oleks õhufiltrikopsik kyljest ära/õhuvõtutoru lahti

ja ootan sellele kysimusele väga vastust et kas tyhikäigupöördeid regullib mingi andur või on see nii nagu pump paika pandud on kaanest ja muudmoodi ei saagi?

ootan kõikide tarkade arvamusi.

jah loomulikult on sul siis nukkvõll 1 hammas vale. olen väga palju sellega kokku puutunud.
õhupuhastis kumiseb imelikult.
aga pöörded on pumbaga paigas. aga kui kõiguvad siis võib olla töötemperatuuri andur läbi olla.
enamasti kõiguvad pöörded siis töösooja mootoriga.

kumiseb jah ja sellepärast ta siis tahmab ka koledalt arvatavasti et klapid avanevad vähe valel ajal ja põlemata diisli haisu ajab välja .? võtan selle asja ette aga kas seda ei tea või ei ole võimalik õelda kummale poole see yks hammas vale on?