Eesti BMW Klubi

bmw e34 2,0 95 kw 1990, viimasel ajal mootor puterdab nagu oleks silinder tagant ära vôi nagu ei saaks benssu kätte. eriti juhtub seda sooja mootoriga ja niiskemate ilmadega. pöördeid ei vôta ka üles.

millest vôiks selline asi tingitud olla.

üks mehaanik arvas, et temp. anduris asi.

Kui pikalt sul auto enne seda puterdamist auto tühikäigul tiksunud on? Omal oli paar aastat tagasi samasuguste sümptomitega nali, esimese hooga arvasin viga olevat ajus või süütepooli(de)s. Aga mis välja tuli- kohapeal tiksudes hakkas bensufiltris külmunud kondentsvesi sulama ning sõitma hakates siis läks see paganama vesi koos bensuga pihustitesse. Peale bensufiltri vahetamist minul see probleem kadus igatahes.
Alusta äkki samast- kui sa veel ütled, et sooja mootori ja niiskemate ilmadega see jama on, siis teadmiseks, et ka näiteks veokate õhkpidurite puhul hakkavad jamad just mitte külma, vaid sooja ilmaga peale külma.
Samamoodi ei olnud mul mingit probleemi külma ilmaga, kuid peale filtri vahetust ei ole mingi ilmaga jama.
Ei julge küll pead anda, et sul sama asi on, kuid see on nii väike kulutus, et enne, kui rohkem raisata, võid ju sellest pihta hakata, eriti kui filtrit ammu vahetatud ka pole näiteks.

nu mul ka nii, et kui lasen kohapeal tiksuda, et mootor soojaks läheks. ja just nüüd niiskete ilmadega. bensufiltrit vahetanud ei ole. ei tea ka, millal eelmine omanik vahetas. kus see bensufilter asub?

kui põhja alla lähed siis taga paremal paagi juures peaks näha olema kuhu voolik jookseb

Ta on jah bensupaagi ees, ehk siis paagi ja tagasilla vahel auto all.

nujaa, seda lausa ise ei vahetaks vist

eriti veel sellise ilmaga nagu hetkel

Ise ikka, mul on omal siuke kahetonnine hüdrotung, ise vahetasin lausa selle otsas selili maas -20 kraadise temperatuuriga. Eks ta veidike ebamugav on vbl, aga hakkama saab küll. Nagu öeldakse, häda ajab härja kaevu

nujaa

täna ostsin bensufiltri ära, homme lähen teenindusse vahetama.
eks vaatab, kas asi oli ikka bensufiltris. aga peaks vist kuidagi mootoriosast ju see bensiin tagasi ka voolama, mis veega segamini on, et süsteemist vesi mingilgi määral välja saaks või kuidas.

vaatab, kui filtri vahetamine tulemust ei anna, siis ei jää muud üle vist, kui diagnostikas ära käia.

Minu loogika ongi see, et tühikäigul on see bensukulu nii väike, et see kondents, mis ära sulab, ei voola koos bensuga minema, samas sõitma minnes on seda vett nii palju bensukoguse suhtes, et selle tõttu ta puterdama hakkabki. Aga eks sa vaheta ära ja vaata, mis siis teeb

aga kui filter vahelt ära võtta, kas siis mootori poole pealt voolab see vee ja bensu segu välja ka?

Midagi sealt välja jookseb küll, aga kui kähku teha, ei ole see kogus märkimisväärne.

aga hea oleks ju kui see vee ja bensu segu välja voolaks, muidu jääbki süsteemis ringlema

täna siis sai ära vahetatud bensufilter, ei muutunud midagi sellest, ikka sama jama

mehaanik pakkus, et temp anduris ikka asi vist.


kus täpsemalt 95kw'sel mootoril see temp andur asub?
mõtlesin, et vahetaks ära ja vaataks siis edasi...

täna avastasin õhtul pimedas auto alla vaadates, et katalüsaator kahelt poolt lõhki, seest hõõgus kõik.

see ongi vist põhjus, miks auto jukerdab?

nagu ma aru saan, siis see jama on seotud kuidagi temperatuuriga?

äkki on viga kütuse temperatuuri anduris?

kas siin pildil on üks neist kütuse temp andur: http://www.upload.ee/image/1046301/DSC00005.jpg

pruuni pistikuga on jahutusvedeliku temp andur, aga kas see sinise pistikuga ongi kütuse temp andur?

Sinine jah temp.andur.

see mõjutab mootori tööd külmast ja soojast peast?

jep

BMWE34Mell kirjutas:pruuni pistikuga on jahutusvedeliku temp andur, aga kas see sinise pistikuga ongi kütuse temp andur?

Kohe kindlasti pole sellel autol kütuse temperatuuri andurit. On lihtsalt kaks eraldi andurit mootori aju ja temp. näidiku jaoks. Töösoojal mootoril peaks anduri takistusolema muidu 300 oomi kanti olema..

BMWE34Mell kirjutas:täna avastasin õhtul pimedas auto alla vaadates, et katalüsaator kahelt poolt lõhki, seest hõõgus kõik

Sul peaks seal siis ka lambda andur olema läheduses? Lõhkiste kohtade tõttu mõõdab lambda segu tõenäoliselt liiga lahjaks ja aju hakkab seda rikkamaks muutma. See võiks olla loogiline põhjus, miks sooja mootoriga probleemid algavad. Lambda pistiku lahti võtmisel peaks asi sellisel juhul paremaks minema..
Kui sul seal hõõgub kõik, siis segu põleb väljalaskes, mitte silindris. Kuskil E36 puterdamise teemas kirjutasin võimalikest põhjustest, uuri sealt

aga kui temp andur ajule valeinfot annab, on ju ka jama? aga ma proovin mõnipäev lamda lahti ühendada, eks vaatab, mis siis toimub.

BMWE34Mell kirjutas:aga kui temp andur ajule valeinfot annab, on ju ka jama? aga ma proovin mõnipäev lamda lahti ühendada, eks vaatab, mis siis toimub.

Anduri kontrollimiseks oleks kõige targem diagnostikasse minna, sest seal kohe näha, mis temperatuuri see andur ajule näitab. Anduri sisese või juhtmete katkestuse korral peaks selle auto puhul aju kasutatama asendusarvuna -30 kraadi. See muudaks segu liiga rikkaks ja soe mootor ei töötaks enam normaalselt..
Seega oled võibolla õigel teel aga ikkagi mine diagnostikasse

õhtul proovisin käivitada, lamda pistikut lahti ei võtnud, sest väljas pime. õues on mingi +1c sooja. käivitus kuidagi kehvasti. aga päev tagasi kui oli õues -15c käivitus laksust!

BMWE34Mell kirjutas:õhtul proovisin käivitada, lamda pistikut lahti ei võtnud, sest väljas pime. õues on mingi +1c sooja. käivitus kuidagi kehvasti. aga päev tagasi kui oli õues -15c käivitus laksust!

Praegu e36 m43 mootoriga sama jama, kui mootor hakkab soojaks minema, kaob autol jõud täiesti ära. Varasematel aastatel pole sellist asja olnud. Külma ilmaga kõik korras.

hetk tagasi proovisin autot käivitada, õues hetkel +1c. ilma lamdat lahti ühendamatagi ei käivitunud normaalselt. ühendasin lamda lahti ja proovisin uuesti käivitada, üldse ei läinud käima. ühendasin siis lamda külge tagasi, aga nüüd ei käivitunud enam vabsee

BMWE34Mell kirjutas:hetk tagasi proovisin autot käivitada, õues hetkel +1c. ilma lamdat lahti ühendamatagi ei käivitunud normaalselt. ühendasin lamda lahti ja proovisin uuesti käivitada, üldse ei läinud käima. ühendasin siis lamda külge tagasi, aga nüüd ei käivitunud enam vabsee

Lambda pistik kinni või lahti, käivitamist see ei mõjuta.. Viga on mujal!
Elementaarsed asjad (säde, kütuserõhu olemasolu) saab ise ära kontrollida, aga soovitan ikkagi diagnostikasse minna

Õige , diagnostikasse .
Muidu jurame siin 10lk. ja ei jõua kuhugile lahendusega .Ja sina raiskad raha selle probleemi peale.

Vaata küünlajuhtmed üle,pimedas näed kas sädelevad kuskilt,niiskete ilmadega võib ka sellest jamada.Omal sama moto ja jamas aga külma mootoriga.Võta ka vahelt ära tühikäigu regulaator ja pese läbi.Mõlemad vead enda autol olnud ja läks kehvalt käima ja puterdas.Lihtsalt teostatavad kontrollid,kui ei aita siis diagnostika.

tühikäigu regulaatori pesin läbi, see ei aidanud.

aga eks ma vaatan küünlajuhtmed üle. jagajat pole vist mõtet maha kiskuda?

mul just niiske ilmaga jamab.

sooja ja niiske ilmaga muudkui käia ja käia, aga käima ei lähe

viiksin oma auto diagnostikasse, aga kuna autot käima ei saa, siis suht võimatu viia. ei ole ka kedagi tuttavat, kellel auto oleks ja, kes oleks nõus paelaotsas diagnostikasse vedama mu auto