Eesti BMW Klubi

Jutt järgmine. sai siis 524 manuaalile peale panndud uus korras elektrooniline kõrgsurvepump kuna vahepeal oli mehaaniline mida ma korralikult käima ei saanud. pump peal, käima läheb väga halvasti,kui käib siis nagu lonkab kuna kui autos istud värised ülepea. gaasi andes on aga pöördesse minek väga uimane ja kui läheb siis sinine suits taga, hetkel pole mul küljes juhtpihustit, selleasemel tavaline ja väntvõlliandur mokas arvatavasti kuna tahomeeter ei tööta.
mis võiks kül viga olla?
kus alustada vea otsimist?

Pihustid "kusevad", pump ise lahja jne.

vaikeboa kirjutas:Pihustid "kusevad", pump ise lahja jne.

tuleks pihustid ära vahetada esialgu?

aga kuidas sa ühendasid külmkäivitusel pritsemomenti seadva klapi juhtme, või kas üldse ühendasid? Mul oli endal ka üxkord 524 td e34 meh pumbaga ja ka ei olnud jõudu üldse, ei mäleta nüüd et ta oleks küll hirmsasti tossanud aga oli ka hirmsa laginaga. Sai siis käidud seal subaru esinduse lähedal olevas Classic Restaurations sepa jutul. Ta pani mu auto salongi eraldi lüliti ja vedas juhtme pritsemomenti muutva klapini pumba otsas. Siis sai nagu asja paika. MUl oli muidu kogu aeg nö. süüde varajane ja seepärast ka lagises hoolega.

Rain kirjutas:aga kuidas sa ühendasid külmkäivitusel pritsemomenti seadva klapi juhtme, või kas üldse ühendasid? Mul oli endal ka üxkord 524 td e34 meh pumbaga ja ka ei olnud jõudu üldse, ei mäleta nüüd et ta oleks küll hirmsasti tossanud aga oli ka hirmsa laginaga. Sai siis käidud seal subaru esinduse lähedal olevas Classic Restaurations sepa jutul. Ta pani mu auto salongi eraldi lüliti ja vedas juhtme pritsemomenti muutva klapini pumba otsas. Siis sai nagu asja paika. MUl oli muidu kogu aeg nö. süüde varajane ja seepärast ka lagises hoolega.

kus see pritsemomendi klapp asub üldse?

Kuno_T kirjutas:Lingil http://www.upload.ee/image/719570/pump.JPG, mille sa jõudsid vahepeal ära kustutada, on elektriliselt juhitav pump.

just, läks omal ka sassi. kust saaks mehaanilise pumba pildi?

see pritsemomendi klapp pole küll vist ta õige nimetus aga asub ta kohe pumba tagaosas ja sinna läheb külge ainult üks juhe, "+" siis.

Rain kirjutas:see pritsemomendi klapp pole küll vist ta õige nimetus aga asub ta kohe pumba tagaosas ja sinna läheb külge ainult üks juhe, "+" siis.

kas see on see suretusklapp sinna läheb küll üks juhe rohkem ma ei teagi.:S

see siis mis on küljepeal?

õigus küll jah, oligi külje peal see vot, otsa peal on suretusklapp.

Rain kirjutas:õigus küll jah, oligi külje peal see vot, otsa peal on suretusklapp.

järelikult ongi asi selles, sest mul polegi seda asja selle pumba küljes kuna pumba mille sai polnud seda ning asendasin need kohad elektroonilise omaga, nüüd va siis leida see osa ja sinna plus juhe vedada.
suur tänu.

jõudu nüüd on aga endiselt lagiseb ja tahmab.
milles asi?:S

seega on sul pump sätitud liiga varajaseks, isegi hamba võrra varajasem muudab mootori häält väga palju, kui keerad jällegi hiliseks siis on jõudu pigem madalatel pööretel ja hiljem kaob momendikõver väga ruttu allapoole. Proovi paika saada. Minu autol pandi ka rihm õieti paika siis hakkas ka nagu normaalsemat häält tegema.

Rain kirjutas:seega on sul pump sätitud liiga varajaseks, isegi hamba võrra varajasem muudab mootori häält väga palju, kui keerad jällegi hiliseks siis on jõudu pigem madalatel pööretel ja hiljem kaob momendikõver väga ruttu allapoole. Proovi paika saada. Minu autol pandi ka rihm õieti paika siis hakkas ka nagu normaalsemat häält tegema.

olen igale poole nihutanud aga tulutult.
ikka lagiseb.

aga kuidas tahomeetri tööle saaks?

siinkohal ei oska aidata, enda autol töötas küll.

Rain kirjutas:siinkohal ei oska aidata, enda autol töötas küll.

arvatavasti väntvõlli andur läbi.

vb tõesti jah, pumbaga ei ole ta seotud igatahes.

ei hakanud uut teemat tegema.
jutt üleval.

ja kahel silindril hammustab miski asi eelsüüteküünlal ka pea otsast äea.:S

Juhtpihusti pane külge ja siis saab edasi vaadata.

vaikeboa kirjutas:Juhtpihusti pane külge ja siis saab edasi vaadata.

tänud. homme paksin kätte saama.