Eesti BMW Klubi

E39 528 1996a automaatkäigukasti mure, nimelt ajas kast mootori ja kasti enda vahelt käigukasti õli välja, simmekas kasti otsas tundus terve olevat, kas kellelgi on esinenund sellist probleemi ? Kas remontida või uus kast sebida, vastused on väga tere tulnud !
Kasti tähis oli 5hp-18

Parimat!

Kahtlustangi et selles õlipumbas on miski kamm, paljalt simmeka (mis silmaga vaadates tundus terve) ta lahinal siiski joosta ei tohiks aga tänud, eks tuleb kast lahti võtta või oskad sa soovitada kes teeb kasti remonte ?

pm kui sa moosida viitsid siis hr diislijoodik on päris pädev kasti remontija.
Enda masinal all tema enda lapitud automaat kast ja siiani toimib muretult

endal on ka jama automaat kastiga, teeb siis selliseid vigureid et vahetab käiku ilge jõnksuga kui oled ennem just kaasi äkilisemalt vajutanud.maanteel kui lähed mööda kelleski siis vajutad veits rohkem ja viskab käigu raksuga sisse.kas õlivahetusest võiks abi olla.

tarz:
Mul vahetas ka päris hea jõnksuga ning kickdowni pannes hakkas mootorit pooma.Läksin UM-i ja tuli välja ,et õli on puudu ning lisati juurde nüüd pole mingisuguseid jõnkse ega mootori poomist , kast töötab nagu peab.Mine lase õlitaset kontrollida , mul läks 2500.- 3,7L õli ja mootor ja kast pandi omavahel õigesti uuesti tööle ning kustutati kõik veakoodid ära.

tarz kirjutas:endal on ka jama automaat kastiga, teeb siis selliseid vigureid et vahetab käiku ilge jõnksuga kui oled ennem just kaasi äkilisemalt vajutanud.maanteel kui lähed mööda kelleski siis vajutad veits rohkem ja viskab käigu raksuga sisse.kas õlivahetusest võiks abi olla.

Tahaks Kuno_T poolset kommentaari kuulda, sest endal tekkis ka see küsimus, et vähekene äkilisemalt kiirendades(530d 2001/03), ja siis gaasi järgi andes käib käiguvahetusel väga järsk nö jõnks, mis kindlasti mitte ei ole normaalne. Siinkohal siis küsimus, on mõtet seda õli vahetada, kui tegelikult võib viga olla kastis ning tuleb pärast ikkagi kasti remontima hakata, sellisel juhul oleks see õlivahetus suht mõttetu ju ????

Kõigepealt mine lase kasti õli taset um-is või kuskil mujal kontrollida , kui sul õli seal paari liitri jagu vähem on siis viga arvatavasti selles.Mul peale õli juurde lisamist kadusid jõnksud ära , kuid esimeselt käigult teisele vahetab ikka mingi micro jõnksuga , ülejäänud on kõik väga sujuv.Umi-is öeldi veel , et õli tilgub väga aeglaselt radika ja käigukasti vahel olevatest voolikutest välja , et täpselt nad ei tea kust ning esiots tuleks lahti lammutada , et täpselt teada saada lekke koht.Kuid alusta kasti õli taseme kontrollimisega.

Sai siis hoopis õli ära vahetatud lisamise asemel, mismõttega ikka peale sirtsutada seda, nüüd siis suht ok selle jõnksu poolest, käigud käivad pehmemalt ning seda läbi kere tuntavat jõnksu enam pole, hindade poolest oli huvitav see, et õlivanni tihend forsis oli märgatavalt kallim, kui õlifilter, kuigi oleks arvanud, et on vastupidi. Aga noh, kapitalism