Eesti BMW Klubi

mure järgmine: kohapeal langesid pöörded mitu korda nii palju et tahtis välja surra, aga siis hüppas tagasi 1000 kanti ja õrnalt langesid jälle.kui sõitma hakkasin siis ei tahtnud edasi minna.ühel hetkel oli normaalne ja siis oleks nagu jõud ära kadunud, vajutasin pedaali rahulikult põhjani välja, samal ajal pöörded ei tõusnud mitte grammigi. mõne sekundi pärast hakkasid pöörded ka ülespoole minema ja auto liikus esialgu hüplikult edasi. ja nii on mitu korda juba juhtunud. pöörded kõiguvad aegajalt 500-1500 vahel, kuid mitte kaua.

Abiks diagnostika.
Kui sinna ei taha minna siis võid ise vaadata põhja alla, nimelt lambda pistiku üle.

lamdaandur on pees ma kardan

aga diagnost teeb kindlaks

Neid teemasid on siin oi kui palju lahatud. Miks ei kasuta otsingut

100% lamda

jah otsing oleks abiks!!!
minul oli sama asi ja lambda pistik oli märg!

minul samasuguse mure esialgseks arvatavaks lahenduseks oli lambda anduri pistiku veest tühjaks laskmine ja kuivatamine.. selle taastäitumise vältimiseks käisin ehituspoes ja ostsin punast kuumakindlat silikoni. Tegin kõik korda, puhastasin ja mässasin ning paistis, et kõik norm.. aga ei... kuid asi pole enam nii hull.. ma ei tea mis, aga miski jamab pärast käivitust... pöörded hakkavad taas hüppama 300-900.. kokkuvõttes elan endiselt probleemiga.. diagnost näitas lambda anduri probleeme, aga see ei näita ka miskit enamat, kas pistik täis või lambda andur tuksis.. esimene variant on nüüd võimatu! ju siis teine variant.. :S
kellelgi paremaid soovitusi?

no mida diagnostika näitas... lamda pinge peab liikuma 0,1v ja 0,9v vahel üles, alla... kui ei käinud sedasi, siis see lamda ei tööta... kui see töötas korralikult, siis järgmiseks kisu maha tühikäiku reguleeriv mootor... puhasta ära, kui vahetanud ei ole, siis vaheta ka õhufilter ära, keera piibud maha ja vaata, et sinna vett või õli ei oleks sattunud... lase diagnostikul kontrollida, et ega õhukulumõõtja viga ei näita... kustuta või lase kustutada kõik veakoodid mälust ära.... kasuta carb cleanerit, et tuvastada, et mõni lõdvik katki ei ole.... kogu selle asja läbi viimiseks kodustes tingimustes peaks aega võtma paar kolm tundi ja raha kulu ~150 eeki carb cleaneri näol... +uus õhufilter kui seda pole kaua aega vahetatud

mul esines eile pm sama probleem, kuiolin paar korda hästi suurest poriloigust läbi sõitnud, autol kadus jõud ja mingi hetk tuli jälle tagasi. tühikäik kõikus vaikselt 800-100 rpm-i... lamdas asi ei ole sest pistik on lahti. Kuigi sümtomid täpselt samad mis katkise lamdaga, lihtsalt vajutad gaasi aga auto ei lähe, siis paar korda vajutad tühja veel ja hakkab minema jälle.. madalal pöördel ei jaxanud eriti üldse käija..


Õhtu lõpuks probleem lahenes ise, aga andke nõu mis see olle võis... ei taha küll endal nii et mingi hetk kui on palju vett auto lihtsalt kooleb.. 1.8L niigi väike mootor

diagnostika näitas lambda anduri töös esinevat errorit. pinge oli sel hetkel täiesti korras, kõikus 0,1v ja 0,9v vahel üles, alla.
tühikäigumootorit vahetanud ei ole, jaanuaris sain auto alles kätte, otse saksast.
õhufilter vahetatud
nädala keskel lähen teenindusse rihmasid vahetama, lasen üksiti ka küünlad uued peale panna...
õhukulumõõtja oli ka sel hetkel korras
kustutati kõik errorid

Mul põhimõtteliselt sama probleem, mis esimese postituses, aga üks pisiasi on veel. Oletame, et seisan ummikus, pöörded kõiguvad 500-1200 vahel, sumpsist tuleb imelikku haisu (bensiin?), sõidan natuke edasi ja veeren tühikäigul nii 15-20km/h ning veeremise ajal pöörded ei kõigu. Jään seisma hakkab uuesti kõikuma. Vahest jõudu ka ei ole! Kas tegu võib olla lamdaga? mootor M50 2,5L.


Okei, unustame selle veeremise teema ära, aga kas kütuse hais on tingitud liiga rikkast segust?

mul ka oli lambdast.ttõtas aga oli uimane,põõretega ei mänginud

Käisin diagnostis ära, lamda ikkagi. Salomest ja autoosad.ee-st ning muust säärastest kohtadest ei soovitatud osta. Samuti ei pidavat ka Bochi toodang kõige parem olema. Soovitati hoopis NGK oma. Kust oleks võimalik osta NGK oma?