Eesti BMW Klubi

E46 M52TUB28 probleem käivitusega aasta jooksul süvenenud ja nüüd käivitub mootor alles peale teist või kolmandat järjestikulist süüte andmist. Kui pisut kauem oodata 1-2 süüte andmise vahel, siis isegi 2-sel korral.
Uurin laiemalt publikult põhjuse allikaid, et äkki keegi sama probleemi otsas olnud. Probleemi põhjuste allikate kindlaks tegemine suhteliselt aeganõudev, pole mõtet minna juppe niisama lahti kiskuma või välja vahetama.

Interneti avarused pakuvad vigu seinast seina: aku, aku kaablid, pump, süütelukk, võti-immo, mootori mass, starter

Faktid:
- Süüde (POS 2) läheb alati kenasti sisse ja kõik tuled armatuuris süttivad ja moodulid käivituvad (k.a kütusepump)
- Probleemi korral käivitus (POS 3) täielik vaikus võtme keeramisel
- Proovitud 2 erineva võtmega (sama probleem) ja ühte võtit just enne käivitust autole edukalt tutvustatud
- Aku korras, pinge isegi peale mitme süüte andmist +13V. Toast toodud sooja ja täis laetud akuga ka probleem esinenud
- Probleem esineb samamoodi just välja suretatud ja koheselt käivitatud sooja mootoriga või auto 2 kuud seisnud.
- Lõpuks käivitudes, läheb poolest pöördest käima (ei mingit köhimist ega üleliigseid helisid)
- EWS moodulis on code 15 Power-On-Reset vigu kahekohalises numbris

Viimase punktiga just kahtlustab immo-t ja mõttes lasta see välja kodeerida. Füüsiliste ühenduste ja mehaaniliste probleemide puhul pole lihtsalt loogiline faktidest järeldada, et pikemat aega läheb selleks alati mitu süüdet vaja ja enam mitte esimese korraga.

Mina saan sellest veakoodist aru nii, et EWS toide hakib, kas siis toite/massi probleem või plokk ise vigane. Elektriskeem ette ja kontrollida neid asju kui probleem esineb.

EWS moodulis on code 15 Power-On-Reset vigu kahekohalises numbris

Kõige olulisema info nämmutasid ära- mis koodid või parem, mida INPA näitab? Kas vead on aktuaalsed või kunagise ajaloo luulud? Bemmi tõsine vigade esitamise probleem on see, et serveerib ka vana p..a.
Kas akuühendused on kõik korras (näiteks ka püroklemm)?
Kas kombi elab, kui tõrge on?
Kas starter pole pekkis? Seda ikka 80% tõenäosusega kinnitab su teine rida:

Probleemi korral käivitus (POS 3) täielik vaikus võtme keeramisel

Ülejäänud %-d lähevad kehvade klemmide, viletsa aku jms nahka, eriti, kui kombis ka ürituse hetkel "tuled kustuvad".

Kõige olulisema info nämmutasid ära- mis koodid või parem, mida INPA näitab? Kas vead on aktuaalsed või kunagise ajaloo luulud? Bemmi tõsine vigade esitamise probleem on see, et serveerib ka vana p..a.

Rohkem veakoode peale selle pole olnud moodulis. Veakoodid asjakohased. Endal INPA olemas, kustutatud vahepeal. Enne viimast kontrolli oli viimasest kontroll käivitusest jäänud 1x kordumine.
Ilmselt tuleb siis EWS mooduli internal state reading ära teha. Leidsin isegi vana video, kus seda 2023 tehtud

Kas kombi elab, kui tõrge on? Kas akuühendused on kõik korras (näiteks ka püroklemm)?

KOMBI pimedaks läinud ehk voolu katkemist pole kordagi olnud. Aku ka üsna uus, heas seisukorras ja käivitusvool on piisav mootori kohta. Ühtegi ühendust otseselt välistada ei saa.

Kas starter pole pekkis? Seda ikka 80% tõenäosusega kinnitab su teine rida:

Kui EWS-s kõik korrektne, siis peab vist küll starterit kahtlustama või mootori või mis iganes massi.

Tundub starter ise.

Süüteluku põhi süüalune. Kui veelgi täpsem olla, siis siiani on.
Võetud lahti ja puhastatud ning PIN 8 (pildil kõige parempoolne), mis starterile voolu peale annab oli suure tahma ja mustuse all. Peale puhastamist 2x esimesest korrast käivitunud poolest pöördest.

Samas ei tööta ikkagi POS 1 võtme asendist aksessuaaride funktsioonid autos. PIN 2 (pildil alumine keskmine) millegi pärast annab ainult 2V välja selles asendis ning takistus oli pinnide vahel laual mõõtes 55Ω. Võrreldes kõigi teistega, kus oli 2Ω s.h samas kanalis teisel pool PIN 9 2Ω takistus.
Võti keerata asendisse POS 2, siis 12V pinge peal kõikidel väljunditel. V.a muidugi starter.
ChatGPT annab ka vastuseks, et 12V peab ikka igas asendis igale klemmile peale tulema



Väga hea juhendi komponendi lahti võtmiseks ja puhastamiseks leiab SIIT
Kogu lahenduse diagnoosimiseks SIIT

Kas EWS-i menüü INPA-s ei näidanud, et käivitamise üritusel kl 50 (starter) pinge puudu?

EWS mooduli menüüs seda väärtuste tabelit ei näinud. Klõpsatud sai kõik läbi.

Korra veel lahti võetud ja puhastatud, aga mitte kuidagi ei saa PIN2 ühendust enam andma rohkem kui 2V välja kui kontakt olemas ehk accessory aste ei toimi. Hetkel käivitunud auto probleemideta, aga kunagi ootab ikka uue vastu vahetus ees.

Kellelgi omast kogemusest rääkida, kas Febi või Swag tooted kõlbavad selle varuosa jaoks või ikka OE peale välja minna?

Viimati oli Swag nagu OE.