Eesti BMW Klubi

Tere, mure selline, et tehnilisel ülevaatusel olid andmed paigast ära ja öeldi ka, et ripub lamdaanduri juhe, see umbes auto keskosas, mis pole kuhugi ühendatud ja auto ülestõstes ei olnud näha ka kuhu seda pistikut ühendada, kas sellel peaks olema vahetult enne katti andur või see teise auto summuti, millel seal lamda ja see lihtsalt pimedaks jäetud. Kui peab olema, siis kus pesa olema peaks.
Autoks on e36 320i 1995a.

http://ills.bmwfans.info/5e7.png" onclick="window.open(this.href);return false;
Nr 20.

Jah, sama lamda.

Aa, sul on lambda küljes ja selle juhe ripub? Autopoolne juhe peaks olema käigukasti kõrval.

Jah, lambda juhe ripub, aga auto poolset juhet seal ei ole näha, uurisin ka käikari kõrvalt, aga ei ole, muidugi, kui ta kuskil peidus ei ole seal

oleks mõistlik see enne asjatundjatele ette näidata.Tavaliselt ei jäeta juhet niisama rippuma.reeglina on andur läbi ja vale informatsiooni mitte edastamiseks lastakse ajul avariisse minna.
95a masinal on andureid tegelikult 2 tk ja paiknevad need väljalaske kolledes.
Äkki on keegi pannud alla vanema summuti ja vana lambda on jäetud lihtsalt augu täiteks külge!

Aju avariisse ei lähe. Võetakse kasutusele lihtsalt asendusväärtusi. Ja kui tal on M50 mootor, siis väljalaskekollektorites andureid pole.

Pigem on m52.

Volum kirjutas:Aju avariisse ei lähe. Võetakse kasutusele lihtsalt asendusväärtusi..

Tean seda muidu ise ka,kuid kirjutasin mitteteadjale asja lihtsamaks!

Hommikust kõigile. Kas sellist asja oskate öelda, et kas selle lamda lahtiühendamisel, kui ta peab seal olema, saavad mõõtetulemused olla järgmised:
700 p/min
CO-0,15%
CH-331ppm

2000 p/min
CO-0,67%
CH-119ppm

Või sellisel juhul võiks andmed olla hoopis teistsugused ning need pigem külma kati põhjus, sest abikaasa sõitis ennem ÜV c 6
Veel üks rumal küsimus, kust ma selle mootori nr teada saan, et kas sellel peab seal see lamda olema, sest summuti tundub seal praegu harjumatult "uus" olema, äkki teise auto oma pandud.

m52 on õlikork mootori ees otsas.Kollektorid sisselaskekolle on peenike ja ümara kujuga,väljalaskekolle meenutab torukollet. jne.
Lihtsam on guugeldada.
m50


m52

Kui nüüd korgi järgi tuvastada, siis M52 mooror

no siis on sul kaks lambda andurit.
Asuvad need siin:

Need on seal täiesti olemas ja juhtmed küljes. Nii, et see kolmas vahetult ennem katti on lihtsalt pimedaks jäetud?

Selline küsimus veel, kas siis kui sellele summutile on mõeldud üks rohkem ja, kui see tegelikult järgi ei ole, kas siis CO saab normi üldse?

ei ole sellist asja,et summutile on mõeldud üks või kolm lambda andurit.
Lambda andur kontrollib segu koostist. Kuna tegemist niinimetatud on off lülitiga,ehk kas rikas vüi vaene,siis ei ole otseselt vahet mitu andurit küljes on.Loomulikult on vaja õige kogus ja nii nagu tehas seda ette nägi.
Vastavalt mõõdetud väärtustele muudetakse mootorisse mineva kütuse ja õhu suhet!

Ehk,kui sul need olemasolevad kaks andurit töötavad,ja katalüsaator suudab oma töö ka ära teha,saadki asja korda. Lihtne viis on näiteks INPA.ga asja vaadelda.Kui andurid toimetavad normaalse kiirusega pendeldades edasi tagasi(näitu vaadates) on vähemalt andurid korras!

edaspidised protsessid oleks vaja teha juba gaasianalüsaatoriga.

Igal juhul unusta see kolmas andur ära,seda ei ole sul kuhugi toppida.
Oleks see andur peale katti,siis saaks testimiseks tegelikult kasutada.Saades teada,kas katalüsaator toimetab või mitte. Väärtus peaks olema suhteliselt konstantne. Aga see selleks!

Tänid Jargo, nüüd pisut targem.