Eesti BMW Klubi

Tervitus,
mure järgmine ei olnud öökülmadega paar päeva sõitnud ja siis käivitasin ja läksin sõitma, sõitsin u. 2km ja jäin seisma ja panin Parkingu peale ja järsku hakkas auto rappuma,vaatasin et äkki **** kütus vms,sõitsin edasi ja niisama sõites ja kiirendades ei olnud mitte midagi,auto töötas samamoodi aga just Parkingu peal tühikäigul nagu ei töötanud õigesti, läksin diagnosti ja diagnostis öeldi et 3s pihusti arvatavasti läbi, ostsin siis uue pihusti, lasin ära vahetada, seis veel hullem ja suitses meeletult, mida varem ei olnud, uurisin ja öeldi et tuleb uus pihusti ära kodeerida arvutiga, tehti ka see ära ja ikka samalugu ei midagi! Oskab keegi midagi soovitada mis võiks probleem olla, on pakutud et pöördklapid on sissse kukkunud, kuna ei tea kah kas on eelnevalt välja võetud või ei ole, siis et küünla ots on sisse kukkunud jne. Äkki siin targemad oskavad midagi soovitada!

Ette tänades!

Kui sõidu ajal kõik on tiptop siis vaevalt et pöördklapid.
Olenemata üldse veast, tuleks pöördklappide teemas veenduda.

Lase autol kõik pihustid stendist läbi, originaalpihustid soovitatavalt.
Kui need on kõik tolerantsides, siis järgmine samm on kompressioonid
ära mõõta. Tavaliselt ikka kas kompressioon on pekkis või pihusti.

Põhiline on see, et sa pekkis autoga ringi sõitma ei hakkaks.

On olnud juhus, kus pihusti juhtmepundist üks juhe oli katki, mootor tahtis kapotialt minema joosta.
Midagi, mida võiks kontrollida.

Alguses kui ootamatult nagu hakkas tühikäigul puperdama siis natuke sõitsin mingi 10km vaatasin et äkki kütte häda, kiirendasin jne. aga kiirendades ei olnud midagi viga kõik toimis perfektselt, nüüd uus pihusti pandi ja puperdas hullemini kui vana pihustiga ja mingi imelik lisa hääl ka tulnud, uurisin see kes vahetas oli pannud mingi A6 seibi sinna vahele jne. kas sellest ei või olla sellline probleem?

Seib seibiks, kui sepp kahtlustab seibi sobivuses, tuleb seppa vahetada.
Niimoodi ei saa ju koonerdada, et uue ÕIGE seibi ost üle pea käiks.

See juhtme teema on jah täitsa võimalik.

Nii vaadati siis sisse täna ja oligi kolmanda silindri pöörd klapp kadunud, nüüd siis pahandus majas ja arvatavasti mootori vahetus?!

Piilupart kirjutas:Nii vaadati siis sisse täna ja oligi kolmanda silindri pöörd klapp kadunud, nüüd siis pahandus majas ja arvatavasti mootori vahetus?!

odavam jah teine mootor peale panna
aga sügavalt kahju et see nii juhtus
mis läbisõiduks oli mootoril?arvatavasti 300+tuhat?

läbisõit oli 250k ja korrapäraselt hooldatud mootor! Väga jama seis jah, oleks teadnud et sellised asjad seal sees eksisteerivad oleks lasknud eemaldada, eks paistab kui palju viga on teinud see pöördklapp mootorile, kompressioon on 5 silindris 27 jne ja haavatud silindris 9

Tänud vastuste eest, homme kruvitakse lahti eks siis paistab!

Soovitan siiski "seppa" vahetada.
Hooldusettevõte, mis BMW puhul isegi ei vihjanud soovitatavast
ennetavast hooldusest (liblikate seoses) tuleks p*tsi saata.

Selliste ekspertide pärast meil mootorid lendavadki (muud ei oska
kui õlivahetust ja heal juhul määrivad silikooni mootorikattele).
Lisaks liblikatele ei osata ei karterituulutuse eest hoolt näha,
ei osata viskosidurite töövõimest aru saada jne.
Lendavad turbot ja plokid lähevad kõveraks.

Kahjuks juhtub nii ka siis kui UM-is käia aga sinna saab pärast kisama minna kui midagi valesti on. Tavaline sepp saadab su p*tsi ja lubab teab mida veel.

kui suur see vibratsioon oli mootoris peale sisse kukkumist?

Algselt kui Parkingu peale panin siis ikka oli korralik vibratsioon, siis tallasin ja sõidu ajal ei olnud midagi, ainult tühikäigul ja järjest hullemaks läks siis tuli juba mingi tirin mootorisse sisse jne. Ühesõnaga nüüdseks kõik laiali kisutud ja kolb,plokikaas ja klapid segamini, õnneks turboni vist ei jõudnud!

Jep, kolb ja plokikaas olid kannatada saanud, silinder ise sile oli!

Tunnen kaasa. Samal mootoril ostes 373 000 km ja siibrid korras. Kohe läksid pimedad ka peale.