Eesti BMW Klubi

Tere

Autoks 330XD manuaal.
Mure selline et sai ostetud auto ja nüüd pärast paari nädalat hakkas maantee peal sõite 1500 ja 1750 pöörde vahemikus väristama rooli , käigukangi ja pedaale. Seda 4 ja 5 käiguga.
Nüüd õhtul sai proovitud ja teeb seda sama värinat ka kohapeal seistes ja kõikide käikudega samadel pööretel.
Suht tugev vibra. Kui sõites gaasipedaali lahti lased kaob ka värin kuigi pöörded on ikka mingit aega 1500 juures. Kui gaasi tugevamalt juurde vajutad kaob värin ära ja kui vaikselt vajutad siis kuskil 1800 enam ka ei värista.
Ehk on samasuguse murega keegi varem olnud ?

Tänud ette bemmipere.

Vaatasin vanemaid teemasid aga kõigil on kas sõites või tühikäigul vibratsioon.
Rihmarataste peale vaadates töötaval mootoril siis visuaalselt ei tundunud midagi kõverat.
Kaks inimest täna juba arvuti taha pannud ja kumbki ei leidnud midagi samas pole nad diisli asjatundjad.

Erinevad mehaanikud on arvanud et hooratas.
Kuidas kontrollida rihmarattaid ?
Kes oleks see spetsialist kes saaks pihustite tööd üle kontrollida ?
Kui mootori padajad on katki kas siis võib tulla vibra kindlatel pööretel ?

Hommikul külmast peast pole mingit värinat. Kuskil 20 min töötades hakkab kerge vibra tagasi tulema, Temp selleks ajaks mootoris tõusnud 63 kraadini.

Ehk keegi oskab soovitada kuhu poole pöörduda ,et pihusteid lasta kontrollida ?

Kui märgiksid oma asupaiga profiili, oleks soovitustel mingi mõte ka.

Lihtsakt igaks juhuks küsin-kas jahutusradiaatori jahutustiivik(propeller)ühes tükis,mõni laba puudu ei ole või ega mõni suurem tükk propelleri küljest ära pole lennanud?

LatsRist : Homme kontrollin propellerit kuigi arvan et selles probleem pole kuna külmast peast värin puudub.

arnis : Asukoht Tallinn kuid normaalse hinna ja kvaliteedi puhul võin sõita ka Pärnu!

Külmast peast on propelleri pöörded minimaalsed,mootori soojenedes peaks rakenduma termosidur-seega propelleri pöörded kasvavad.Labata või suurema tüki puudumine viib propelleri tasakaalust välja ja hakkab mingitel pööretel mõnuga kogu autot väristama-mul see läbi käidud tee,küll seitsmesega ja ega ma väga kindel ei ole kas see süsteem(propeller-termosidur-veepump) sinu kolmesega analoogne on?Vigane propeller kapoti all võib,aga lõppkokkuvõttes teha seal katte all täiesti laiali lennates vääääga laastava töö!Ma puusalt lihtsalt panen hetkel,aga mine tea-kontrollida tasuks!

Visco ja tiivikuga pole siin küll mingit pistmist. Pigem tuleks pihustid maha võtta ja stendi saata, kui diagnostika vigasid ei näidanud ja ebamäärast pihusti korrektsiooni.

Pigem tõesti mingi pihustite jama,aga nagu öeldakse-välistada ei tasuks midagi ja propelleri diagnost käib imelihtsalt!Omast kogemusest lihtsalt võin öelda,et mul tuli selline viga suure üllatusena ja vea dignoosis Valdek Carmasters OÜ-st.Täiesti juhuslikult sattusime Märjamaa Statoili tanklas tankides kokku just sellel hetkel(pidin just pärast tankimist võtma telefoni ja helistama Carmastersisse,et küsida diagnosti aega), kui viga eelmisel päeval esinema hakkas ja olin valmis juba ei tea milleks,aga selle peale ei oleks kuidagigi tulnud!Tundsin lihtsalt Valdeku ära,küsisin abi ja sain selle mõnede sekundite jooksul.Siit võibolla ka väike vihje kuhu pöörduda.

Kas pihusteid on võimalik diagnostikaga ükshaaval ka mõõta või pean kindlalt kõik maha kiskuma ?