Eesti BMW Klubi

Tervist,

Autoks 320 95 aasta.

Probleem siis järgmine. Pärast seda, kui lambda andurid lõplikult saba andsid siis kadus ära 90 kraadise töötemperatuuri juures kiirendus. Samuti värises auto kohapeal seistes ja kiirendades jubedalt. Ühtlaselt hoides probleeme ei olnud. Lootes, et tutikate lambda andurite vahetus (diagnost näitas seda ainsa veana) aitab muutus ainult kütusekulu ja vibreerimine väiksemaks, kuid pole siiski täiesti kadunud, nagu oli varem.
Heitgaaside tase on ka kõrgel ja katalüsaator teeb häält kui pöörded sõiduaeg üle 3000. Kuid see ei seganud ennem kiirendamist ja vibreerimist ka ei esinenud.
Külma mootoriga on kõik nagu korras. Kiirendust on ja kõik on nagu varem.

Ehk on keegi sarnase probleemi ees seisnud? Mis võiks olla probleemiks ja millele rõhku panna?

Ette tänades!

Tere, kontrolli katalüsaatorit, kärg võib olla sulanud ilma anduriteta sõidust, sai liiga rikast segu, temperatuur läks liiga kõrgeks ja sulatas sõelad kokku... Kas ajab mädamuna haisu ka summutist?

Kat võib olla küpse aga see ei selgita mootori ebaühtlast tööd või valet kütusesegu. Kat-i mittetoimimine on/saab olema ülevaatuse läbimise teema heitgaaside osas.
Selle paigaldatud lambdasondi osas on küsimused. Kas uus ja vin põhine? Kasutatud mingisugune, kuskilt? Mingi universaalsond?
Ehk siis lühidalt, kui sond ei ole selle mootori jaoks siis just sellised on ka hädad nagu kirjeldad.
Eraldi teema on see diagnostika jutt, et "lambda viga" näitas. See on liiga üldine info, et selle najal midagi üheselt järeldada, sh hakata sellise vea peale kohe lambdasondi vahetama.

Andurid sai ostetud uuena (Siemens). Vin koodi järgi sai võetud. Ainuke asi millega puusse panin oli kuude arvestamine. 95 aastal mängivad rolli kuud. Mul olid vanematüübi pistikud aga anduritel uuema. Aga mootor sama ja vin näitas samuti seda lambdat. Sai korralikult vahetatud pistikud ümber vastavalt värvidele. See ei tohiks ju ometigi mõjutada?
Pärast lambdade vahetust lubas veateated ära kustutada, mida ennem ei lubanud. Sai ka huvipärast mõõta voltmeetriga. Numbrid jooksid, nagu pidid.
Ainuke viga mida veel väliselt saab tuvastada on õlileke kuskilt alt. Loiku maha küll ei jää, aga mootori põhi on õliga üle valatud. Edasi on juba nuputamine, ei oska kuskilt vaadata enam, mis põhjustab mootori töös selliseid tõrkeid

Mis mootor?
BMW elektrimajanduse pistikud ei ole niisama erinevad. Reeglina on need justnimelt seotud mingi olulise muutusega, et valet asja ei oleks võimalik nii hõlpsalt segi ajada. Juhtme värvid on viimane asi mille järgi midagi järeldada. Vahel isegi mootori kood võib sama olla vanal-uuel mootoril aga DME moodul täiesti erinev. Siinkohal näiteks:
M50B20 206S1 DME on Motronic 3.1
M50B20 206S2 DME on Motronic 3.3.1
M52B20 206S3 DME on Siemens MS41.

Väljalaske aasta: 28.08.95
Mootor: M52 - 2.0l (110kW)
Lambda andur: DOX1368

Kusjuures, vahetuse aeg avastasin, et vanade anduritega oli sama pull tehtud, jätkatud. Tundub, et varem olid ka pistikud originaalis siiski teise süvendiga.

Saan aru, et 11781427884 on pandud? Seda näitab M52 jaoks. Muide M50 on olemas ka Siemens MS40 DME-ga ja seal käib vastavalt Siemens sond.
Kui see data õige siis ega polegi muud, kui diagnostika ja hakata mootori kõiki mõõteblokkide väärtusi analüüsima.

Peaks vist olema jah see. DENSO on tootjaks mul.

Kui lambda küpseb läbi, siis kas ta võib millelgile veel mõjuda? Või siis vastupidi? Ma sain niimodi aru, et mul 1 lambda koguaeg läbi olnud ja nüüd kui tsirkus pihta hakkas, oligi teise lambda läbi küpsemine. On selline asi võimalik?

Koosmõjudega kõik võimalik. Soojendusahel mõõta, lambda muutväärtusi jälgida ja selle järgi saab esmased andmed kätte, kuidas sond reageerib.
MAF ja temp live data mõõteandmed üldiselt üle vaadata aga selle probleemi taga võib veel hunnik asju olla, mis kõik kütusesegu ja käiku mõjutavad.

Selge. Suurimad tänud! Eks ma pusin ja annan veast teada kui ilmsiks tuleb.

Kui keegi vahepeal saab haisu, millega võib tegu olla võib julgelt avaldada oma kogemusi. Lihtsustab olukorda kõvasti

Ja kataloog ei valeta. Tõesti mu mootorile läheb vist siiski 11781748762, sest selle pistiku tihendi värvus vist kollane? Too mis ma ostsin oli vale pistikuga ja rohelise värvusega. Samuti lambda pea on teistsuguste soonte aukudega. Kas selle loo põhjuseks võib olla tõesti selline inimlik eksitus?

kui sa tallinnas või harjumaal oled siis mul on 1 kollase otsaga lamda üle.Saaksid aitäh eest!Soovi korral käin vaatan koodi üle.

Täna siis sai kätte võetud ja probleem tuli ilmsiks. Viienda silindri süütepool oli vahepeal hukka saanud. Ehk siis loo moraal. Enne kui miskit ostad. Kontrolli miljon korda. Seekord pääsesin ehmatusega!

Lambdad töötavad ja on korras.

Suur tänu kõikidele abistajatele!