Eesti BMW Klubi

Sai soetatud paar nädalat tagasi 2004´ aasta E46 318D (85kw) touring,
täna külma mootoriga vaatasin, et jahutusvedeliku tase on madal, isegi gramm alla miinimumi. Seega tahaks juurde lisada jahutusvedelikku ja siis näeb, kas ja kui kiiresti vedelikku kaob, äkki kuskil leke.Küsimus selline, kas jahutusvedeliku juurde lisamisel on vaja süsteemi ka alati õhutada, isegi kui juurde lisada natuke?

Silver.

Ei ole vaja kui just päris kuival pole.

Kindluse mõttes võib ju alati õhutada, pole ju keeruline ja ega see midagi halba ei tee

Vaidleks vastu, M47 õhutamine on paras n*ss ja targem on selle vajadust vältida.

illukas316 kirjutas:Ei ole vaja kui just päris kuival pole.

Ja päris kuiva all mõtled, et paisupaak vedelikust tühi? Sellel mootoritüübil pidi neid õhtusnipleid vist kokku
mingi 5 tk olema, nii palju kui lugenud olen, nii et kõigi õhutamine tundub küll töö, mida praegu ette võtta ei tahaks. Jahutusvedeliku tasemeandur pole veel märku muidu andnud, seega väga palju alla miinimumi ei tohiks vast olla. Juurde aga pean kindlasti panema. Kui paisupaaki vaatan, siis on vedelikku ikka näha ja pulk on miinimumist tsipa allpool.

Mu arusaamise järgi paisupaagi alused voolikud on mootoriplokki pealevool ja ülemine tagasivool. Ehk, kui paagis on vedelikku sees, siis pealevoolu ei saa õhk pääseda ja õhutada ei ole vaja/võimalik.

http://workshop-manuals.com/bmw/

Siit vali oma kere ja mootori mudelile vastav manual ja otsi repair instructionite alt üles cooling system. Saad õiged juhised õhutamiseks. (NB! M47 ja M47TU on erinevad protseduurid.)

-edit-

Teen elu lihtsamaks, link: http://workshop-manuals.com/bmw/3_serie ... _m47tu%29/

M47TU touringul ikka korralik k**p: http://workshop-manuals.com/bmw/3_serie ... ing_system_(m47tu" onclick="window.open(this.href);return false;)/0__coolant_checking_cooling_system/5_ra__venting_cooling_system_and_checking_for_leaks_(m47_m47tu)/page_913/

Siin ka piltidega: http://www.8bc.com/files/bmw/draining%2 ... 7tu%29.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Seega kõige õigem toiming oleks siis:
1. paisupaagi kork lahti,
2. kõik õhutusniplid lahti 4tk (paisupaagi juures, EGR termostaadi juures, mingi coolant return pipe peal, Heating cooler feed peal)
3. rahulikult lisad vedelikku,
4. sulgeda niplid coolant return pipe peal ja paisupaagi juures (kui hakkab jah. vedelikku välja tulema)
5. paisupaak vedelikuga triiki täis
6. EGR peal ja heating cooler feed peal niplid kinni (kui hakkab jah. vedelikku välja tulema)
7. mootor tühikäigule käima, salongisoojendus max tempile, puhur nõrgalt puhuma (vajadusel jahutusvedelikku lisada juurde, et oleks mõõdupulk max peal.
8. Paisupaagi kork kinni, paar korda 2500 rpm pöördeid anda.
9. Paisupaagi kork maha, vajadusel lisada vedelikku
10. mootor 5 min käima tühikäigul lahtise paisupaagi korgiga (kuni mullivaba jahutusvedelik on paisupaagis) vajadusel lisada jah. vedelikku
11. Paisupaagi kork kinni

Päris julm protseduur, kui tahad ainult jahutusvedelikku lisada. Ei tea natuke raju tundub selle jaoks, kui lihtsalt juurde vaja lisada. Seal piltidega manualis eelnevalt käsitletud pigem jah. vedeliku vahetust, seega uue sisse valamisel saan täitsa aru, et nii peaks käituma, kui mul aga paisupaagis juba vedelik olemas, natuke vaja juurde valada, kas siis nagu peaks ka nii käituma.

Jah nii nagu mina ka aru sain, see manual nö õpetab vedelikku vahetama, pmt kogu süsteem vedelikust tühjaks ja täis, siis iseenesest võib niimoodi talitada.

Aga lisasin ise ka lihtsalt külmalt peale, ja läks vedelikku ainult ca 100 ml. Nüüd natuke aega jälgin, kas tase langeb või mitte, seega kas seda üldse kaob kuskile. Auto eelmine omanik vahetas 2013 lõpus jahutusvedeliku, võib olla siis seda ei pandudki maksimumini ning võib olla pole vahepeal juurde lisatud. Eks näeb. Igatahes tänud vastajale.