Eesti BMW Klubi

e46 318d 85kw manuaal (1995cm3) kütusekulu 6l keskmine.
kas seda natuke palju pole (norm sõiduga pool linnas pool maanteel) ??
mootori temp kõigub, ilmslet siis termostaat vajab vahetamist.
kas võiks eeldada et korras termostaadiga kulu langeb ja kui palju?

tänud.

normaalne kulu pool linna ja pool maantee kohta.

Kui keskmiselt sõidad vähem kui 20km korraga, siis on suht tavaline, et 6 on keskmine.
Pikamaasõitudel (üle 50km) peaks ikka viiega piirduma.

Ultimatespecs.com annab tehaseandmeteks:
Fuel Consumption - Economy - Efficiency : 4.5L / -L / 7.4L / 5.6L (42 mpg)
http://www.ultimatespecs.com/car-specs/ ... -318d.html

Viimane siis combined.
See auto kaalub ikkagi 1370 kg. Palju sa tahad, et see auto siis võtaks?

no siin igaltpoolt väidetakse et see on normaalne kulu kui lühemad otsad. vähemalt siis tean et (äsja ostetud) autos pole viga.
tegelikult ma vaatan et võtab isegi üle 6, ca 6.5-6.6.
sõitmist vastu kilomeetritest 50% maanteel ja 50% tartu linnas, otsad nii 15km hommikul ja 15km õhtul ja vahepeal ka vahest.

Vaata igaks juhuks varjatud menüüst jahutusvedeliku temperatuuri ja anna meile teada,
milline on seis: käivitamisel, 5 minutit sõitu, 10 minutit sõitu ja 15km sõidu lõpuks.
Varjatud menüü test nr7. Kui ei oska, otsi foorumist, õpetus olemas

Endal sama mootoriga auto ja viimase 10 000km keskmine 5,8L
Suht täpselt 50% linna ja 50% maanteed, saaks veidi ökonoomsemalt ka kui panna 18" velgede asemel 16" ja sõita rahulikumalt.
Paagitäiega saan iga kord sõita 1000-1100km
Puhas linnakulu on paak täis, paak tühjaks arvutusega tulnud 7,2L/100km
Varjatud menüüst jahutusvedeliku temp on sõitmise ajal 82-83C ja kui auto seisab ja töötab siis tõuseb temperatuur kuni 99C ja siis rakendub ventikas ja jahutab 97C. See kohapeal tiksudes temperatuuri erinevus tuleb sellest et külmadega mootor maha ei jahtuks.

Kas sõidu ajal on temp 83 ka siis, kui kliimaseadmel valida
minimaalne õhutemperatuur (et soe ei tuleks salongi)?
Teil vist viskot enam ei tohiks olla?

Vahet pole kas kliima sees või väljas ikka on pidevalt 82-83C isegi kui suvel oli 30C sooja ja sai vähe rohkem piitsa antud autole. Sõidu ajal püsib alati samas kohas temperatuur. Sellel autol pole viscot vaid on elektriline vent. Kui kliima on sisselülitatud siis kohapeal ka temp üle 83C ei lähe kuna ventikas käib pidevalt ringi. Kliima väljas siis laseb kuni 99C kohapeal tiksudes ja siis paneb ise vendi tööle.

Siis tundub kas on vale termostaat või üks kahest termostaadist ei tööta korralikult.
80+ on aga selline temperatuur, kus märgatavalt kütusekulu liigkulu ei olegi.
70 on see temp, kus on raudselt märgata liigset kütuse põletamist.

Kas 100kw diislil 6,5l/100km on normaalne? Linnas lühikeste otstega kulu umbes 11-12l

palju

6,5l siis puhas mnt sõit. Kust võiks alustada veaotsingut?

Vaata varjatud menüüst kui suureks kasvab temperatuur.
Kui pärast 15 minutit maanteel on alla 85-e, on viga leitud.

Mul võttis 2,0 disla ka vahepeal rohkem kütet. Enamus maanteesõit ja oli mingi 7 sajale.
Avastasin, et ei veere vabalt...esimene suport oli kinni. Pärast korda tegemist on kulu 5,2

Probleem paistab olevat vigane termostaat. Temp üle 65c ei kipu minema.

Või vigane EGR termostaat või lausa mõlemad.

Kui EGR lõdvik 55-60 kraadiga juba soe on, siis tundub tuksis olema.

EGR-i termostaat vahetatud paarnädalat tagasi.

Poest ostsid? Behri toodang?

no siis peatermostaat

Forssist bmw orig. varuosa. Enne maante sõidul vajus sinise lõppu nüüd läheb veerandini. Linnas paarutades läheb keskele ära. Ise selle autoga eriti ei sõida ja peale EGR-i termostaadi vahetust proovides tundus soojaks minevat.

EGR-i oma oli lihtne kontrollida ja ei hakanud niisama teist vahetama teadmatta kas on vigane.

aga muus ei saa ju probleem olla.

vaheta suur termostaat enne külmade tulekut ära

Kas auto juba ammu sinu käes olnud või just ostetud?

Umbes kuu minu käes olnud.

ja kas auto kuskilt välismaalt tulnud?

soojemast kohast?

Mina ostsin ta Eestist, aga alkselt on toodud Itaaljast või kuskilt sealt kandist.

loogish et siis mingi väljamaa jura termostaat mis avaneb väga varakult.

Minu mälusopid krigistavad, et BMW pole kaugelti esimene ega viimane
Termostaadid ei ela lõpmatult kaua. Kui termostaat peab vastu
200 000km, on minu jaoks kõik ok.
Lauasahtlis on jäänused ühest EGR termostaadist, mis enam ei teinud
õigesti tööd. Probleemiks on messing, mis lihtsalt kulus ära. Kuna
termostaadid liiguvad, siis ka siin kehtib reegel: kõik mis liigub, see kulub.

Mul on olnud küpekond erinevat autot, see esimene BMW. Ja pole kunagi ühegi autol termostaadiga probleeme olnud.