Eesti BMW Klubi

Milles võib asi olla, kui punane õlituli läks põlema ja ca 1km hiljem suri auto välja, hiljem käivitades kostust sumbutist ja kapoti alt väga kahtlast häält. Millest selline jama võis tekkida ja kas jooksis nüüd mootor kokku või on asi milleski muus?

Mille jaoks sõita ilma õlituseta ca 1 kilomeeter jääb minujaoks mõistmatuks. Ilmselgelt ei saa see mootor enam korras olla.
Kahtlase hääle all mõtled mingit kolinat või mida?
Ilmselt lõpetas kõigepealt töölepingu õlipump.
Vii remonti las võtavad lahti ja vaatavad seisukorra üle.
Ilmselgelt midagi head seal loota pole enam.

Õlisurvet polnud , ja kuiva mootorigia ei ole jah mõistlik sõita.

Kesklinnas tipptunni ajal, keskmises sõidureas ei ole nii lihtne parkima ka saada, kui sul kummalgi pool sõiduread puupüsti täis on.
Põhimõtteliselt jõudsin lähimasse parklasse ära sõita. Ja oligi kõik. Tõenäoliselt on juhtunud kõige hullem nagu ma arvasingi. Aga jah päris karm värk, et kui tuli süttib ja minuti jooksul seisma ei jää on mootor koos.

Ilmselt on tõesti mõistlikum „hunnik € €€€” ära anda kui liiklus seisma jätta ja treila vms kutsuda.
Selle õlirõhu tulega ei maksa jah jännata, kollasega ehk õlitasemega ei oleks asi veel nii hull.

Polnud jah kogemust sellise asjaga.
Siin ühel foorumlasel sama jama oli et enne kui jõudis peatumiskoha leida oli juba asi kokku jooksnud.

Kuna autol on kasko peal tuleb see nüüd põlema panna või kuristikku lükata...

sellise postituse jaoks teid kasutaja?

päris normaalne enamik vastused on tarkurite mõnitused ja manitsused pane siis veel mõni teema siia ülesse.

Oled auto kuskile ära lohistanud ja täpsemalt teada saanud mis viga on?

Kui süttib punaselt õlituli, siis tuleb autol mootor koheselt seisata- kuna puudub õlitus mootoril.
Pole autos süsteemi, mis oskaks ennetada õlirõhu kadumist, et tule süttides saaks veel sõita.

Seega, KÕIK punased märgutuled on sellised, mille korral ei tohi sõitmist jätkata.

auto on jah ära lohistaud töökotta, mootor segamini nagu pudru ja kapsad, tuleb lammutusest uus tellida remontida pole mõtet, vanalt mis kannatab müüks varuosadeks, näiteks plokikaan, mis sai just ära lihvitud.

Kahju kuulda. Romulas maksab m54b30 päris kena summa. Ehk saad inglise ebayst? Algavad 600 naelast (700 eurost) Transpordiga leiaks kindlasti kontakti. 2.2l ja 2,5l saab veits odavamalt.

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E46-3-SER ... 33710fe132

Tegin lammutustesse hinnapäringu. vääna autolammutuses mingi x-5 millele tagant sissesõidetud sama mootor peal küsitakse 700 € ja bmw autolammutuses pakuti 750€ neil pidi seal 3 sellist mootorit olema võta millist tahad. Küsimus on nüüd selles palju see mootori vahetus maksma läheb palju seal tööd on ja mis täpselt lisaks välja vahetada tuleb (õli filtrid rihmad). Ei teagi millise summaga peaks arvestama.

Kuna m54 mootoritel on vanos suht nõrk tasuks lasta ka see üle kontrollida lisaks on neil mootoritel komme õli põletada(kas siis suuremal või väiksemal määral). Kuna mootor autol veel peal ei ole siis võid lasta ju seestpoolt üle vaadata ja ka tihendid ära vahetada.
Vändast nukkvõllile jookseb kett, nendega probleeme reeglina pole. Muidugi lahtivõttes oleks näha mis olukottas on hammasrattad tallad ja muu selline. Sest sa ei tea kunagi millises olukorras sa saad selle „uue” mootori. Paari kuu pärast samat summat ei tahaks ilmselt ära anda jälle! Seega lase kindlasti kontrollida.
Kindlasti tasuks kogu see ettevõtmine teha bmw-dega tegelevas kohas.
Kui uuel mootoril vanos läbi siis võibolla aitab sind kasutaja kuno_t tundub, et ta tegeleb/tegeles nende vanos süsteemidega.
Ennustan, et julgelt võid sinna teise 750 otsa panna. Ilmselt enamgi.
Kahju kuulda muidugi, et nii läks! Arvan, et järgmine kord paneksid liikluse julgelt seisma?

kotkapoeg kirjutas:Tegin lammutustesse hinnapäringu. vääna autolammutuses mingi x-5 millele tagant sissesõidetud sama mootor peal küsitakse 700 € ja bmw autolammutuses pakuti 750€ neil pidi seal 3 sellist mootorit olema võta millist tahad. Küsimus on nüüd selles palju see mootori vahetus maksma läheb palju seal tööd on ja mis täpselt lisaks välja vahetada tuleb (õli filtrid rihmad). Ei teagi millise summaga peaks arvestama.

Sel juhul ei tasu vaeva näha. Paar aastat tagasi olid hinnad x2. Kõiki kolme mootorit vaevalt jõuad pulkadeks võtta, aga ehk esimese küll

Mõtlesingi, et see mille ostab, see polkadeks ja korda. Ja siis oleks hea, kui õlipumba otsas asuva hammasratta kinnituseks olev polt korralikult vastava väändega kinni keeratakse. Sellepärast soovitasin ka korralikku bmw-dega tegelevasse töökotta viia. Oskavad jälgida tüüpilisi probleemsemaid kohti.
Ja vahetada vajalikud detailid.

ok aga mis kohti soovitate tartus kuhu võiks selle mootori viia? Või lasta tallinnas kuskil ära teha ja alles siis tartu tuua? Sest tõesti enam sellist jama ei taha ja kui nüüd vahetuseks läheb siis tahaks et asi saaks korralik.

Linnas nendega tegelevaid kohti ilmselt rohkem. Mina soovitaks carmastersit. Enda kogemus jäi seal positiivne. Ka tagasiside oli korralik, saadeti paari päeva pärast e-mail ja tunti huvi kuidas auto töötab ja kas olen tööga rahul. Aga eks neid arvamusi mitmesuguseid.

Nüüd siis 3 kuud hiljem on mootor vahetatud. Polnud just odav lõbu kõik kokku ca. 1700€.
Mootori sain tallinnast ühest bmw-de lammutusele spetsialiseerunud firmast oli vist Caraway OÜ.
Toovad Inglismaalt töötavad ülevaatusega autod Eesti ja siin siis varuosadeks.
Enne peale panekut sai välja vahetatud ka mõned lekkivad tihendid, sidurisurvelaager, väntvõlli tagumine simmer, vahetamata jäi hooratas kuna seda uuel mootoril kaasas polnud ja vana peal see suht läbi omadega.
Lähiajal siis plaanis see ka lasta ära vahetada. Kui kastutatud ei leia siis B-varuosana ca 300€, A varuosa uus ca 800€.
Uus mootor töötab kenasti klõbinaid kolinaid pole pöörded ei kõigu.