Eesti BMW Klubi

Tere,

Selline küsimus - kas automaatkäigukasti turbiine saab diagnostida (vb on sellel teemal varem arutatud aga otsingust ei leidnud)? Pöörded veits jebivad kiirusel alates 60-90 km/h. Üks vend ütles, et turbiin ei lähe lukku vms...

Täna siis proovisin telefoniga teha kaks videot, et saaksite pilgu peale visata ja oma arvamust avaldada. VB peaks hoopis küünlad ära vahetama? Seda on plaanis teha küll (koos kambrikaane tihendiga). Pöörete kõikumisel on tunda, et kaob ka jõud. Samas kui lappi juurde annad pöörded tõusevad nii nagu peavad ja pill läheb samuti edasi.

P.S! Kui vaatate videosid, siis kommentaariks ütlen, et hoian ühtlaselt gaasipedaali all ja tahokal on märgata kõikumisi. Teisel videol panen sisse püsika, ja ka püsikaga veidi pöörded kõiguvad kuni 90 km/h sõidukiiruse juures.

Esimene video:


Teine video:

Palun siis teie kommentaare. P.S! Õli pole ka kastis muidugi 220 000 jooksul vahetatud. Filter olemas aga õli vaja osta. Millist õli tuleb panna? UM-is öeldi kohe, et see nii keeruline protseduur, et keegi peale neid hakkama sellega ei saa. Või kui isegi saavad, siis keeravad midagi p-sse. Ütlesid veel seda, et õli tuleb panna sisse teatud temperatuuril ja käigukasti alt, mitte pealt vms...

Jutt tundub loogiline olevad aga 200.- eur puhtalt töö eest maksta UM-i õlinäpule väga ei raatsiks. On pädevaid vendi soovitada, kes selle tööga hakkama saaks? Filter ja õli siis minu poolt.

Tänud vastajatele

Kumb variant oleks parem:

* Kasutatud turbiin, demonteeritud teise sõiduki pealt, mille läbisõit oli ca 180 000 km, hind vahemikus 80-100 eur + tööraha

* Minu turbiini taastamine + tööraha kokku ca 400.- eur

Mõlema variandi puhul muidugi uus õli ja filter.

Siit teine küsimus, kas/kuidas mõjub mitte töökorras turbiin käigukasti tööle?

Kui kasti õli vahetada pannakse sinna masin taha mis peseb kasti seest puhtaks kaa ja sinna kulub suht palju õli...Ja selle pärats küsitaksegi palju selle eest..Jah kasti õli tuleb alt valada peale ja seda suht täpne kogus, mida tehakse ka arvutiga...
Aga otsin samale küsimusele vastust miks pöörded kõiguvad aga kasti õli mul vahetatud

Sest õli vahetamine käigukastis ei võrdu käigukasti remondiga.
Kui sul mootor p**se läheb siis sa ei paranda ju jahutusvedeliku lisamisega seda.

Auto on talve otsa garaazis seisnud ning käigukastiremont lükkus selle kevade peale. Enne kasti lammutamist proovisin korra õli vahetada. Välja tuli 4 L ainult. Peale filtri vahetust uut õli sisse valades, läks seda 7 L.

Peale õlivahetust pöörded läksid paika ning turbiini probleemi enam ei esine.

Remondimees põhjendas seda tulemust sellega, et varem oli väidetavalt vähe õli sees ning turbiin ei saavutanud õiget rõhku seest, nüüd kuna õli on piisavalt, turbiin töötab.

Vot selline lahenuds siis...

Endal ka pöörded kõiguvad, nii paar pööret üles-alla. Oskad sa linkida mõne video enda tahhokast siia uuesti?