Eesti BMW Klubi

Tere oleks huvi 2.5 141 kw mootori võimsamaks tegemiseks. Kindlasti õeldake ,et pane võimsam mootor. See ei sobi. Oleks huvi just selle mootori kohta. Et kes on kokkupuutund sellega ja katsetanud äkki jagaks oma kogemusi sel teemal, mis on mõtet teha ja mida mitte. Ja ka asjade maksumust umbkaudselt.

Turbo või kompressor. Võimu tuleb kamaluga.

mõtlen rohkem ilma ülelaadimiseta

Läti bodykit, kleepsud, M-aju, koonsufilter, laiad rehvid, kroom sumpa-ots, ksenoon tagurdustules..

Loe parem seda teemat: http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?f=38&t=42922

Kui suur on eelarve?

Ja siis peaks igale silindrile twinturbo panema

S50B30US, 170kw. Sobib minimaalsete modifikatsioonidega.

Loeks huviga kõiki pakkumisi, eelarvet veel ei määraks.

Madis_M kirjutas:S50B30US, 170kw. Sobib minimaalsete modifikatsioonidega.

Huvipärast küsin, et miks selle "lahja" M-mootori välja pakkusid? Kas lihtsam sobitada, kui euroopa M-mootoreid või on neid USA omasid odavam/lihtsam kättesaada?

Mootorit Euroopast pigem raske leida. USAs populaarne upgrade, kuna S50US on olemuselt lihtsalt kolmeliitrine M50. Istub M50 käppade ja käigukasti otsa.

No teeme siis M50B25 võimsamaks

Osta S50 nukkvõllid, renoveeri VANOS, sisselase ja väljalase vabamaks ja vaheta kõikvõimalikud kuluosad. Peale seda tuleb mootori aju korralikult seadistada ja ongi oma 25-30kw võimu juures.

Ainult, et raha läheb kole palju.


Veel võimu juurde tahtes võid mootorisse panna M52B28 väntvõlli ja lühemad kepsud, külge panna kerge hooratta ja aeglasema peaülekande. Kiirendus paraneb nende kahe viimase tõttu päris märgatavalt.

Madis_M kirjutas:Mootorit Euroopast pigem raske leida. USAs populaarne upgrade, kuna S50US on olemuselt lihtsalt kolmeliitrine M50. Istub M50 käppade ja käigukasti otsa.

Selge, jälle targem
OT: Miks nad üldse USA turul sellist "lahjendatud" asja kasutasid? Pole siiamaani kohale jõudnud see

USA emissioonireeglid importautodele on märksa karmimad, kui Euroopas. Kohalikud masinad sülitagu tagant või puhast benssu välja aga mujalt toodud autod peavad vaat, et sissevõetavast õhust puhtamatki välja sülitama.

Okei, aga see nagu ka jabur põhjus M3ést võrr teha Lambosid ja Ferrarisid seal ka omajagu, aga neid just 1.6 diislitena selle turujaoks ei tehta

No kas võrr või mitte midagi?

BMW'l ei olnud esialgu plaanis USAs üldse M3 müüa aga kui sellest suurt kisa tõsteti, siis nad tahtsid kiiresti auto turgu saada. Selle asemel, et hakata Euro mootorit USA seaduste ja normide jaoks kohaldama, lisaks veel testima ja sertifitseerima, võeti seal juba olemasolev mootor, anti natuke kuubikuid juurde ja pandi vingemad nukad ja oligi M3 olemas.
Euro mootori ümbertöötamine oleks jube kallis tulnud, samuti ajakulukas.

Samamoodi on ma E46 M3 mootor USA turul lahjem, kui Euroopas. Kehtib täpselt sama rangem importautode emissioonireegel.

Kõige lihtsam on kõigepealt õige toorik valida ja kui sellest ka väheks jääb, siis edasi tuunida.
ARKi onudele ei meeldi üldse, et sa seal midagi tuunid.

pets56 kirjutas:mõtlen rohkem ilma ülelaadimiseta

Ja mis see ülelaadimine nii saatanast on siis?

20vtq kirjutas:

pets56 kirjutas:mõtlen rohkem ilma ülelaadimiseta

Ja mis see ülelaadimine nii saatanast on siis?

Ma pakun, et asi on rahas! Kui ise ei ehita ja endal kogemusi ei ole, siis odav/lihtne see ülelaadmine ei ole.


Huvitav kui hea on bmw orig. väljalaskekollektorite voolavus?
Ebays müüakse üsna odava raha eest igasuguseid torukollektoreid

Enne kui hakkad oma autot "võimsamaks" tegema, istu maha ja mõtle hästi järele, milleks sul seda vaja on.

Tänaval kiirendamiseks - milleks või kelle vastu sa seal võistled? Kui see variant, siis see raha mis kuluks auto tõesti võimsamaks tegemiseks leiaks rohkem kasutust mõne muu vea likvideerimiseks või bensiini jaoks.
BMW tehasel on rohkem kui üks inimene, kes on teinud tööd selleks, et antud mootor oleks võimalikult hea tänaval kulgemiseks. On leitud kompromiss võimsuse, kütusekulu, heitgaaside, vastupidavuse jpm asjade vahel.

Oled olemasolevaga ära harjunud ja tahad midagi enamat - Kas oled valmis lisakulutusteks? Hooratas, sidur, poolteljed, tagasilla kinnitused kerele - need on kohad mis järgmisena saba annavad. Et tõesti tagumikuga vahet tunda peab võimsust või pigem väänet lisanduma rohkem kui väljalase või õhufilter juurde annavad. Ühesõnaga suhteliselt mõttetu.

Ringrajal hullamiseks - kas see klass kus sa sõidad lubab mootori näppimist? Kas auto juures on kõik muu tehtud, et kurvist kiiremini väljuda? Kas mootori lühem eluiga ja suurenenud võimsusega välja ilmuvate nõrkade lülide likvideerimine mahub sul eelarvesse?

Kui ma peaks tahtma uuesti ühte M50B25 mootorit järgi aidata, siis suurendaksin töömahtu M52B28 sisuga ja jätakski asja sinnapaika. Jõudu tuleb natuke juurde, aga väände vahe peaks olema tuntav. Ise tegin natuke teistmoodi - lisaks töömahule ajasin surveastme originaal aju jaoks liiga suureks, mistõttu lasin panna programmeeritava aju. Samas potentsiaali on rohkem - kõik edasised modifikatsioonid saab ilusti seadistada ning kasu on rohkem. Signatuuris on peaaegu kõik kirjas mis tehtud.

Edu

Plaan auto rahvasprintide ja rahvarallide jaoks.

Kui sõidad "tänava"klassi, ehk sis tänavasõiduautodega mitte sportautoga millel puur sees , siis sa ei või pmst mitte midagi näppida auto juures peale vedrustuse rehvide ja nüüd vist eelmisest aastast lubati ka väljalaset muuta aga ka sellel mingisugused piirid(täpselt ei tea, kuina ise enam ei sõida).Loe tehnilised nõuded läbi, seal on ilusti kirjas mida võib teha ja kui kirjas pole midagi, sis järelikult ei või. Kui tahad kiiresti sõita sis osta selle raha eest pigem jooks slikke, kruusarehve ja normaalne vedrustus.

PS: kui raha piisavalt sis miks mitte sportklassi minna, seal suured võimalused auto kiiremaks ja paremaks muutmiseks, see aga nõuab korralikku eelarvet.

Auto võimu võimsamaks muutmine mootorisse võid panna chip tuning,see on mootori juhtimise programm! Chipi eesmärk suurendada mootori võimsuse tõstmiseks!
Tehase 141Kw+14Kw(chip)=155Kw see on maksimum mis nad lubavad.

Kui tänavaklassi minek, siis kap.remont mootorile, vedrustus jäigemaks, pidurid hooldada, korralikud rehvid ja nipet-näpet veel.
Vabalthingavale chip midagi erilist juurde ei anna üldjuhul.