Eesti BMW Klubi

Tere,

Mootoriks 2.0 110kw ilma vanoseta. Manuaal kastiga.
Mure selline: 4. silinder ei tööta.
Proovinud olen sädet, teisi süütepoole ja küünlaid. EI TÖÖTA
Mõõtnud ära kõik voolud mis sinna pistikusse peale jooksevad, võrreldes töötava silindri pistikuga. Kõik täpselt samad andmed.
Silindris surve 14, ja kütust saab peale.

(Sõbral oli 2.5 141kw mootoriga ükskord sama probleem, kuid tema lahendust ei leidnudgi, kui vahetas mootori ära:D)

Üks tähelepanek veel, kuid ei tea kas see sellega seotud, siis kellade plokk ''vilgutab'' Kõik taustvalguse tuled ja muu valgustus autol töötab ilusti. Kuid aegajalt, ei ole veel arugi saanud mis hetkel või miks, lülib spidoplokk välja, kütus..kiirus..tahhomeetr..temp. läheb null asendisse. Mõnikord päris pikalt, mõnikord korraks, kui tagasi tuleb lööb korra kõik käsipiduri ja need teised punased tuled põlema, nagu siis kui süüte sisse paned, ja seiierid hakkavad jälle näitama. Kuid kütuseseier kord valetab, ja kui jälle sama jama, et korra vilgub välja ja tagasi siis näitab õigesti.

Tänan kõiki ette kes kaasa viitsivad mõelda ja aidata.

Raimo.

selliste sümptomite puhul pakuks et pihusti kinni jäänud- elektrooniliselt kõik korras, lihtsalt kütus pihustumise asemel tilgub või et pihusta üldse, mis kellade plokki puutub siis testriga katkist juhet otsima tõenäoliselt mingi juhe on mingi pistik kas õksudeerunud või siis juhtme kuhugi lühisesse hõõrunud

Vahetades 4da silindri pihusti mõne teise silindri omaga, peaksid nägema, kas viga liigub siis kaasa.

No võibolla tõesti pihusti ei anna täit kütusekogust, KUID ma ju olen sädet proovinud seda ei ole, seega pihuti vahetus sädet ju ei tohiks tuua. Aga proovin sädet veel vb vaatasin valesti. Ja siis proovin pihustit.

Aitäh.

Sedasi. Ütlen ausalt, et su esimest posti ei lugenud ja lähtusin eelmise postituse diagnoosist. Sedasi enam ei tohi teha

Kontrolli, kas säde on. Sellel masinal peab kindlasti olema küünal proovimise ajal otseas ja ülelöök peab küünlal tekkima, muidu saab juhtplokk liiga.
Ossiga saaksid näha, kas pinged süütepoolini jõuavad. Võid proovida ka süütepoole vahetada omavahel, kui kahtlus nendeni jõuab.

Niinii..

proovitud sai ka teise pihustite teooriat, kasu ei midagi. Säde oli lihtsalt puudu.
Kuid suhteliselt vedamisega, oli sõbra 2.5 ilma vanoseta mootoril sama koodiga aju (kuidas see küll võimalik on ma ei tea:D ) aga tema ajuga hakkas 4 silinder ilusti tööle, ja terve mootor töötab ilusti.

Nii, et vaja leida uus aju. Kuid kahtlane ikkagi see, et kõik voolud ja andmed mis olid töötaval silindril olid ka sellel mitte töötaval. Kuid ainuke puuduolev tegur oli SÄDE.

Kelladeplokis muutusi ei ole, ikka vilguvad ja lülivad välja.

Tänan Teid kes kaasa viitsisid mõelda.

Raimo.

See, et sul kelladeplokis seierid ära kukuvad ja tuled kustuvad on kelladeploki sisene viga...külmjoodis kuskil. Vaheta kelladeplokk ära ja probleem kaob.
Ja see miks sul üks silinder ei töötanud, viga selles et süütepool on juhtplokist 4nda silindri transi läbi kärsatanud. Igaks juhuks vahetaks ka selle süütepooli välja, et järgmise juhtplokiga sama ei juhtuks. Elektroonikud parandavad neid juhtplokke mingi raha eest.
Seal 4ndal silindri süütepoolile ei tule primaari signaali, seda sa tavalise digitestriga ei mõõda.